Ништо не е премногу за нас
По повод годишнината од 298-та ескадрила, еден од хеликоптерите CH-47D доби специјална шема на бои. Од едната страна е вилинско коњче, кое е логото на одредот, а од другата страна е гризли, која е маскота на одредот.
Оваа латинска фраза е мотото на 298-та ескадрила на кралските холандски воздухопловни сили. Единицата известува до командата на воените хеликоптери и е стационирана во воздухопловната база Гилзе-Ријен. Опремен е со тешки транспортни хеликоптери CH-47 Chinook. Историјата на ескадрилата започнува во 1944 година, за време на Втората светска војна, кога била опремена со лесни извидувачки авиони Аустер. Ова е најстарата ескадрила на кралските холандски воздухопловни сили, која оваа година слави 75-годишнина. Има многу интересни факти и приказни за ветераните на единицата поврзани со него, кои можат да се споделат со читателите на месечниот Aviation Aviation International.
Во август 1944 година, холандската влада сугерираше дека ослободувањето на Холандија од страна на сојузниците е неизбежно. Оттука, беше заклучено дека е потребна воена единица опремена со лесни авиони за транспорт на персонал и пошта, бидејќи главните патишта, многу мостови и железници беа тешко оштетени. Беа направени напори да се купат десетина авиони од РАФ за да се исполнат предвидените барања, а неколку недели подоцна беше потпишан договор за 20 авиони Аустер Мк 3. Машините беа испорачани на тогашната компанија „Даланд Ер“. Енергетскиот оддел во истата година. По направените потребни модификации на авионот Auster Mk 3 и завршувањето на обуката на летот и техничкиот персонал, Дирекцијата на холандските воздухопловни сили на 16 април 1945 година нареди формирање на 6-та ескадрила. Бидејќи Холандија многу брзо се опоравуваше од воените штети, побарувачката за управување со единицата се намали прилично брзо и ескадрилата беше распуштена во јуни 1946 година. Персоналот за летање и одржување и авионите беа префрлени во воздухопловната база Вундрехт, каде што беше создадена нова единица. беше создадена, која беше наречена Артилериска извидничка група бр.1.
Првиот тип на хеликоптер што го користеше 298 ескадрила беше Hiller OH-23B Raven. Неговото запознавање со опремата на единицата се случи во 1955 година. Претходно, тој леташе со лесни авиони, набљудувајќи го бојното поле и коригирајќи артилериски оган.
Индонезија беше холандска колонија. Во 1945-1949 година имаше дискусии за одредување на нејзината иднина. Веднаш по предавањето на Јапонците, Сукарно (Бунг Карно) и неговите поддржувачи во националното ослободително движење ја прогласија независноста на Индонезија. Холандија не ја призна новата република и следеше период на тешки преговори и напната дипломатска активност, прошарани со непријателства и вооружени судири. Артилериски извидувачки одред број 1 беше испратен во Индонезија како дел од холандскиот воен контингент во таа земја. Во исто време, на 6 ноември 1947 година, името на единицата е променето во Артилериски извидувачки одред бр. 6, што беше референца на претходниот ескадрилен број.
Кога завршија операциите во Индонезија, артилериската извидничка група бр. базата, која стана и „дом“ на 6 ескадрила. Првиот командант на одредот беше капетанот Коен ван ден Хевел.
Следната година беше обележана со учество на бројни вежби во Холандија и Германија. Во исто време, единицата беше опремена со нови типови на авиони - лесни авиони Piper Cub L-18C и лесни хеликоптери Hiller OH-23B Raven и Süd Aviation SE-3130 Alouette II. Ескадрилата исто така се пресели во воздухопловната база Дилен. Кога единицата се вратила во Состерберг во 1964 година, лесниот авион Piper Super Cub L-21B/C останал во Дилен, иако официјално тие сè уште биле во складиште. Ова ја направи 298 ескадрила првата целосно хеликоптерска единица на Кралските холандски воздухопловни сили. Ова не е променето до сега, тогаш ескадрилата ги користеше Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C хеликоптерите и, конечно, Boeing CH-47 Chinook во уште неколку модификации.
Потполковникот Нилс ван ден Берг, сега командант на 298 ескадрила, се сеќава: „Се приклучив на Кралските холандски воздухопловни сили во 1997 година. По завршувањето на моето образование, прв пат летав со средно транспортен хеликоптер AS.532U2 Cougar со 300 ескадрила осум години. Во 2011 година тренирав да станам Чинук. Како пилот во 298 ескадрила, брзо станав клучен командант. Подоцна работев во командата на воздухопловните сили на Кралството Холандија. Мојата главна задача беше имплементација на различни нови решенија и бев одговорен за неколку проекти кои ги спроведува Кралското воздухопловство на Холандија, како што е идниот транспортен хеликоптер и воведувањето на електронски пилот комплет. Во 2015 година станав оперативен началник на 298-та воздушна ескадрила, сега командувам со единица.
задачи
Првично, главната задача на единицата беше воздушниот транспорт на луѓе и стоки. Веднаш по Втората светска војна, мисиите на ескадрилата се сменија на надзор на бојното поле и артилериско забележување. Во 298-тите, 23 ескадрила управуваше главно со транспортни летови за холандското кралско семејство и комуникациски летови за копнените сили на Кралството Холандија. Со воведувањето на хеликоптерите OH-XNUMXB Raven, додадени се мисии за пребарување и спасување.
Пристигнувањето на хеликоптерите Alouette III во средината на 298-та значеше дека бројот на мисии се зголеми и тие сега беа поразновидни. Како дел од групата лесни авиони, ескадрилата бр. 298, опремена со хеликоптери Alouette III, леташе мисии и за Кралските холандски воздухопловни сили и за копнените сили на Кралството Холандија. Покрај транспортот на залихи и персонал, 11 ескадрила изврши евакуација на жртви, општо извидување на бојното поле, трансфер на групи специјални сили и летови за поддршка на 298-та воздушна бригада, вклучително и слетување со падобран, обука и преквалификација. Летајќи за Кралските холандски воздухопловни сили, ескадрилата XNUMX изврши транспорт на персонал, ВИП транспорт, вклучително и членови на кралското семејство и карго транспорт.
Водачот на ескадрилата додава: со нашите сопствени Chinooks поддржуваме и конкретни единици, на пример. 11-та воздушна бригада и специјалните сили на морнарицата, како и странските единици на сојузничките сили на НАТО како што е германската дивизија за брза реакција. Нашите високо разновидни транспортни хеликоптери на војници во нивната сегашна конфигурација можат да ги поддржуваат нашите партнери во многу широк опсег на мисии. Во моментов немаме наменска верзија на Chinook, што значи дека нашите задачи не бараат никаква адаптација на хеликоптерите.
Покрај типичните транспортни задачи, хеликоптерите Chinook редовно се користат за безбедност на истражувачки проекти на различни холандски истражувачки институти и за гаснење шумски пожари. Кога тоа го бара ситуацијата, од хеликоптерите Chinook се закачуваат специјални корпи за вода наречени „bumby buckets“. Таквата корпа е способна да држи до 10 XNUMX. литри вода. Неодамна беа користени истовремено од четири хеликоптери Chinook за гаснење на најголемиот природен шумски пожар во историјата на Холандија во Националниот парк Де Пиел, во близина на Дорн.
Хуманитарни акции
Сите кои служат во Кралските холандски воздухопловни сили сакаат да учествуваат во хуманитарни мисии. Како војник, но пред се како личност. 298-та ескадрила во повеќе наврати зема активно учество во различни хуманитарни операции, почнувајќи од крајот на шеесеттите и седумдесеттите.
Зимата 1969–1970 година беше многу тешка за Тунис поради обилните дождови и поплавите што резултираа. Холандската кризна бригада беше испратена во Тунис, составена од волонтери избрани од Кралските холандски воздухопловни сили, Кралските копнени сили и Кралската холандска морнарица, кои беа во подготвеност за извршување на операции за хуманитарна помош. Со помош на хеликоптерите Alouette III, бригадата ги превезувала ранетите и болните и го проверувала нивото на водата во туниските планини.
1991 година беше обележана со првата војна во Персискиот Залив. Покрај очигледните воени аспекти, антиирачката коалиција согледа и потреба од решавање на хуманитарни проблеми. Коалициските сили ја започнаа операцијата Рај и Обезбеди Утеха. Тоа беа хуманитарни напори од невиден обем, насочени кон испорака на стоки и хуманитарна помош во бегалските кампови и репатријација на бегалците. Овие операции вклучија ескадрила 298 како посебна единица од 12 луѓе кои управуваа со три хеликоптери Alouette III помеѓу 1 мај и 25 јули 1991 година.
Во следните години, ескадрилата 298 главно беше вклучена во различни воени операции, како и во стабилизациски и хуманитарни активности спроведени под покровителство на Обединетите нации.
