Динамичен и стилски Volkswagen Scirocco
содржина
Во голем број на бројни модели и модификации на Volkswagen, некои марки се одликуваат со својот посебен шарм и елеганција. Меѓу нив, VW Scirocco е спортска верзија на урбаниот хечбек, чија контрола не само што ви овозможува да ја почувствувате целосната моќност на погонската единица, туку и дава естетско задоволство. Извесна заостаната популарност на Scirocco од модели како што се Polo или Golf, многумина сметаат дека е резултат на оригинален дизајн и повисока цена. Секоја нова модификација на Sirocco што се појавува на пазарот секогаш одекнува кај обожавателите и, по правило, ги одразува сите најнови трендови во автомобилската мода.
Од историјата на создавањето
Во 1974 година, дизајнерот Џорџето Џуџаро ги предложи спортските контури на новиот автомобил Volkswagen Scirocco да го замени застарениот VW Karmann Ghia.
Целта на програмерите беше дополнително да ја зајакнат репутацијата на Фолксваген како сигурен и разноврсен бренд кој нуди целосен опсег на автомобилски производи.
Оттогаш, изгледот и техничката опрема на Scirocco значително се променија, но тој сè уште останува стилски спортски автомобил кој во ова време ја освои љубовта и почитта на огромен број возачи ширум светот.
Речиси совршен урбан спортски автомобил. Секој ден остава одлични впечатоци. Моторот 1.4 е добар компромис помеѓу динамиката и потрошувачката на гориво. Се разбира, куре каросеријата воведува свои ограничувања во работењето, но овој автомобил не се купува за превоз на голем товар или голема компанија. На долги растојанија, патниците изразија незадоволство од аголот на наклон на наслоните на задните седишта, иако, како за мене, тоа е сосема толерантно.
Како се менува технологијата со текот на годините
Од моментот кога се појави на пазарот до денес, техничката опрема на моделите Scirocco од различни генерации стабилно напредува, дозволувајќи му на автомобилот да остане релевантен и баран.
-1974 1981
За разлика од Jetta и Golf, на кои беше создаден првиот Scirocco, контурите на новиот автомобил се покажаа помазни и поспортски.. Европските возачи можеа да ги ценат сите предности на спортски автомобил од VW во 1974 година, северноамерикански - во 1975 година. На моделите од првата генерација, можеше да се инсталира мотор со капацитет од 50 до 109 КС. Со. волумен од 1,1 до 1,6 литри (во САД - до 1,7 литри). Ако основната верзија на 1,1MT забрза до 100 km/h за 15,5 секунди, тогаш на моделот 1,6 GTi му беа потребни 8,8 секунди. Модификацијата Sirocco, наменета за северноамериканскиот пазар, беше опремена со петстепен менувач од 1979 година, за разлика од европските модели, кои обезбедуваа само кутии со четири позиции. Во текот на работата на изгледот на автомобилот и неговата функционалност, беа преземени следново:
- замена на два бришачи со една голема големина;
- промени во дизајнот на трепкачот, кои станаа видливи не само од предната, туку и од страната;
- хромирани браници;
- менување на стилот на надворешните ретровизори.
Многу специјални изданија имаа свои нијанси на бои. На таванот се појави рачно отворен отвор.
-1981 1992
Меѓу промените кои се појавија во дизајнот на втората генерација на VW Scirocco, внимание привлекува спојлерот кој авторите го поставија под задното стакло. Овој елемент беше наменет да ги оптимизира аеродинамичните перформанси на автомобилот, но веќе во моделот од 1984 година го нема, наместо тоа, системот за сопирање беше изменет: вентилите на цилиндерот на сопирачките, како и светлото на сопирачките, сега беа контролирани со педалата на сопирачката. Волуменот на резервоарот за гориво е зголемен на 55 литри. Фотелјите во кабината станаа кожа, стандардните опции сега беа електричните прозорци, климатизацијата и подвижниот покрив, покрај тоа, тие решија да се вратат на опцијата со два бришачи. Моќноста на моторот на секој следен модел се зголемуваше од 74 КС. Со. (со волумен од 1,3 литри) до 137 „коњи“, кои развија 1,8-литарски мотор со 16 вентили.
Заради одржување на престижот во 1992 година, беше одлучено да се прекине производството на VW Scirocco и да се замени овој модел со нов - Corrado..
Заљубете се во овој автомобил на прв поглед. Ова е автомобил со глава во вистинска смисла на зборот. Штом го видов во салон, веднаш решив дека ќе биде мое. И после 2 месеци го напуштив салонот на новиот сироко. Недостатоците на автомобилот се појавуваат само во зима: се загрева долго време (неопходно беше да се инсталира дополнително греење). Цевките на пумпата за гориво мора да бидат поставени со заптивка, бидејќи тие ќе штракаат на студ. Или не користете ја рачната сопирачка во зима, или бидете подготвени да ја замените бидејќи се замрзнува. Предности на автомобилот: изглед, управување, мотор 2.0 (210 КС и 300 nm), удобен ентериер. Во мојот случај, при преклопување на задниот ред на седишта, беше можно да се постават 2 сноуборди или еден планински велосипед со отстрането тркало. Одржувањето е прилично едноставно и цената не гризе.
-2008 2017
VW Scirocco најде нов здив во 2008 година, кога на саемот за автомобили во Париз беше претставена третата генерација концепт автомобил. Изгледот на автомобилот стана подинамичен, па дури и агресивен со наведнат покрив, рационализирани страни и „модерен“ преден дел, на кој централно место зазема масивен браник со лажна решетка на радијаторот. Последователно, во основната конфигурација беа додадени би-ксенонски фарови, LED работи и задни светла. Димензиите се зголемени во споредба со неговите претходници, растојанието од подлогата беше 113 mm. Различни конфигурации може да имаат максимална тежина од 1240 до 1320 кг.
Тело Scirocco III - со три врати со четири седишта, предните седишта се загреваат. Кабината не е многу пространа, но степенот на ергономија ги исполнува очекувањата: ажурираниот панел доби дополнителни сензори за засилување, температура на маслото и хронометар.
Три верзии на Sirocco првично беа достапни за руските возачи:
- со 1,4-литарски мотор со зафатнина од 122 литри. со., кој се развива на 5 вртежи во минута. Вртежен момент - 000/200 Nm / вртежи во минута. Пренос - 4000-брзински мануелен менувач или 6-позиционен „робот“, обезбедувајќи две спојки и можност за работа во рачен режим. Таков Scirocco добива 7 km/h за 100 секунди, има максимална брзина од 9,7 km/h, троши 200–6,3 литри на 6,4 km;
- со 1,4-литарски мотор способен да развие 160 КС. Со. на 5 вртежи во минута. Вртежен момент - 800/240 Nm / вртежи во минута. Автомобил опремен со 4500MKPP или роботизиран DSG со 6 бендови забрзува до 7 km/h за 100 секунди и има ограничување на брзината од 8 km/h. Потрошувачка за верзии со „механика“ - 220, со „робот“ - 6,6 литри на 6,3 км;
- со 2,0-литарски мотор, кој со 5,3–6,0 илјади вртежи во минута може да добие моќност од 210 „коњи“. Вртежниот момент на таков мотор е 280/5000 Nm / вртежи во минута, менувачот е 7-брзински DSG. Забрзување до 100 km/h – за 6,9 секунди, максимална брзина – 240 km/h, потрошувачка – 7,5 литри на 100 km.
Следните измени на дизајнот и техничките карактеристики на автомобилот беа направени во 2014 година: 1,4-литарскиот мотор додаде одредена моќност - 125 КС. со., и 2,0-литарски единици, во зависност од степенот на принудување, можат да имаат капацитет од 180, 220 или 280 „коњи“. За европскиот пазар се склопуваат модели со дизел мотори со капацитет од 150 и 185 КС. Со.
Табела: Спецификации на VW Scirocco од различни генерации
| Карактеризација | Сцироко И | Scirocco II | Scirocco III |
| Должина, м | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Висина, м | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Ширина, м | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Меѓуоскино растојание, м | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Предна патека, м | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Задна патека, м | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Волумен на багажникот, л | 340 | 346 | 312/1006 |
| Моќност на моторот, КС со. | 50 | 60 | 122 |
| Волумен на моторот, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Вртежен момент, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Број на цилиндри | 4 | 4 | 4 |
| Локација на цилиндар | во линија | во линија | во линија |
| Бројот на вентили по цилиндар | 2 | 2 | 4 |
| Предни сопирачки | диск | диск | вентилиран диск |
| Задни сопирачки | тапан | тапан | диск |
| Пренос | 4 МККП | 4 МКПП | 6 МКПП |
| Забрзување до 100 km/h, сек | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Максимална брзина, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Волумен на резервоарот, l | 40 | 55 | 55 |
| Максимална тежина, т | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Привод | напред | напред | напред |
Scirocco најновата генерација
Volkswagen Scirocco за 2017 година, според повеќето експерти за автомобили, останува најспортскиот модел на марката VW со свој стил, дизајниран за софистициран автомобилски ентузијаст.
Иновации во техничките спецификации
Додека најновата верзија на Sirocco сè уште се базира на стариот терен за голф, долниот центар на гравитација и пошироката патека на новиот автомобил придонесуваат за неговата стабилност. Оваа иновација создава смирувачко и самоуверено чувство при возење. Возачот сега има можност да ја контролира динамичната шасија, да ја прилагоди чувствителноста на гасот, тежината на воланот, а исто така да избере една од опциите за вкочанетост на суспензијата - Normal, Comfort или Sport (второто обезбедува доста екстремно возење).
За секојдневна употреба, најсоодветна верзија се смета за 1,4-литарскиот TSI модел со моќност од 125 КС. с., кој оптимално ги комбинира перформансите и економичноста. За љубителите на подинамично возење, погоден е 2,0-литарски мотор со капацитет од 180 „коњи“, што, се разбира, е помалку економично. Двата мотори обезбедуваат директно снабдување со гориво и се опремени со 6-брзински мануелен менувач.
Иновации во опремата на возилата
Познато е дека Volkswagen е прилично внимателен во однос на промените во дизајнот на новите верзии на познати модели, а револуционерниот рестајлинг е исклучително редок. За најновата верзија на Scirocco, стилисти понудија преобликени фарови над редизајнираниот преден браник и нови LED светла над ревидираниот заден браник. Квалитетот на материјалите користени во тапацирот на кабината, како и секогаш, ги задоволува највисоките стандарди, контролната табла е трипозиција, традиционално малку тесна внатре. Видливоста може да покрене одредени прашања, особено погледот одзади: факт е дека задното стакло е прилично тесно, плус масивните задни потпирачи за глава и дебели C-столбови донекаде го нарушуваат погледот на возачот.
Волуменот на багажникот од 312 литри, доколку е потребно, може да се зголеми на 1006 литри со преклопување на задните седишта. Таблата со инструменти е опремена со композитен мултимедијален систем од 6,5 инчи со телефон со Bluetooth, аудио врска, ЦД-плеер, дигитално радио DAB, USB конектор и слот за SD картичка. Воланот е мултифункционален со кожен тапацир. Моделот GT стандардно го вклучува и системот santav, кој може да прикажува ограничувања на брзината и овозможува избор на 2D или 3D мапи. Park-Assist и темпомат се дополнителни опции кои возачот може да ги нарача доколку е потребно.
Добрите и лошите страни на моделите на бензин и дизел
VW Scirocco може да биде опремен и со бензински и со дизел мотори, од кои секој има свои добрите и лошите страни. Дизел моторите во постсоветскиот простор сè уште не се толку популарни како во Европа и Северна Америка, каде што околу 25% од возилата се опремени со дизел мотори. Има многу причини за ова, но една од најзначајните е цената: цената на автомобилите со дизел мотор е обично повисока. Придобивките од дизелот вклучуваат:
- ниска потрошувачка на гориво;
- еколошка пријатност (емисиите на CO2 во околната атмосфера се пониски отколку кај бензинските мотори);
- издржливост;
- едноставност на дизајнот;
- нема систем за палење.
Сепак, дизел мотор:
- вклучува скапи поправки;
- бара почесто одржување;
- може да пропадне ако се истури гориво со низок квалитет;
- побучно од бензинот.
Видео: споредување на две верзии на Scirocco
Клучната разлика помеѓу дизел моторот и бензинскиот мотор е начинот на кој се запали мешавината на гориво: ако во бензински мотор тоа се случува со помош на електрична искра создадена помеѓу електродите на свеќичката, тогаш во дизел мотор дизел горивото се запали. со контакт со загреан компримиран воздух. Во исто време, приклучоците за сјај се користат за брза компресија, а за забрзана ротација на коленестото вратило (и, соодветно, забрзување на фреквенцијата на компресија), се користат моќни стартери и батерии. Бензинскиот мотор е супериорен во однос на дизел моторот по тоа што:
- поевтино за поправка и одржување;
- обезбедува подолг интервал помеѓу планираното одржување;
- полесно да се започне во зима;
- работи потивко.
Меѓу недостатоците на бензинскиот мотор, по правило, се споменуваат:
- присуство на систем за палење, односно дополнителен јазол кој бара внимание;
- поголема потрошувачка на гориво;
- ресурс на пониска единица;
- помал вртежен момент и моќност при еднакви волумени со дизел мотор.
Трошоци во дилерската мрежа
Цената на VW Scirocco кај дилерите зависи од конфигурацијата.
Видео: VW Scirocco GTS - автомобил за активно возење
Табела: цени за VW Scirocco од различни конфигурации во 2017 година
| Содржина на пакетот | Мотор, (волумен, l / моќност, КС) | Цена, рубли |
| СПОРТ | 1,4/122 МТ | 1 022 000 |
| СПОРТ | 1,4/122 ВКУС | 1 098 000 |
| СПОРТ | 1,4/160 МТ | 1 160 000 |
| СПОРТ | 1,4/160 ВКУС | 1 236 000 |
| СПОРТ | 2,0/210 ВКУС | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 ВКУС | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 ВКУС | 1 448 000 |
Методи на подесување
Изгледот на VW Scirocco можете да го направите уште поексклузивен со помош на аеродинамични комплети за каросерија, пластични браници и други додатоци, вклучувајќи:
- сплитер преден браник спојлер;
- прагови направени од пластика;
- прагови на вратите;
- ламели или влошки за водич за воздух. Го надополнува браникот на Riegel, има исечоци за DRL Carbon-Look.
Покрај тоа, често се користи:
- пригушувачи;
- цилии на задните светла;
- спојлер на задната врата;
- и друг.
Модерен, спортски, брз изглед на патот не остава без внимание. Пространи, комфорни, ергономски, со странични потпирачи за седишта, седишта со ексклузивна перфорирана портокалова кожа Alcantara, црн таван, мултимедијален екран со навигација, Tach екран, мултифункционална кожа обложена со црвен конец, спортски волан. Супердинамичен автомобил, забрзува два-три пати и веќе 100 km, секогаш има голема победничка маргина на моќ при претекнување. Фолксваген е многу сигурен автомобил со евтина прифатлива услуга, Фолксваген секогаш има сè во сите продавници во кој било град, така што можете да возите на долги растојанија без страв. Малите настрешници и високото растојание го прават патувањето удобно по нашите прекрасни патишта, можете безбедно да одите во село или да собирате печурки. Ваков автомобил вреди да се купи за оние кои сакаат да се истакнат на патот и за луѓе со динамичен карактер, овој автомобил секогаш ќе биде во тренд кај вас.
Сосема е можно радикално да се трансформира изгледот на Sirocco со помош на комплети за подесување, како што е Aspec. Опремен со додатоци од Aspec, Scirocco добива целосно нов преден дел со масивни доводи за воздух и извајана хауба со два отвори во форма на буквата У за исфрлање на топол воздух. Предните браници и страничните ретровизори се проширени за 50 mm во однос на фабричките. Благодарение на новите странични прагови, лаковите на тркалата се 70 mm пошироки од стандардните. Назад има големо крило и моќен дифузор. Комплексниот дизајн на задниот браник е надополнет со два пара масивни кружни издувни цевки. Постојат две опции за комплет за каросерија - фиберглас или јаглеродни влакна.
Volkswagen Scirocco е прилично специфичен модел, наменет првенствено за љубителите на спортски стил на возење. Дизајнот на автомобилот е дизајниран во спортски стил, техничката опрема му овозможува на возачот да се чувствува како учесник на релито. Моделите на VW Scirocco се доволно тешки за да се натпреваруваат со попопуларните Golf, Polo или Passat денес, па постојано се шпекулира дека во 2017 година производството на спортски автомобил може да биде суспендирано. Ова веќе се случи во биографијата на Сироко, кога 16 години (од 1992 до 2008 година) автомобилот „паузираше“, по што повторно се врати со успех на пазарот.
