Антифриз во моторот: кој е виновен и што да прави?

Антифризот и кој било друг антифриз во моторот е сериозен и многу непријатен проблем кој е полн со големи поправки. За секој возач, ова е најголемата неволја, но можете да ги минимизирате последиците ако навреме го забележите дефектот, ја пронајдете причината и брзо го отстраните.

Последици од внесување антифриз во блокот на цилиндерот

Не е важно каква течност влегува во моторот, тоа може да биде обичен антифриз или модерен скап антифриз, последиците ќе бидат идентични. Не е дозволено понатамошно работење на возилото во вообичаена смисла. Течноста за ладење (во натамошниот текст: течноста за ладење) не може да му наштети на моторот, дури и земајќи ги предвид агресивните и токсичните компоненти што го сочинуваат неговиот состав. Проблемот е што етилен гликолот, кој ги сочинува повеќето средства за ладење, кога се меша со моторното масло, се претвора во цврста нерастворлива компонента, слична на дејството на абразивните материјали. Сите делови за триење брзо се истрошија и не успеваат.

Бела емулзија на приклучокот: јасен знак за присуство на течноста за ладење во маслото

Вториот проблем е еден вид бигор или емулзија во вид на наслаги на ѕидовите на нафтоводите и бројните канали. Филтрите не можат да се справат со својата задача, бидејќи едноставно се затнати, циркулацијата на маслото е нарушена и, како резултат на тоа, притисокот во системот се зголемува.

Следната неволја е разредувањето на моторното масло, како резултат на што се губат детергентот, подмачкувањето, заштитните и другите својства. Сето ова заедно секогаш доведува до прегревање на енергетската единица и деформација на блокот на цилиндерот и неговата глава. Не е важно дали се работи за бензински или дизел мотор, резултатите ќе бидат исти.

Причини за удирање

Ако го проучувате уредот на автомобилски мотор, станува јасно дека течноста за ладење циркулира низ таканаречената кошула, отстранувајќи ја вишокот топлина. Овие канали во нормална состојба не комуницираат со внатрешните шуплини, но на спојниците на различни делови (особено онаму каде што главата на цилиндерот е поврзана со самиот блок) има слабости и празнини. Во овој момент е инсталирана специјална заптивка, која станува врска и спречува истекување на антифриз. Сепак, често изгорува додека се истроши и течноста за ладење тече надвор или во цилиндрите, понекогаш во двете насоки.

Преку такво оштетување на заптивката, ладилното средство влегува во цилиндрите

Честопати проблемот се јавува поради фактот што главата на цилиндерот има дефекти во рамнината што е притиснато на блокот. Најмало отстапување создава микроскопски празнини низ кои се исфрла антифризот под притисок. Па, третата причина е пукнатина во каналите на блокот.

Антифриз влегува во моторот: знаци

За какви било течности за ладење, знаците за влегување во коморите за согорување и во картерот со масло ќе бидат исти:

• бел издувен чад (да не се меша со пареа во зима);
• во издувните гасови има специфичен сладок мирис на антифриз;
• нивото во експанзиониот резервоар постојано се намалува (индиректен знак, бидејќи може да замине и поради банално истекување низ цевките);
• при испитување на прачката за нивото на маслото, можете да видите некарактеристична сенка (темна или, обратно, бела);
• Свеќичките во цилиндрите што протекуваат се влажни од антифриз;
• емулзија на капачето за полнење масло.

Пред да започнете да го решавате проблемот, треба да ја пронајдете точната причина, поради што ладилното средство влегува во блокот на цилиндрите.

Антифриз во коморите за согорување

Лекови

Во огромното мнозинство на случаи, причината е заптивката на главата на цилиндерот и ќе треба да се замени и да се врати интегритетот на системот за ладење. Тоа е ефтино, а замената нема да лета во тркалезна сума, особено за автомобили од руско производство. Најтешко е да ја извадите главата, бидејќи ви треба посебен вртежен клуч за да ја контролирате силата при затегнување на навртките. Исто така, треба да го земете предвид редоследот во кој навртките на столпчињата се одвртуваат и потоа се затегнуваат.

Менувањето на заптивката не е доволно и треба да ја мелете рамнината на главата на цилиндерот до блокот, најверојатно, ако затегнатоста е оштетена, „главата“ ќе доведе. Во оваа ситуација, повеќе не можете сами да се справите, треба да ги вклучите мајсторите. Тие ќе спроведат смена на проблеми, и ако се покаже дека главата е сериозно деформирана, мелењето веќе нема да помогне, ќе мора да ја замените главата на цилиндерот. Ако антифризот влезе во моторот поради пукнатини во блокот, тогаш постои само една опција за отстранување на истекувањето: замена на блокот, а во повеќето случаи тоа значи инсталирање на нов или договорен мотор.

Видео: Последици од влегување антифриз во моторот

Влегувањето на антифриз не е исклучителен случај и се случува насекаде, дури и почетник возач може да го утврди дефектот. Решението на проблемот може да биде различно и да се разликува и по сложеност и по цена на поправки. Не одложувајте со дијагнозата кога ќе се појават какви било симптоми, ова е полн со посериозни последици до замена на моторот.