CWAB - Предупредување за судир со автоматска сопирачка

Систем за контрола на безбедно растојание што работи во сите ситуации, дури и кога возачот го прилагодува гасот на Volvo.

Системот прво го предупредува возачот и ги подготвува сопирачките, а потоа ако возачот не закочи при неизбежен судир, сопирачките автоматски се активираат. Предупредувањето за судир со AutoBrake е на повисоко технолошко ниво од предупредувањето за судир со помош на сопирачките воведено во 2006 година. Всушност, додека претходниот систем воведен на Volvo S80 беше заснован на радарски систем, предупредувањето за судир на автоматско сопирање не се користи само. радар, користи и камера за откривање возила пред возилото. Една од главните предности на камерата е способноста да ги препознава возилата кои се во мирување и да го предупредува возачот додека ги одржува ниските лажни аларми.

Поточно, радарот со долг дострел може да достигне 150 метри пред возилото, додека дометот на камерата е 55 метри. „Бидејќи системот интегрира информации и од радарскиот сензор и од камерата, тој обезбедува толку голема сигурност што е можно автоматско сопирање во случај на неизбежен судир. Системот е програмиран да активира автономно сопирање само ако двата сензори откријат дека ситуацијата е критична“.

Дополнително, за да се прилагоди алармот на различни услови и индивидуален стил на возење, неговата чувствителност може да се прилагоди во менито за поставки на возилото. Всушност, постојат три можни алтернативи поврзани со чувствителноста на системот. Започнува со аларм и сопирачките се спремни. Ако автомобилот се приближи до задниот дел на друго возило, а возачот не реагира, трепка црвено светло на специјалниот дисплеј за глава проектиран на шофершајбната.

Се слуша звучен сигнал. Ова му помага на возачот да реагира и во повеќето случаи може да се избегне несреќа. Ако, и покрај предупредувањето, се зголеми ризикот од судир, потпирачот за сопирачките се активира. За да се скрати времето на реакција, сопирачките се подготвуваат со прицврстување на влошки на дисковите. Дополнително, притисокот на сопирањето се зголемува хидраулично, обезбедувајќи ефективно сопирање дури и кога возачот не ја притиска педалата на сопирачката со голема сила.