Притисок во гумите. Возачот треба да биде свесен за ова во зима

Во зима, почесто проверувајте го притисокот во гумите. Причината е што побрзо паѓа поради температурните промени, кои во комбинација со потешките услови на патот може да бидат опасни. Во Полска, речиси 60% од возачите премногу ретко го проверуваат притисокот во гумите.

Соодветниот притисок во гумите е од суштинско значење за безбедноста при возењето. Од тркалото сензорите собираат информации што гарантираат правилно ракување, функционирање на системите за контрола на тракцијата и ABS. Количината на воздух во гумите го одредува држењето на гумите, растојанието на сопирање, потрошувачката на гориво, како и животниот век на гумите и ризикот од оштетување на гумите. Значи, колку често треба да го проверувате притисокот и која треба да биде неговата вредност во зима?

Притисокот паѓа на пониска температура

Намалувањето на температурата на околината предизвикува промени во притисокот во гумите поради феноменот на термичка експанзија. Падот е приближно 0,1 бари на секои 10°C. Со препорачан притисок во гумите од 2 бари, дополнет со температура од 20°C, оваа вредност ќе биде околу 0,3 бари пониска при минус 10°C и околу 0,4 бари пониска при минус 20°C. При силни мразови, притисокот во гумите паѓа за 20% под точната вредност. Ваквото ниско ниво на воздух во тркалата значително ги намалува перформансите на возењето на автомобилот.

Уредниците препорачуваат:

Внимание на возачот. Дури и парична казна од 4200 PLN за мало доцнење

Влез во центарот на градот. Дури и 30 PLN

Скапа замка во која запаѓаат многу возачи

Редовна контрола 

Со оглед на зимските температурни флуктуации, експертите препорачуваат да се проверува нивото на воздухот во тркалата дури и секоја недела, додека во другите сезони е доволна месечна проверка. Мерењето најдобро се прави на ладна гума - по можност наутро или не порано од 2 часа по возењето, или по возење не повеќе од 2 км. Проверете го воздушниот притисок пред понатамошни патувања и соодветно подигнете го ако планирате да патувате со поголем товар, како што е дополнителна скијачка чизма. - За жал, во пракса ретко се следат препораките за редовност и зачестеност на проверка на воздухот во патничките гуми. Возачите најчесто посегнуваат по компресорот кога нешто им пречи. Повеќето корисници не ги знаат точните вредности за нивното возило. Кога се проверува притисокот во гумите, резервната гума често се заборава“, вели експертот Артур Обусни од ITR CEE, дистрибутер на гуми на Јокохама во Полска.

Видете исто така: Skoda Octavia во нашиот тест

Се чуваме за зимата?

Вреди да се запамети дека не постои универзална вредност на притисокот за сите автомобили. Нивото на притисок се одредува поединечно од производителот на возилото и се прилагодува на даден модел на возило или верзија на моторот. Информациите за препорачаниот „хомологиран“ притисок може да се најдат во дневникот на возилото и, во зависност од типот на возилото, во преградата за ракавици, на вратичката за полнење гориво или на возачката врата.

Во зима, со често менување на температурите, не е секогаш можно да се прилагоди притисокот на моменталното време. Затоа, експертите препорачуваат зголемување на притисокот за 0,2 бари на почетокот на ниските температури кои опстојуваат неколку дена. Притисокот мора да се доведе до одобрената вредност кога температурата на воздухот повторно ќе се зголеми. Превисокиот притисок е исто така опасен и може да ја оштети гумата.

Низок притисок - опасен на патот

Правилното ниво на воздух во пневматикот првенствено е поврзано со безбедноста при возењето, како и со економичноста на горивото и животниот век на гумите. Ако притисокот е пренизок, предниот дел од гумата не се прилепува целосно на патот, што резултира со слабо држење и управување, побавно и помалку прецизно реагирање на возилото и сопирање неколку метри подолго. Премалку воздух го зголемува ризикот од хидропланирање - ситуација кога водата на патот влегува под површината на гумата, предизвикувајќи губење на контакт со патот и лизгање. Нискиот притисок ја зголемува температурата на отклонување и отпорноста на лупус еритематозус и затоа резултира со поголема потрошувачка на гориво. Намалувањето на притисокот за 0,5 бари ја зголемува потрошувачката на гориво до 5%. Покрај тоа, шарата побрзо се троши на рабовите и полесно е да се оштетат внатрешните делови на гумата или бандажот. Фактор што може да укаже на низок притисок во гумите се благите вибрации на управувачот. Кога ќе се појават, треба апсолутно да го проверите нивото на притисок со помош на компресор на бензинските пумпи.