Дизел масло во бензински мотор: да се прелива или да не се прелива?
содржина
Процесите што се случуваат во моторите со внатрешно согорување (ICE) зависат од својствата на употребеното гориво. Производителите на моторни масла ги земаат предвид карактеристиките на секој тип на гориво и создаваат вискозни композиции со адитиви кои ги измазнуваат штетните ефекти на одредени супстанции во дизел горивото или бензинот. Корисно е возачите да ги знаат последиците од користењето на дизел масло во бензински мотор. Еве што велат експертите и искусни возачи за ова.
Дали има потреба од отстапување од прописите за подмачкување
Нула масло е главната причина за присилна замена
Вонредната ситуација е најчеста причина за прибегнување кон подмачкување кое не е наведено од производителот на опремата: недоволното ниво на масло во картерот може да предизвика многу поголема штета на моторот. Друга причина да се прелива dismaslo во мотор на гас е неговата посебна особина да ги отстранува јаглеродните наслаги од внатрешните делови на моторот со внатрешно согорување. Појавата на универзални моторни масла придонесува за отстапување од прописите: ретко можете да видите лубрикант наменет само за бензински мотор на полиците на продавниците.
Мотивите да не се прелива дисмасло во бензински мотор
Главната причина што не дозволува дизел масло да се прелива во бензински мотор е забраната на производителот на автомобили содржана во оперативните документи на автомобилот. Други мотиви се поврзани со дизајнерските карактеристики на моторите со внатрешно согорување со повеќе гориво. Тие се изразени во следниве околности:
- потребата за зголемен притисок и температура во комората за согорување на дизел мотор;
- брзина на коленестото вратило на бензински мотор: за дизел мотор, брзината на ротација е <5 илјади вртежи во минута;
- содржина на пепел и содржина на сулфур во дизел горивото.
Од горната листа, целта на адитивите во дизел маслото е јасна: да се минимизира деструктивниот ефект на физичките фактори врз лубрикантот и ефектот на штетните материи содржани во дизел горивото. За бензински мотор дизајниран да работи со големи брзини, нечистотиите во маслото само штетат.
Интересен факт: горивото во дизел цилиндар е компресирано 1,7-2 пати посилно отколку во комората за согорување на бензинскиот мотор. Соодветно на тоа, целиот механизам на чудак на дизел моторот доживува тешки товари.
Мислења на возачи и експерти
Што се однесува до возачите, многумина сметаат дека е корисно да се замени специјалното масло со дизел поради неговата поголема вискозност: ако бензинскиот мотор е веќе прилично истрошен. Не сите експерти се согласуваат со оваа пресуда. Експертите ги наведуваат следниве разлики во употребата на масла:
- Термичкиот режим на дизел моторот е поинтензивен. Дизел маслото во бензински мотор работи во услови кои не се наменети за него, без разлика дали е добро за моторот или лошо.
- Високиот сооднос на компресија во комората за согорување на дизелот дава висок интензитет на оксидативни процеси, кои се заштитени со адитиви додадени во лубрикантот за да се намали запаливоста на маслото. Другите адитиви помагаат во растворање на јаглеродните наслаги и саѓи кои се ослободуваат при согорувањето на дизел горивото.
Последното својство на dismasla го користат возачите за да ја исплакнат внатрешноста на бензинскиот мотор и да се декоксираат - да ги исчистат прстените на клипот од наслаги на јаглерод. Бензинските мотори со внатрешно согорување се чистат со километража на автомобил во режим на мала брзина во износ од 8-10 илјади км.
Повеќето производители на автомобили укажуваат на одредени марки на масла за употреба, не препорачувајќи употреба на универзални лубриканти. Проблемот е што комбинираните лубриканти често се даваат за чисти бензински масла со додавање на натпис за бензин. Всушност, тие содржат адитиви кои не му се потребни на бензинскиот мотор.
Последици од прекршување на правилата за работа
Нема очигледни знаци на прекршување на правилата
Исходот од употребата на дизел масло во бензински мотор ќе биде позабележителен ако се користи дизел масло кое е наменето за дизел мотори на камиони. Нивната течност за подмачкување содржи повеќе алкални реагенси и адитиви кои ја зголемуваат содржината на пепел. За да се намали штетата на бензинскиот мотор, подобро е да се користи масло дизајнирано за патнички дизел мотори.
За ваша информација: количината на адитиви во дизел маслото достигнува 15%, што е 3 пати поголема отколку во течностите за подмачкување за бензински мотори со внатрешно согорување. Како резултат на тоа, антиоксидантните и детергентните својства на дизел маслото се повисоки: возачите кои користеле промена на маслото тврдат дека механизмот за дистрибуција на гас изгледа како нов после тоа.
Последиците од користењето на дизел масло зависат и од типот на бензинскиот мотор:
- Карбураторот и моторите со внатрешно согорување со вбризгување се разликуваат само во начинот на кој горивото се снабдува во комората за согорување: втората модификација вклучува вбризгување со млазница, што обезбедува економичен начин на потрошувачка на гориво. Разновидноста на моторите со внатрешно согорување не влијае на применливоста на дизел маслото кај таквите мотори. Нема да има голема штета од краткорочната употреба на димасл во моторите на домашните ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.
- Азиските возила се дизајнирани за масла со низок вискозитет поради тесни канали за масло или премини. Подебела течност за подмачкување за дизел мотори има помала подвижност, што ќе предизвика потешкотии со подмачкувањето на моторот и ќе доведе до дефекти на моторот со внатрешно согорување.
- Автомобили од Европа и САД со масовна употреба - за нив, еднократното полнење на дизел масло ќе помине незабележано ако не го затегнете со промена на привременото лубрикант во течност препорачана од производителот. Вториот услов е да не го забрзувате моторот повеќе од 5 илјади вртежи.
- За бензински мотор со турбо полнење е потребно специјално масло кое може да издржи високи температури: забрзувањето на турбината за притисок на воздухот се врши со издувни гасови. Истиот лубрикант работи внатре во моторот и во турбополначот, се покажува дека е во тешки услови. Токму за високи температури и притисоци е наменето дизел маслото. Важно е да користите квалитетен лубрикант и да не дозволите неговото ниво да се намали. Сепак, таквата замена е дозволена само некое време за да стигнете до сервисната станица.
Во секој случај, dismaslo не издржува големи брзини. Нема потреба да правите забрзувања додека возите, нема потреба да претекнувате. Следејќи ги овие едноставни правила, може да се минимизираат ризиците од негативни последици од итно полнење на дизел масло во бензински мотор.
Осврти на возачи за резултатите од замената
Анализата на изјавите на возачите на Интернет за универзалната употреба на dismasl покажува дека колку луѓе, толку многу мислења. Но, сè уште преовладува оптимистичкиот заклучок дека нема да има голема штета од истурање на дизел масло во бензинскиот мотор. Покрај тоа, постојат примери на долгорочно работење на домашни патнички автомобили на мазива наменети за дизел мотори:
Во раните 90-ти, кога Јапонките почнаа да носат, скоро сите возеле на масло КАМАЗ.
Дизел масло може да се истури во бензински мотор, напротив, тоа е невозможно. Има повеќе барања за дизел масло: тоа е подобро во неговите карактеристики.
Како индикативен може да се смета прегледот на Андреј П., кој возеше 21013 илјади км со дизел масло од КАМАЗ во моторот ВАЗ-60. Тој забележува дека во моторот со внатрешно согорување се формира многу згура: системот за вентилација и прстените се затнати. Процесот на акумулација на саѓи зависи од брендот на дизел маслото, сезоната, условите за работа и други фактори. Во секој случај, животниот век на моторот ќе се намали.
Производителите на ICE, кога развиваат систем за подмачкување на моторот, ги земаат предвид сите негови дизајнерски и оперативни карактеристики и ги даваат своите препораки за маслата во придружните документи. Не е неопходно да се занемарат утврдените прописи. Отстапувањето од правилата неизбежно ќе доведе до намалување на работниот век на која било опрема. Ако се појави критична ситуација, тие го избираат помалото од двете зла - истурете дизел масло во бензинскиот мотор и полека возат до работилницата.
