Мотор 1.0 EcoBoost на Ford - Спецификации и употреба

Јаките страни на Фордовиот 1.0 EcoBoost мотор се препознаени со бројни награди, вклучувајќи ја и 6-тата последователна награда за Меѓународен мотор на годината во категоријата под 1.0 литри. И покрај добрите прегледи, како и прилично успешниот дизајн, моторот има и недостатоци. Ви ги претставуваме најважните информации за најдобрите и најлошите аспекти на единицата, како и прашања поврзани со употребата на моторот.

Семејство на мотори на Ford EcoBoost - Основи

На самиот почеток, вреди да се каже малку повеќе за самото семејство EcoBoost. Ова е серија од четиритактни бензински мотори. Нивната дистрибуција во Европа започна со почетокот на продажбата на моделот Ford Iosis Max во 2009 година. Една година подоцна, единицата се појави на модели како што се Ford Mondeo, Ford S-MAX и Ford Galaxy.

Технички карактеристики на инсталацијата EcoBoost

Кои се техничките карактеристики на семејството на мотори EcoBoost? Тоа се три или четири-цилиндрични линиски мотори со четири вентили по цилиндар и DOHC двојни брегасти вратила. Семејството EcoBoost вклучува и шестцилиндрични V-мотори за северноамериканскиот пазар.

Интересен факт е дека моторите од семејството EcoBoost се користат и во различни модели на производителот Volvo. Агрегатите се познати како GTDi - бензински мотор со турбо полнење и директно вбризгување.

Engine 1.0 EcoBoost - општи информации

Моторот 1.0 EcoBoost е развиен во соработка со развојните центри на Ford во Келн-Меркенич и Дантон. Во почетните фази, FEV GmbH го поддржа проектот и во областите на дизајн, компјутерски потпомогнат дизајн и развој на системи за согорување. 

Некои можеби се прашуваат како толку мала единица обезбедува пристојни перформанси. Дизајнерите на Ford го постигнаа овој ефект со намалување на големината. Клучната точка беше опремата на моторот:

• бензин со директно вбризгување;
• турбо полнење;
• Ti-VCT систем - променлива контрола на две надземни брегасти вратила.

Технички податоци на енергетската единица 1.0 EcoBoost

Моторот 1.0 EcoBoost беше достапен во четири верзии. - 74 kW (101 km), 88 kW (120 km), 92 kW (125 km) и 103 kW (140 km). Добро гори. Тоа е 4,8 l/100 km, а емисијата на CO е 109 g/km - бројките на пример важат за Ford Fiesta.

Агрегатот се користеше во модели како што се B-MAX, C-MAX, Grand C-Max и Ford Focus. Моторот 1.0 EcoBoost беше достапен и во моделите Fiesta и Mondeo EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Connect и Tourneo Connect.

Структура на поделба - како се карактеризира?

Моторот 1.0 EcoBoost користи отворен блок цилиндри изработен од сиво леано железо. Тежи повеќе од алуминиумската верзија, но неговата работа ја намалува енергијата потребна за загревање до 50%. Затоа не произведува толку многу издувни гасови. Коленестото вратило е исто така изработено од леано железо со 6 противтегови и 4 горни лежишта.

Кои решенија беа користени во овој мотор?

Исто така, треба да се забележи дека моторот 1.0 EcoBoost работеше без вратило за рамнотежа. Од друга страна, се користи неурамнотежен замаец и предно резервно тркало, поради што работната ефикасност на единицата е многу висока, а моторот не троши енергија при ротирање на вратилото за балансирање.

Дизајнот, исто така, има клипови од лиен алуминиум со ниско триење и обложени фалсификувани поврзувачки прачки. Инженерите на Форд го подобрија и системот за подмачкување за да ја подобрат ефикасноста на моторот. Сето ова е надополнето со електронски контролирана пумпа за масло со променливо поместување.

Користење на моторот 1.0 EcoBoost 

Уредот користи само директно вбризгување гориво и нема влезни порти. Бидејќи делува како природен чистач, премалку од него ќе предизвика контаминација и наслаги на јаглерод на стеблата на вентилот за довод. Ова го ограничува протокот на воздух низ пристаништата. 

Кои проблеми може да се појават?

Нечистите вентили за довод често не се затвораат добро, што резултира со постепено губење на моќноста на моторот и понекогаш сериозно оштетување на вентилите и нивните седишта. Овој проблем особено се јавува во случај на мотори со голема километража.

Единиците произведени пред 2014 година може да имаат проблем и со долниот црево на системот за ладење. Пред Ford не го замени овој дел; компонентата на моторот 1.0 EcoBoost ја исклучи и ја испушти течноста за ладење - додека сензорот покажа нормално ниво на температура.

И покрај фактот дека на почетокот на дистрибуцијата на единицата имаше многу проблеми, тие подоцна беа елиминирани, а сигурноста на моторот значително се зголеми. Поради оваа причина, Ford 1.0 EcoBoost моторите - со редовно одржување - не предизвикуваат проблеми дури и на 100 km. км. Во комбинација со предностите на единицата за исклучително мала потрошувачка на гориво, висок вртежен момент и ниски емисии на издувни гасови, ова е добар мотор.

Фотографија. главен: Луитолд од Википедија, CC 3.0