сензор за стомачни хонда одговара

ABS сензорите играат важна улога во работата на системот за сопирање на возилото - ефикасноста на сопирањето и непреченото функционирање на единицата во целина зависат од нив. Сензорските елементи пренесуваат податоци за степенот на ротација на тркалата до контролната единица, а контролната единица ги анализира дојдовните информации, градејќи го саканиот алгоритам на дејства. Но, што да направите ако има сомнежи за здравјето на уредите?

Симптоми на уредот

Фактот дека сензорот ABS е неисправен се сигнализира со индикатор на таблата со инструменти: се пали кога системот е исклучен, се гаси дури и при најмал дефект.

Доказ дека ABS престанал да „се меша“ со сопирачките:

• Тркалата постојано се блокираат при силно сопирање.
• Нема карактеристично тропање со истовремени вибрации при притискање на педалата на сопирачката.
• Иглата на брзинометарот заостанува зад забрзувањето или воопшто не се поместува од првобитната положба.
• Ако откажат два (или повеќе) сензори на таблата со инструменти, индикаторот на рачната сопирачка свети и не се гаси.

Што треба да направам ако индикаторот ABS на контролната табла на автомобилот не се однесува сосема правилно? Не треба веднаш да го менувате сензорот, прво треба да ги проверите уредите; оваа постапка може да се изврши независно, без прибегнување кон услугите на високо платените мајстори.

Методи за здравствена проверка

За да ја одредиме состојбата на делот, извршуваме низа дејства за да го дијагностицираме, од едноставни до сложени:

1. Ајде да ги провериме осигурувачите со отворање на блокот (внатре во патничкиот простор или во моторниот простор) и прегледување на соодветните елементи (означени во прирачникот за поправка / работа). Ако се најде изгорена компонента, ќе ја замениме со нова.
2. Ајде да погледнеме и провериме:
   • интегритет на конекторот;
   • жици за абразии кои го зголемуваат ризикот од краток спој;
   • контаминација на делови, можно надворешно механичко оштетување;
   • фиксирање и поврзување со земјата на самиот сензор.

Ако горенаведените мерки не помогнат да се идентификува дефект на уредот, ќе мора да се провери со уреди - тестер (мултиметар) или осцилоскоп.

Тестер (мултиметар)

За овој метод на дијагностицирање на сензорот, ќе ви треба тестер (мултиметар), упатства за ракување и поправка на автомобилот, како и PIN - жици со специјални конектори.

Тестер (мултиметар) - уред за мерење на параметрите на електричната струја, комбинирајќи ги функциите на волтметар, амперметар и омметар. Постојат аналогни и дигитални модели на уреди.

За да добиете целосни информации за перформансите на сензорот ABS, неопходно е да се измери отпорот во колото на уредот:

1. Подигнете го возилото со дигалка или закачете го на лифт.
2. Отстранете го тркалото ако го попречува пристапот до уредот.
3. Отстранете го капакот на контролната кутија на системот и исклучете ги конекторите од контролерот.
4. Ние го поврзуваме PIN-от со мултиметарот и контактот на сензорот (приклучоците на сензорот на задното тркало се наоѓаат внатре во патничкиот простор, под седиштата).

Читањата на уредот мора да одговараат на податоците наведени во прирачникот за поправка и работа на одредено возило. Ако отпорот на уредот:

• под минималниот праг - сензорот е погрешен;
• се приближува до нула - краток спој;
• нестабилно (скокање) во моментот на затегнување на жиците - повреда на контактот во внатрешноста на жиците;
• бескрајни или без читања - прекин на кабелот.

Внимание! Отпорот на ABS сензорите на предната и задната оска е различен. Работните параметри на уредите се од 1 до 1,3 kOhm во првиот случај и од 1,8 до 2,3 kOhm во вториот.

Како да проверите со осцилоскоп (со дијаграм за поврзување)

Покрај самодијагностицирањето на сензорот со тестер (мултиметар), може да се провери и со покомплексен уред - осцилоскоп.

Уредот ги испитува амплитудата и временските параметри на сигналот на сензорот

Осцилоскоп е уред кој ги проучува амплитудата и временските параметри на сигналот, кој е дизајниран за прецизно дијагностицирање на пулсните процеси во електронските кола. Овој уред открива лоши конектори, дефекти на заземјување и прекини на жици. Проверката се врши со визуелно набљудување на вибрациите на екранот на уредот.

За да го дијагностицирате ABS сензорот со осцилоскоп, мора:

1. Целосно наполнете ја батеријата за да го набљудувате падот на напонот (шила) на конекторите или каблите за време на мерењето.
2. Пронајдете го сензорот за допир и исклучете го горниот конектор од делот.
3. Поврзете го осцилоскопот во штекер.

Поврзување на уредот со конекторот на сензорот ABS (1 - ротор на менувачот; 2 - сензор)

Статусот на ABS сензорот е означен со:

• истата амплитуда на флуктуација на сигналот за време на ротацијата на тркалата на една оска;
• отсуството на амплитудни отчукувања при дијагностицирање со синусоидален сигнал со помала фреквенција;
• одржување на стабилна и униформа амплитуда на осцилации на сигналот, не поголема од 0,5 V, кога тркалото се ротира со фреквенција од 2 вртежи во минута.

Ве молиме имајте предвид дека осцилоскопот е прилично комплициран и скап инструмент. Современата компјутерска технологија овозможува да се замени овој уред со специјална програма преземена од Интернет и инсталирана на обичен лаптоп.

Проверка на дел без инструменти

Најлесен начин да се дијагностицира хардверски уред е да се провери електромагнетниот вентил на индукцискиот сензор. Секој метален производ (шрафцигер, клуч) се нанесува на делот во кој е инсталиран магнетот. Ако сензорот не го привлече, тој е неисправен.

Повеќето модерни автомобилски системи за сопирање против блокирање имаат функција за самодијагностика со излез на грешка (во алфанумеричко кодирање) на вградениот компјутерски екран. Можете да ги дешифрирате овие симболи користејќи Интернет или упатството за употреба на машината.

Што да направите кога ќе се открие дефект

Што да направите со ABS сензорот ако се открие дефект? Ако проблемот е самиот уред, тој ќе мора да се замени, но во случај на електрични жици, можете сами да го решите проблемот. За да го вратиме неговиот интегритет, го користиме методот на „заварување“, внимателно завиткувајќи ги зглобовите со електрична лента.

Ако се запали ABS светлото на контролната табла, ова е јасен знак за проблем со сензорот. Опишаните дејства ќе помогнат да се идентификува причината за дефектот; сепак, ако знаењето и искуството не се доволни, подобро е да се јавите кај мајсторите за сервис за автомобили. Во спротивно, неписменото дијагностицирање на состојбата, заедно со неправилната поправка на уредот, ќе ја намали ефикасноста на системот против блокирање на сопирањето и може да доведе до несреќа.

Како сами да го проверите ABS сензорот

Ефективноста на системот за сопирање на автомобилот во голема мера зависи од вештините на возачот, од неговите професионални вештини. Но, во овој случај, различните помошни системи и компоненти исто така служат како значајна помош, овозможувајќи ви да ги создадете сите потребни услови за безбедно возење.

Посебна улога во овој случај игра електронски механизам кој спречува блокирање на тркалата - систем против блокирање на сопирањето. Всушност, опсегот на дејство на презентираниот систем оди многу подалеку од неговата директна намена, што најдобро се изразува во способноста да се контролира возилото во различни режими на работа.

Една од најважните компоненти на овој систем е ABS сензорот. Ефективноста на целиот процес на сопирање зависи од неговото правилно функционирање. Ајде да го запознаеме подобро.

Принципот на работа на сензорот ABS

Сите дијагностички мерки нема да бидат ефективни ако возачот нема идеја за принципите на работа на единицата или елементот на системот што се проучува. Затоа, пред фазата што вклучува хируршка интервенција во работата на овој апарат, прво е неопходно да се проучи принципот на неговото функционирање.

Што е ABS сензор?

Да почнеме со фактот дека овој едноставен уред може да се најде на секоја од 4-те оски на автомобилот. Еден соленоид е во запечатено пластично куќиште.

Друг важен елемент на сензорот е таканаречениот импулсен прстен. Внатрешната страна на прстенот е направена во форма на назабена нишка. Тој е инсталиран на задниот дел од дискот на сопирачката и се ротира со тркалото на возилото. На крајот на електромагнетното јадро е сензор.

Главните перформанси на овој систем се засноваат на читање на електричниот сигнал од гас директно до читачот на контролната единица. Значи, штом одреден вртежен момент ќе се пренесе на тркалото, внатре во електромагнетот почнува да се појавува магнетно поле, чија големина се зголемува пропорционално со зголемувањето на брзината на ротација на погонскиот прстен.

Штом ротацијата на тркалото го достигне минималниот број на вртежи, пулсниот сигнал од презентираниот сензор почнува да тече до уредот за обработка. Импулсната природа на сигналот се должи на прстенестата опрема на импулсниот прстен.

Понатамошното работење на хидроблокот ABS зависи од фреквенцијата на сигналот снимен во уредот за примање. Движечките елементи на хидрауличниот дистрибутер на силата на сопирачките се соленоиди, хидраулична пумпа и механизми на вентили.

Во зависност од јачината на сигналот што влегува во телото на вентилот, функционираат механизмите на вентилите со електромагнетна контрола. Во случај на блокирање на тркалата, хидрауличната група, земајќи го предвид соодветниот сигнал, го намалува притисокот во ова коло на сопирачките.

Во овој момент, хидрауличната пумпа се активира, пумпајќи ја течноста за сопирачките назад во резервоарот GTZ преку отворениот бајпас вентил. Штом возачот го намали напорот на педалите, бајпас вентилот се затвора, а пумпата, пак, престанува да работи.

Во тоа време, главниот вентил се отвора и притисокот во ова коло на сопирачките се враќа во нормала.

Презентираната модификација на периферниот елемент ABS е најчеста и се користи кај повеќето домашни и странски автомобили.

Поради релативната едноставност на овој дизајн, елементите на системот имаат висока отпорност на механичко абење и добри перформанси.

Ако делот не е во ред, тогаш не е толку тешко да се извршат манипулациите опишани подолу. Полесно е да се купи и да се замени сензорот со нов.

Симптоми на уредот

И покрај фактот дека презентираниот уред, како по правило, е дизајниран за непречено работење за време на долготрајно работење, може да се појават разни неуспеси и дефекти за време на неговото работење.

За визуелна контрола на работата на системот, се користи светилка за итни случаи на таблата со инструменти на автомобилот. Токму тој, пред сè, укажува на разни видови прекршувања на системот предизвикани од голем број фактори.

Причината за загриженост во овој случај може да биде тоа што контролната светилка не се гаси долго време по вртењето на клучот во положбата за краток спој или нема предупредување додека возите.

Проблемите што го предизвикаа ваквото однесување на сензорот може да бидат многу разновидни.

Размислете за голем број знаци кои подоцна ќе помогнат да се идентификува причината за неуспехот на одреден јазол на системот:

• светлото ABS на контролната табла е вклучено долго време или воопшто не се гаси;
• прекумерна сила при притискање на педалата на сопирачката;
• педалата на сопирачката престанува да реагира на вашето притискање;
• блокирајте ги тркалата кога остро го притиснете педалот на сопирачката.

ABS системите од претходните верзии, по правило, не беа опремени со специјализирана индикација за работата на системот. Во овој случај, неговата улога ја извршуваше контролната ламба на контролата на моторот.

Како да се дијагностицира ABS системот

Дијагностичките мерки кои вклучуваат проверка на системот ABS обично се спроведуваат со помош на специјална опрема. Еден од нив е таканаречениот дијагностички адаптер. За да го поврзете, производителот обезбедува специјален дијагностички конектор.

Тестот на системот започнува кога палењето е вклучено. Суштината на таквата проверка е дека со помош на адаптерот можете да откриете присуство на одредена системска грешка. На секоја грешка и е доделен специфичен код, што овозможува да се процени дефектот на одреден јазол или елемент на системот.

Сепак, треба да се забележи дека во повеќето случаи, дијагностичките адаптери на буџетскиот сегмент не го скенираат целиот систем, туку само моторот. Затоа, препорачуваме да користите целосно дијагностички скенер.

На пример, можеме да овозможиме Scan Tool Pro Black Edition направено од Кореја. Имајќи 32-битен чип на одборот, овој скенер може да го дијагностицира не само моторот, туку и другите компоненти на возилото (менувач, менувач, помошни системи ABS итн.) и во исто време има прилично прифатлива цена.

Овој скенер со повеќе брендови е компатибилен со повеќето возила од 1993 година, прикажувајќи ја работата во реално време на сите достапни сензори, VIN на возилото, километражата, верзијата ECU итн.

Уредот може да ги мери перформансите на различни системи за стабилност во одредени временски периоди и да ги складира добиените податоци на кој било уред базиран на iOS, Android или Windows.

Дијагностиката и превентивните мерки кои овозможуваат да се процени работата на елементите на системот се спроведуваат во специјализирани сервисни центри. Сепак, оваа задача може да се изврши во гаража.

Значи, сè што е потребно за дијагностицирање на сензорот ABS е минималниот сет на опрема, кој вклучува: рачка за лемење, мултиметар, термички смалување и конектори за поправка.

Алгоритмот за верификација се состои од следниве чекори:

• подигање на тркалата;
• расклопувајте ја контролната единица и излезите на контролорот;
• поврзување на конектори за поправка со сензори;
• измерете отпор со мултиметар

Ако сензорот не откажал, омметарот ќе покаже отпор од околу 1 kOhm. Оваа вредност одговара на работата на сензорот во мирување. Како што тркалото се ротира, отчитувањата треба да се променат. Ова ќе укаже на неговата поправка. Ако нема промена во отчитувањата, сензорот не е во функција.

Треба да се напомене дека поради различни модификации на сензорите, параметрите на нивната работа може да варираат. Затоа, пред да го осудите сензорот, прво треба да се запознаете со неговиот работен опсег и дури потоа да извлечете заклучоци за неговата услужливост.

Исто така, во случај на дефект на ABS, потребно е да се осигурате дека подводните кабли не се оштетени. Ако се открие прекин на жица, потребно е да се „лемење“.

Исто така, не заборавајте дека контактите за поправка мора да бидат поврзани со правилен поларитет. Иако во повеќето случаи заштитата се активира со неправилно поврзување, тоа не треба да се прави. За да ја олесните задачата, најдобро е претходно да ги означите соодветните кабли со маркер или изолациона лента.

Проверка со тестер (мултиметар)

Работата на сензорот може да се дијагностицира и со помош на волтметар. Целата низа на операции целосно го копира претходниот алгоритам со само една разлика. За да се добие посакуваниот резултат, неопходно е да се создадат услови под кои тркалото се ротира со фреквенција еднаква на 1 вртежи во минута.

На излезите на работниот сензор, потенцијалната разлика ќе биде приближно 0,3 - 1,2 V. Како што се зголемува брзината на тркалото, напонот треба да се зголемува. Токму овој факт ќе укаже на работната состојба на сензорот ABS.

Проверката на работата на сензорот ABS не е ограничена на ова. Постојат неколку најефикасни трикови кои ќе помогнат да се отстранат различните дефекти на системот ABS.

Осцилограф

Меѓу другото, со помош на осцилоскоп, можете да дијагностицирате прекини во работата на сензорот ABS. Треба да се напомене дека употребата на презентираниот уред бара одредени вештини. Ако сте страствен радио аматер, нема да ви биде тешко да прибегнете кон таква дијагностика. Но, за едноставен лаик, ова може да предизвика голем број тешкотии. Да почнеме со фактот дека овој уред ќе ве чини скапо.

Меѓу другото, неговата употреба е пооправдана во специјализирана услуга. Меѓутоа, доколку по некое чудо овој екстравагантен уред заврши во вашата гаража, ќе ви биде голема помош за различни дијагностички мерки.

Осцилоскопот прикажува електричен сигнал. Амплитудата и фреквенцијата на сигналот се прикажуваат на посебен екран, што дава јасна идеја за работата на одреден елемент на системот.

Во овој случај, принципот на проверка на состојбата на сензорот ABS ќе се заснова на компаративна анализа на добиените резултати. Значи, целата постапка во почетната фаза е слична на онаа спроведена порано со мултиметар, само наместо тестер, на излезите на сензорот треба да се поврзе осцилоскоп.

Дијагностичката процедура е како што следува:

• ротирајте го тркалото за суспензија со постојана фреквенција од околу 2-3 вртежи во минута;
• поставете ја вредноста на амплитудата на осцилацијата на екранот на осцилоскопот.

Штом се отчитуваат од еден сензор, неопходно е да се извршат сите исти дејства со сензор инсталиран на спротивната страна од истата оска.

Добиените резултати треба да се споредат и да се извлечат соодветни заклучоци:

• со релативно еднакви отчитувања, сензорите може да се сметаат за поправливи;
• отсуството на нагло феномен кога е воспоставен помал синусоидален сигнал покажува дека сензорот е во добра состојба;
• одржување стабилна амплитуда со максимална вредност што не надминува 0,5 V при дадена брзина: сензорот служи верно.

Добра алтернатива на скап уред може да биде специјална апликација со која можете да ги извршите сите дијагностички дејства користејќи обичен лаптоп.

Проверка на сензорот без инструменти

Дијагностиката на сензорот ABS може да се изврши без помош на разни уреди за снимање. За да го направите ова, потребен ви е само клуч или шрафцигер со рамна глава.

Суштината на доказот е дека кога метален предмет ќе го допре јадрото на електромагнетот, тој мора да биде привлечен кон него. Во овој случај, можете да судите за здравјето на сензорот. Ако не, тогаш постојат сите причини да се верува дека сензорот е мртов.

Како да ги поправите пронајдените дефекти

Откако дијагностичките мерки ќе бидат успешни и ќе се најде проблемот, станува неопходно да се отстрани неуспешниот елемент од системот. Без разлика дали се работи за ABS сензор или за засилување, нема потреба да се зборува за враќање на неговите перформанси.

Во овој случај, тие обично треба да се заменат. Исклучок може да биде случајот кога работната површина на сензорот е едноставно контаминирана за време на долготрајно работење. За да го направите ова, ќе биде доволно да го исчистите од оксиди и честички од нечистотија. Како средства за чистење, пожелно е да се користи обичен раствор за сапун. Употребата на хемикалии е силно обесхрабрена.

Ако контролната единица стана причина за неуспехот, тогаш нејзиното реанимација во некои случаи може да предизвика сериозни тешкотии. Сепак, секогаш можете да се отворите и визуелно да го процените обемот на катастрофата. Расклопувањето на капакот мора да се направи внимателно за да не се оштетат работните елементи.

Често се случува како резултат на вибрации, контактите на еден од терминалите едноставно да ја изгубат својата цврстина. За повторно да ги заварите на плочата, не е неопходно да имате седум распони на челото. За да го направите ова, доволно е да имате добра машина за импулсно заварување или станица за заварување.

При лемење, важно е да се запамети дека изолаторот на керамичкиот блок е многу чувствителен на прегревање. Затоа, во овој случај, мора да се внимава да нема зголемен термички ефект.