Нови европски воени камиони 2 дел
Комплет за транспорт на тешка опрема со трактор Scania R650 8×4 HET со четири оски, првото паравоено возило од овој тип од семејството Scania XT, беше предаден на данските вооружени сили во јануари.
Епидемијата на СОВИД-19 оваа година доведе до откажување на повеќето овогодишни саеми за воена опрема и автомобили, а некои компании беа принудени да одбијат да ги покажат своите најнови производи на потенцијалните примачи и претставници на медиумите. Ова, се разбира, влијаеше на официјалните презентации на новата воена моторизација, вклучувајќи камиони од тешки и средна класа. Сепак, не недостигаат информации за новите градби и склучените договори, а на нив се базира и следниот преглед.
Прегледот ги опфаќа понудите на шведска Scania, германски Mercedes-Benz и француски Arquus. Пред неколку години, првата компанија успеа да добие важна нарачка за својата работа на пазарот од данското Министерство за одбрана. Mercedes-Benz на пазарот воведува нови верзии на камиони Arocs. Од друга страна, Arquus претстави сосема нови возила Armis кои ќе го заменат семејството на возила Шерпа во својата понуда.
Данските комплети од класата HET - за преголем транспорт - можат да ги транспортираат сите модерни тешки борбени возила во услови на патишта и на лесен терен.
Сканија
Главната неодамна објавена вест од шведскиот концерн е поврзана со набавка на дополнителни камиони за Министерството за одбрана на Кралството Данска. Контактите на данското Министерство за одбрана со Scania имаат долга историја, а нивното последно поглавје започнува во 1998 година, кога компанијата склучи петгодишен договор со данските вооружени сили за набавка на тешки возила. Во 2016 година, Scania поднесе финална понуда, лансирана во 2015 година, за најголемото купување воен камион во историјата на Данска до денес, со околу 900 возила во 13 верзии и варијанти. Во јануари 2017 година, Scania беше прогласен за победник на натпреварот и во март компанијата потпиша седумгодишен рамковен договор со FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Агенција за набавки и логистика на Министерството за одбрана). Исто така во 2017 година, според рамковен договор, ФМИ нарачува со Scania за 200 воени камиони и 100 паравоени варијанти на типични цивилни возила. На крајот на 2018 година, првите автомобили - вкл. цивилни патни трактори - предадени на примачот. Дефинирање на спецификации, нарачка на нови возила, изградба и испорака се вршат преку или под надзор на ФМИ. Севкупно, до 2023 година, вооружените сили и службите на Данска, подредени на Министерството за одбрана, треба да добијат најмалку 900 патни и теренски возила на тркала од скандинавската марка. Овој главен ред вклучува многу широк опсег на опции за сите гранки на вооружените сили. Овие опции припаѓаат на таканаречената Петта генерација, чии први претставници - патни верзии - беа претставени на крајот на август 2016 година и многу брзо се надополнија со специјализирани и специјализирани модели кои припаѓаат на семејството XT. Меѓу нарачаните автомобили има и премиерни верзии направени специјално според договорот. На пример, милитаризираните тешки полуприколки и тракторите со баласт од семејството XT се таква новина, достапни само во цивилна нарачка досега.
На 23 јануари 2020 година, ФМИ и Министерството за одбрана на Кралството Данска го добија 650-тиот камион Scania. Оваа комеморативна копија беше еден од трите премиерни тешки трактори со баласт од семејството XT, кои ја добија ознаката R8 4 × 8 HET. Заедно со приколките, Брошуис ќе треба да создаде комплети за транспорт на тешки товари, пред се тенкови и други борбени возила. Тие се карактеризираат со конфигурација со оски во една предна положба и тридем задна положба. Задниот тридем е формиран од предна туркачка оска со тркала свртени во иста насока како и предните управувани тркала и задна тандем оска. Сите оски добија целосна воздушна суспензија. Сепак, погонскиот систем во формулата 4xXNUMX значи дека оваа варијанта има максимална средна тактичка мобилност. Како резултат на тоа, возилото може да се користи првенствено за транспорт на стока по асфалтирани патишта и само за кратки патувања на неасфалтирани патишта.
Тој е управуван од 90-цилиндричен дизел мотор во облик на V (8 °) со волумен од 16,4 литри, со дијаметар на цилиндарот и удар на клипот од 130 и 154 mm, соодветно. Моторот има: турбо полнење, после ладење, четири вентили по цилиндар, Scania XPI систем за вбризгување под висок притисок и ги исполнува стандардите за емисија до Euro 6 благодарение на комбинацијата на системи Scania EGR + SCR (рециркулација на издувните гасови плус селективно каталитичко намалување). . Во тракторите за Данска, моторот се вика DC16 118 650 и има максимална моќност од 479 kW/650 КС. при 1900 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 3300 Nm во опсег од 950÷1350 вртежи во минута. Во менувачот, покрај менувачот, се инсталирани засилени, двостепени оски со диференцијални брави, дополнети со меѓуоска брава.
R650 8×4 HET доаѓа со кабината R Highline, која е долга, со висок покрив и затоа е многу голем по капацитет. Како резултат на тоа, во удобни услови, тие можат да го земат на одборот екипажот на автомобил што се транспортира на полуприколка. Покрај тоа, има многу простор за возачот и за специјална опрема. Во иднина, копии ќе се купуваат во комплет со блиндирана кабина, најверојатно користејќи т.н. стелт оклоп. Комплетот вклучува и: специјално седло од 3,5 инчи; пристапна платформа над тридемските оски; пренослива скала за преклопување и плакар за гардероба, затворени од двете страни со пластични капаци, стилски соодветни на изгледот на кабините. Овој кабинет, меѓу другото, содржи: резервоари за пневматски и хидраулични инсталации, кутии што се заклучуваат за алати и друга опрема долу, макари и резервоар за гориво со голем капацитет долу. Дозволената вкупна тежина на комплетот може да биде до 250 кг.
Овие трактори се агрегирани со новите воени полуприколки на холандската компанија Broshuis. Овие приколки беа претставени на јавноста за прв пат на саемот за градежништво Баума во Минхен во април 2019 година. Овие полуприколки со ниско креветче со плус 70 класа се подготвени за патен и теренски транспорт на многу тешка воена опрема, вклучително главно тенкови со тежина поголема од 70 кг. Нивната основна носивост беше одредена на 000 kg. За да го направат ова, тие, особено, имаат дури осум оски со номинално оптоварување до 80 кг секоја. Овие се независно суспендирани занишани оски на системот на нишалото (PL000). Најновата верзија на осцилирачката оска Broshuis на моделите на цивилни полуприколки беше претставена во септември 12 година во Хановер на саемот за комерцијални возила IAA. Овие оски се карактеризираат со: подобрен квалитет и издржливост, независна суспензија, функција на управување и многу голем индивидуален удар, до 000 mm, добро компензирајќи ги речиси сите нерамнини на земјените патишта. Во врска со желбата да се подобри маневрирањето на полуприколките, вклучително и намалувањето на радиусот на вртење, тие се свртуваат - од осум реда, првите три во иста насока како предните тркала на тракторот, а последните четири - контра- ротирачки. Само средината - четвртиот ред на оската е лишен од функцијата за управување. Дополнително, на стрелката беше поставена независна централа со дизел мотор за напојување на хидрауликата на одборот.
Полуприколката веќе постигна значителен пазарен успех со тоа што Данска направи нарачка за 50 единици, а Армијата на САД за 170. Во двата случаи, Broshuis делува како подизведувач, бидејќи оригиналните договори беа за транспортни комплети и беа доделени на производители на трактори. За американската армија, Ошкош е оригиналниот снабдувач.
Холанѓаните нагласуваат дека во партнерство со Scania постигнале значителен напредок во спроведувањето на претходните нарачки. Договорот на Scania со данските вооружени сили е за набавка на четири типа специјализирани полуприколки со ниски натоварувачи, вклучително и три со оски со нишало. Покрај верзијата со осум оски, постојат опции со две и три оски. На ова е додадена единствената варијација без систем на нишало - комбинација со осум оски со преден багажник со три оски и пет оски одзади.
На 18 мај 2020 година, беше објавена информација дека - под јурисдикција на Министерството за одбрана - данската агенција за управување со вонредни состојби (DEMA, Beredskabsstyrelsen) го презеде првиот од 20-те нови камиони Scania XT G450B 8×8. Оваа испорака, како и тешките трактори R650 8×4 HET, се врши според истиот договор за набавка на 950 возила.
Во ДЕМА автомобилите ќе ја играат улогата на тешки теренски и помошни возила. Сите тие се однесуваат на теренската верзија на XT G450B 8×8. Нивната шасија со четири оски се карактеризира со засилена традиционална рамка со кранови и попречни членови, погон на сите тркала и две управувани предни оски и тандем задни оски. Максималното оптоварување на техничката оска е 2 × 9000 2 kg напред и 13 × 000 4 kg на задната страна. Целосно механичката суспензија на сите оски користи параболични лисни пружини - 28x4 mm за предните оски и 41x13 mm за задните оски. Погонот го обезбедува моторот Scania DC148-13 - 6-литарски, 331,2-цилиндричен, во линија, со максимална моќност од 450 kW/2350 КС. и максимален вртежен момент од 6 Nm, усогласен со еколошкиот стандард Euro 14 благодарение на технологијата „само SCR“. Погонот се пренесува преку 905-брзински менувач GRSO2 со два брзини на ползавец и целосно автоматски систем за менување менувачи Opticruise, како и 20-брзински преносен случај што континуирано го распределува вртежниот момент помеѓу предната и задната оска. Користени се надолжни и попречни диференцијални брави - помеѓу тркалата и меѓу оските. Погонските оски се двостепени - со намалување на главите на тркалата и со единечни гуми за одржување на висока тактичка подвижност. Дополнително, има и приклучок за погон на надворешни уреди. Кабината Scania CG2L е целосно метална кабина за спиење со рамен покрив со средна висина за XNUMX луѓе - со седишта за возачи и совозачи и голем простор за складирање лични предмети.
