Мотор 0.9 TCe - која е разликата помеѓу инсталираниот уред, вклучително и во Clio и Sandero?

Моторот 0.9 TCe, исто така означен со кратенката 90, е погонска група претставена во Женева во 2012 година. Тоа е првиот трицилиндричен мотор на Renault, а исто така и првата верзија од семејството на мотори Energy. Прочитајте повеќе за ова во нашата статија!

Инженерите на Renault и Nissan работеа на моторот 0.9 TCe

Компактниот трицилиндричен мотор е развиен од инженерите на Renault и Nissan. Исто така се нарекува H4Bt и H серии (до Energy) за Renault и HR за Nissan. Целта на работата на моторот беше да се комбинираат ефикасни, модерни технологии кои беа достапни во сегментот на евтини мотори. Проектот беше успешен благодарение на добро спроведената стратегија за намалување на големината која комбинираше мали димензии со оптимална моќност и ефикасност на погонската група.

Технички податоци - најважните информации за велосипедот

Трицилиндричниот бензински мотор на Renault има распоред на вентили DOHC. Четиритактниот турбополнач има отвор од 72,2 mm и удар од 73,1 mm со однос на компресија од 9,5:1. Моторот 9.0 TCe развива 90 КС и има точна зафатнина од 898 кубика.

За правилна употреба на енергетската единица, треба да се користи целосно синтетичко дизел гориво A3/B4 RN0710 5w40 и да се заменува на секои 30-24 km. km или на секои 4,1 месеци. Капацитет на резервоарот за супстанции XNUMX l. Работата на автомобилите со овој модел на мотор не е скапа. На пример, потрошувачката на гориво на Renault Clio е 4,7 литри на 100 km. Автомобилот има и добро забрзување - од 0 до 100 km/h забрзува за 12,2 секунди со максимална тежина од 1082 kg.

На кои модели на автомобили е инсталиран моторот 0.9 TCe?

Тоа се вообичаено лесни возила кои вообичаено се користат за градски патувања или помалку тешки правци. Кај моделите на Рено, тоа се автомобили како што се: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Дачија е исто така дел од француската концерн групација. Модели на возила со мотор од 0.9 TCe: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II и Dacia Sandero Stepway II. Блокот се користи и во автомобилите Smart ForTwo 90 и Smart ForFour 90.

Дизајнерски размислувања - како беше дизајниран погонот?

Моторот 90 TCe има добра динамика - корисниците ценат многу моќ за толку мала единица за напојување. Благодарение на успешното намалување на димензиите, моторот троши малку гориво и во исто време ги исполнува европските стандарди за емисија - Euro5 и Euro6. Зад добрите критики на моторот TCe 9.0 стојат специфични дизајнерски одлуки. Дознајте како бил планиран дизајнот на велосипедот. Воведување дизајнерски решенија од инженерите на Nissan и Renault.

Блок на цилиндри и брегасти вратила

Вреди да се одбележи, се разбира, како е направен блокот на цилиндрите: направен е од лесна алуминиумска легура, главата е излеана од истиот материјал. Благодарение на ова, тежината на самиот мотор е значително намалена. Исто така, има две брегасти вратила и четири вентили по цилиндар. За возврат, системот за мерење на променливите вентили VVT беше прикачен на брегаста осовина за влез.

Што даде комбинацијата на турбо полнач и VVT?

Моторот 0.9 TCe има и турбополнач со фиксна геометрија интегриран во издувниот колектор. Оваа комбинација на турбо полнење и VVT обезбеди максимален вртежен момент при мали брзини на моторот во широк опсег на вртежи во минута при зголемен притисок од 2,05 бари.

Карактеристики на дизајнот на единицата

Тие го вклучуваат фактот дека моторот 0.9 TCe има доживотен синџир на тајминг. На ова е додадена пумпа за масло со променливо поместување и свеќички со посебни намотки. Исто така, дизајнерите се одлучија за електронски систем за вбризгување со повеќе точки што ги снабдува цилиндрите со гориво.

Предностите на моторот 0.9 TCe ги поттикнуваат возачите да купуваат автомобили со овој уред.

Еден аспект што најмногу придонесува за ова е тоа што бензинскиот мотор е многу ефикасен во својата класа. Ова беше постигнато со намалување на зафатнината на само три цилиндри, додека триењето се намали за дури 3% во споредба со верзијата со четири цилиндри.

Поделбата исто така добива добри критики за својата работна култура. Времето на одговор е повеќе од задоволително. Мотор 0.9 TCe кој развива 90 КС при 5000 вртежи во минута и вртежен момент од 135 Nm во широк опсег на вртежи, го прави моторот да реагира дури и при ниски вртежи.

Исто така, вреди да се напомене дека дизајнерите на единицата одлучија да ја користат технологијата Stop&Start. Благодарение на овој систем, енергијата потребна за управување со автомобилот се користи многу ефикасно. На ова влијаат и решенијата како што се системот за враќање на енергијата од сопирачките, пумпата за масло со променливо поместување, терморегулацијата или брзото и стабилно согорување благодарение на ефектот High Tumble.

Дали треба да изберам мотор 0.9TCe?

Производителот на единицата гарантира дека ги исполнува сите потребни стандарди за квалитет. Има многу вистина во ова. Моторот, создаден според проектот за намалување на големината, нема сериозни недостатоци во дизајнот.

Меѓу најчесто пријавените проблеми се прекумерните наслаги на јаглерод или потрошувачката на нафта. Сепак, треба да се напомене дека се работи за недостатоци кои се забележуваат кај сите модели со директно вбризгување гориво. Со редовно одржување, моторот 0.9 TCe треба постојано да работи преку 150 милји. километри или уште повеќе. Затоа, купувањето автомобил со оваа единица може да биде добра одлука.