Долго време на застој, батерии и штетен мемориски ефект - не во електричната енергија, теоретски е возможен кај хибридите што само се полнат
Еден од нашите читатели побара од нас да им ги објасниме опасностите од меморискиот ефект на електричните елементи. Прашањето беше дали неискористените батерии можат засекогаш да го „запомнат“ капацитетот со кој биле наполнети. Најкраткиот одговор е овој: целосно Ништо за грижа, барем во контекст на чисто електрични автомобили.
Ефект на меморија и електричен автомобил или хибрид
Накратко: ефектот на меморија (ефект на мрзлива батерија) е ефектот на фиксирање на состојбата во која се испушта во ќелијата. Се создава кога некој елемент е испразнет до одредено ниво (на пр. 20 проценти) и потоа се полни. Меморискиот ефект го намалува капацитетот на ќелијата до нивото споменато погоре (100 проценти станува 20).
Меморискиот ефект НЕ се состои во тоа што неискористената ќелија „се сеќава“ на состојбата во која е наполнета (на пример, 60 проценти) и почнува да ја смета за максимален капацитет. Ефектот на меморијата исто така не треба да се поврзува со деградација на клетките, што е природен ефект на нивната работа.
> Вкупен капацитет на батеријата и употреблив капацитет на батеријата - за што се работи? [ЌЕ ОДГОВОРИМЕ]
Меморискиот ефект се протега на старите батерии од никел-кадмиум (Ni-Cd).... Иако некои експерти, по Божја милост, грешат кадмиумот за кобалт, разликата е значајна: кадмиумот е токсичен елемент, а неговите соединенија се поштетни од соединенијата на арсенот (спореди: арсен). Затоа, употребата на никел-кадмиумски батерии во Европската Унија е строго регулирана и ограничена.
Никел кадмиумските батерии НЕ се користат во електрични возила.
Литиум-јонските ќелии се користат во електрични возила. Меморискиот ефект не се однесува на електрични возила поради физичко-хемиските својства на литиум-јонските ќелии. Крај.
Делумниот мемориски ефект е теоретски возможен кај хибридите со самооптоварување (стари).бидејќи главно користат клетки од никел метал хидрид (NiMH). NiMH клетките имаат одредена способност да ја забележат состојбата во која се испуштаат. Сепак, го употребивме зборот „теоретски“ во описот бидејќи сите модерни батерии - никел метал хидрид или литиум јон - се опремени со BMS (Системи за управување со батерии) кои обезбедуваат ќелиите да работат под оптимални услови.
Затоа, сопствениците на автомобили се повеќе загрижени за деградацијата на клетките со текот на времето поради нив. праксане мемориски ефект.
Забелешка од уредниците на www.elektrowoz.pl, САМО за оние кои се заинтересирани за оваа тема: Пред неколку години, беше пријавен делумен мемориски ефект во специфични ќелии на литиум железо фосфат (LiFePO).4), но по неколку студии, темата згасна. Во светот на науката, користењето големи бројки (секогаш, никогаш) може да биде ризично, па затоа со интерес гледаме на ова прашање. LiFePO клетки4 тие се многу благодарен предмет на проучување бидејќи имаат главно рамна (хоризонтална) карактеристика на празнење - во таква ситуација е многу полесно да се детектираат абнормалности, вклучувајќи го и ефектот на меморијата. Во другите литиум-јонски ќелии, кривата на празнење обично е искривена, па затоа е тешко да се процени што е меморија и каков е природниот начин на работа на ќелијата.
Во секој случај: купувачот на електричар не мора да се грижи за ефектот на меморијата.
> Електричен автомобил со долго застанување - може ли нешто да се случи со батеријата? [ЌЕ ОДГОВОРИМЕ]
Ова може да ве интересира:
