Она што апсолутно не може да се направи со батеријата во лето, за да не „умре“ во зима
Многу возачи се соочуваат со проблеми поврзани со батериите во зима. Штом термометарот падне под -20, батеријата се испразнува и не е секогаш можно да се врати во живот. Сепак, малкумина знаат дека оперативните грешки во текот на летната сезона доведуваат до слични проблеми. Порталот AutoVzglyad ќе ви каже што не треба да правите со батеријата на топлина.
Современите автомобили се многу енергетски интензивни. Изобилството системи, разни асистенти и сите видови електрични погони сериозно ја оптоваруваат батеријата. И ако има некаков дефект во електроенергетскиот систем, или возачот неправилно работи и ја одржува батеријата на својот автомобил, тогаш тој наскоро ќе престане да дава знаци на живот. И ова ќе се случи во најнеповолниот момент. Покрај тоа, летото е многу потежок тест за батериите на автомобилите отколку студената зима. И неправилното работење на батеријата на топлина може да стане сериозна основа за понатамошни проблеми и предвремен дефект.
Во лето, особено при екстремни горештини, температурата под хаубата на автомобилот може да биде повеќе од двојно повисока од термометарот. И ова е голем тест за многу системи, особено за батеријата. Работата е што кога е жешко, хемиските реакции во батеријата се одвиваат побрзо, што доведува до побрзо празнење. Покрај тоа, водата во електролитот почнува да испарува и нејзиното ниво паѓа. И ова, пак, предизвикува неповратни процеси на сулфација на електродите и батериските плочи, што ја намалува нивната електрична спроводливост. Поради ова, траењето на батеријата се намалува незабележано од возачот. Освен тоа, едноставното додавање електролит не помага секогаш (има некои батерии кои не се сервисираат). Но, што треба да направите за да не ја уништите батеријата пред време?
Пред сè, треба да изберете батерии од познати компании. Да, малку преплаќате за брендот. Но, мора да запомниме дека, како и секаде на друго место, сегментот има свои лидери. И токму тие ја движат индустријата напред, развивајќи и имплементирајќи ги најновите технологии во нивните производи, на пример, како што се: мало самопразнење, зголемен капацитет и зголемена струја на ладно стартување на моторот.
Проверката на напонот, нивото на полнење и почетната моќност на батеријата треба да бидат вклучени во списокот на задолжителни периодични работи. Работниот напон варира од 13,8 до 14,5 V. Целосно наполнета и услужна батерија без оптоварување треба да произведува 12,6-12,7 V.
Како што изјавија специјалисти на Bosch за порталот AvtoVzglyad, се препорачува визуелна проверка на батеријата да се врши најмалку двапати годишно. Микропукнатините и оштетувањето на куќиштето се неприфатливи и доведуваат до истекување на електролит. Исто така, потребно е да се осигурате дека батеријата е чиста и безбедно прицврстена во преградата за батерии. Ако на терминалите се формирале оксиди, тие треба да се исчистат. Лабави сврзувачки елементи - затегнете ги.
Пред да го оставите автомобилот на паркингот, треба да бидете сигурни дека неговите светла и внатрешното осветлување се исклучени. Во спротивно, батеријата може да биде целосно испразнета. И ова мора да се избегнува. Ако автомобилот е паркиран подолго време, подобро е да ја извадите батеријата и да ја наполните. Во овој случај, неопходно е да се извршат сите контролни мерења во однос на здравјето на батеријата. Пред да го вклучите моторот, мора да го исклучите радиото, греењето, климатизацијата и фаровите. Ова значително ќе го намали оптоварувањето на погонот.
Ако автомобилот ретко се користи или патните растојанија се кратки, тогаш се препорачува батеријата да се полни еднаш месечно. На кратки патеки, батеријата нема време да се полни од генераторот на автомобилот. Но, со долга километража, ќе биде подобро да не ја наполните батеријата. Сепак, правилното функционирање на системите за автомобили како што се радио, навигација, контрола на климата и осветлување нема да дозволи тоа да се случи.
Здравјето на батеријата е исто толку важно за вашето возило како и здравјето на другите системи. Ако сакате да заштедите пари, подобро е да потрошите пари на добра скапа батерија, да ја следите и одржувате. Потоа ќе мора да го менувате на секои 5-7 години. Во спротивно, постои ризик да налетате на производи со низок квалитет. И ако на оваа додадете топлина, студ и неправилно работење, тогаш ќе мора да одите по нова батерија скоро на секои две години.
