DS 7 Crossback - божица на авангардата

Во моментов ова е топ моделот на брендот DS кој на самиот почеток беше промовиран како име на новата претседателска лимузина. Добро е направен и опремен со најнова технологија, но дали е ова доволно за да постигне успех и да му помогне на младиот бренд да добие популарност?

Во текот на повеќе од 130-годишната историја на автомобилската индустрија, речиси сè се промени - и во однос на технологијата и во однос на перцепцијата на автомобилите. Во 1955 век, производот беше најважен, па кога во 1,45 година Citroen го претстави моделот DS во Париз, целиот свет, а не само автомобилскиот свет, го задржа здивот. Форми, детали, елеганција и технологија, се во невидена форма. Овој автомобил стана стандард во следните децении и остана во производство дваесет години. За тоа време беа продадени милион единици од ова мобилно уметничко дело. Многу производители на многу поевтини популарни модели би можеле да сонуваат за таков комерцијален успех.

Citroen не беше единствениот. Во тоа време, многу познати производители произведуваа луксузни автомобили, кои требаше да ги земат клиентите од Mercedes со различен степен на успех. Во 60-тите и 70-тите години, Opel имаше свој Diplomat, Fiat се испроба со 130, Peugeot се обиде со величествениот 604, а споредбите во печатот со модели со трикрака ѕвезда на хаубата не беа невообичаени.

Денес живееме во сосема поинаков свет. Не е самиот производ, туку брендот кој е одлучувачки, особено ако сме заинтересирани за луксузни стоки. Многу пазарни гиганти веќе открија дека дури и најдобриот автомобил не може да се продаде ако има „погрешна“ значка на хаубата. Citroen го доживеа тоа од прва рака со C6, кој беше целосен неуспех, продавајќи само 23,4 единици за седум години. Делови. Неговиот претходник, Citroen XM, ја постигнуваше оваа бројка во просек на секои осум месеци.

Затоа, наместо да се навалуваат на ветерниците, многу корпорации решија да го следат успешниот пример на Toyota, која го претстави првиот Lexus на светот во 1989 година. Користејќи го истиот принцип, Nissan го создаде брендот Infiniti, а во последните две години Hyundai го имаше својот Genesis. Слични потези може да се забележат и на полето на спортските автомобили, каде Fiat пред извесно време се ослободи од Abarth, Renault се ослободи од марката Alpine, Volvo го презеде тјунингот под името Polestar и наскоро ќе започне со продажба на првото купе со тоа име. Најмалото дете во оваа група е Cupra, кое Seat ќе го промовира како посебен бренд.

Овој куп на брендови кои се стремат кон наклонетоста на клиентите со побогато портфолио ја вклучува работата на маркетерите на PSA. DS, изговорен идентично со зборот déesse за божица од Французите, се вратил во 2009 година. Прво како премиум гама на Citroen, а од 2014 година како независен бренд. И иако Citroen DS сè уште е стилска икона, ремек-дело на инженерството и препознатлив дури и меѓу луѓето на кои автомобилите им се само превозно средство, марката DS се бори со препознатливост на ниво од 1%.

Има уште еден проблем со кој DS мора да се соочат. Ова е пад на продажбата и трае од 2012 година кога на купувачите им беа предадени рекордни 129 20 единици. Автомобили. И покрај моделската офанзива на кинескиот пазар, каде дебитираа три модели кои не беа достапни надвор од Средното Кралство, DS забележа рекорден пад и таму, достигнувајќи 2016% во 53. ДС минатата година ја затвори со катастрофален резултат помал од 3 илјади. продадени автомобили. Може да има многу причини за ова, од кои една е, се разбира, застарена палета на модели. ДС 4 има девет години професионално искуство, ДС 5 осум, а ДС седум години. Време е за премиерската парада.

DS 7 Crossback - првиот од новите производи

Првиот нов производ во палетата на францускиот производител е 7 Crossback. Најголемите пожалувачи ќе се жалат дека не е половина иновативен или инвентивен како DS 5, не дефинира нов сегмент на пазарот, не носи ништо ново во автомобилската индустрија и тешко е да се иновира. Сепак, најновиот модел DS има една важна предност: тоа е SUV, на што денес сметаат купувачите ширум светот.

Гледајќи го 7 Crossback лично, лесно е да се добие впечаток дека автомобилот е класа поголем. Споредбите со теренци со средна големина не се невообичаени, иако само една димензија може да биде погрешна. Должината од 4,57 метри го става помеѓу огромното мнозинство на мали теренци од C-сегментот и подолгиот сегмент D. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA или претстојниот Lexus UX.

Богато украсена наметка

Во современиот свет е многу тешко да се понуди нешто уникатно во стил. Оттука дефинитивно ќе има коментари дека новиот Crossback на еден или друг начин наликува на Audi Q5, Infiniti FX или која било генерација на Lexus RX. Во принцип, тоа е во ред, бидејќи сите горенаведени асоцијации треба да работат добро, бидејќи тие се однесуваат на многу поголеми и многу поскапи автомобили. Или Кросбек ДС 7 може да понуди нешто уникатно? Да тоа е. Надвор можеме да најдеме мириси во светилките. LED фаровите имаат подвижни елементи кои изведуваат танц на светлина, поздравување и збогување со својот возач. Задните светла се исто така целосно LED, а нивната кристална форма е пренесена директно од концептната верзија.

Во внатрешноста може да се најдат многу поатрактивни детали. Висококвалитетни материјали, атрактивни шевови на тапацирот, алуминиум со дезени гилоши или елегантни BRM часовници се само дел од елементите кои создаваат посебна атмосфера и чувство дека сте дел од нешто посебно. Постои избор на нивоа на опременост, стил и опции за боја, кои, во комбинација со два огромни 12-инчни екрани за инструменти и мултимедијален систем, му овозможуваат на младиот француски автомобил да стекне предност пред своите конкуренти. Во оваа класа е тешко да се најде автомобил со поквалитетна завршница.

Безбеден избор

DS 7 Crossback беше избран од Емануел Макрон за нова „лимузина“ на францускиот претседател. Автомобилот сигурно ќе ги користи најсовремените системи што се нудат во него. Списокот на опции го вклучува системот Active Safety Brake - следење на пешаците, Night Vision - откривање фигури невидливи во темнина или активна суспензија што ја скенира површината и го прилагодува нивото на амортизација за да се надминат нерамнините.

Во оваа класа нема да најдеме мотори жедни за моќ дури и кај најтврдокорните конкуренти. Основната единица е 1.2 PureTech 130, но очекувајте поголем интерес за поголемиот 1.6 PureTech, достапен во верзии 180 и 225. Следната година понудата ќе биде надополнета со хибрид базиран на овој мотор со погон на двете оски и вкупна моќност од 300 КС.

Кога станува збор за дизел моторите, сепак можете да се потпрете на Французите. Понудата ќе се базира на новиот 1.5-литарски BlueHDi 130 рачен и опционалниот 180-литарски BlueHDi XNUMX автоматски.

Новиот DS 7 Crossback сега е достапен за продажба во четири специјализирани салони. Цените започнуваат од 124 PLN за основната верзија PureTech 900 Chic и завршуваат на 130 PLN за PuteTech 198 Grand Chic. За споредба, најевтиниот BMW X900 sDrive225i (1 КС) чини 18 PLN. Volvo нема слаби погонски единици во моментот, а нивната најскапа верзија, XC140 T132 (900 КС) R-Design AWD, е со цена од 40 PLN.

Првите впечатоци од DS 7 Crossback се исклучително позитивни. На квалитетот со кој е направен автомобилот може да му позавидат повеќето, ако не и сите конкуренти. Дали тест-возите ќе потврдат дека Французите сè уште се способни да создадат одличен производ подготвен да го издржи целиот свет? Наскоро ќе дознаеме.