Што предизвикува протекување на амортизерите?
Секој автомобил, камион и комунално возило што се продава денес има најмалку еден амортизер (неформално познат како амортизер) за секое тркало. (Забележете дека понекогаш овие амортизери се нарекуваат потпори. Потпорот е едноставно амортизер кој…
Секој автомобил, камион и комунално возило што се продава денес има најмалку еден амортизер (неформално познат како амортизер) за секое тркало. (Забележете дека понекогаш овие амортизери се нарекуваат потпори. Потпорот е едноставно амортизер кој се наоѓа во спирална пружина, името е различно, но функцијата е иста.)
Како работи амортизерот
Амортизерот или потпората се состои од еден или повеќе клипови кои минуваат низ густо масло додека тркалото на кое е прикачено се движи нагоре и надолу. Движењето на клипот низ маслото ја претвора механичката енергија во топлина, пригушувајќи го движењето и помагајќи да се запре; ова помага да се спречи скокање на тркалото по секој удар. Маслото и клипот се затворени во затворен сад и во нормални услови маслото не протекува и никогаш не треба да се надополнува.
Забележете дека амортизерот всушност не го апсорбира ударот од испакнатините; ова е дело на пружини и некои други компоненти на суспензијата. Наместо тоа, амортизерот апсорбира енергија. Автомобил без амортизери ќе отскокнува нагоре и надолу некое време по секој удар; ударот ја апсорбира енергијата за враќање.
За жал, амортизерите и потпорите може да се скршат или да се истрошат. Трите работи кои најверојатно ќе тргнат наопаку со шок се:
Заптивките може да станат кршливи или да пукнат, предизвикувајќи истекување на течност; по губење на одредена количина течност (околу десет проценти од вкупниот број), ударот ја губи способноста да апсорбира енергија.
Целиот амортизер или клипот што се движи во него може да се свитка при удар; свитканиот амортизер може да не се движи правилно или може да истече.
Помалите делови во внатрешноста на амортизерот може да се истрошат со текот на времето или поради удар.
Овие проблеми речиси секогаш се должат на една од двете работи: возраста и несреќите.
шок возраст: Модерните амортизери и потпори се дизајнирани да траат неколку години и над 50,000 милји, но со текот на времето пломбите се истрошуваат и почнуваат да течат. Во упатството на вашиот сопственик може да се наведе времето или километражата за промена на амортизерот, но тоа е упатство, а не апсолутна: стил на возење, услови на патот, па дури и колку нечистотија може да влијае на амортизерот.
Несреќи: Секоја несреќа со суспензијата може да ги оштети амортизерите; свитканиот или вдлабнат шок речиси секогаш треба да се замени. По голема несреќа, поправка ќе ги прегледа вашите амортизери за да утврди дали треба да се заменат, но важно е да се разбере дека за таа цел, „несреќата“ вклучува не само големи сообраќајни незгоди, туку се што особено ја вибрира суспензијата, вклучително и удирање на рабниците , големи карпи и длабоки дупки, па дури и карпа што се отфрла кога возите по земјен пат.
Кога некој од нив не успее, речиси секогаш е неопходно да се заменат амортизерите, бидејќи тие обично не можат да се поправат или едноставно да се наполнат гориво. Исто така, важно е да го замените дефектниот амортизер што е можно поскоро бидејќи возилото со дефект на амортизерот може да стане тешко за возење во итен случај поради прекумерно скокање на тркалата.
Имајќи го сето ова на ум, како може сопственикот на возилото да каже дека амортизерот треба да се замени? Прво, возачот може да забележи една или повеќе промени:
- Патувањето може да биде живописно
- Воланот може да вибрира (ако предниот амортизер откажал)
- Возилото може да се нурне повеќе од вообичаено кога сопира.
- Абењето на гумите може да се зголеми
Бидејќи многу од овие ефекти може да бидат и симптоми на лошо усогласување на тркалата или други механички проблеми, најдобро е да го однесете вашиот автомобил кај квалификуван механичар доколку забележите нешто од овие; на крајот на краиштата, можеби нема да ви требаат нови амортизери (а усогласувањето е малку поевтино од новите амортизери).
Исто така, вашиот механичар може да забележи протекување или оштетен амортизер кога го прегледува возилото или прави прилагодувања. Всушност, во некои случаи, прилагодувањето нема да биде можно ако ударот (или особено потпората) е оштетен. Ако амортизерот само протекува, усогласувањето сепак ќе биде можно, но добар механичар ќе го забележи истекувањето и ќе го советува сопственикот. (Исто така, механичарот ќе може да идентификува вистинско истекување со малата влага што понекогаш се јавува при нормална работа на работниот амортизер.)
Конечно, по несреќа, вашиот механичар треба да ги провери сите амортизери или потпори што можеби биле зафатени, бидејќи можеби ќе треба да се заменат. Ако сте инволвирани во сообраќајна несреќа која изгледа дека не бара поправка (на пример, тешко налетување во дупка), бидете особено внимателни за какви било можни промени во возењето или ракувањето со вашето возило; Можеби ќе сакате да го проверите автомобилот за секој случај.
Една последна забелешка: ако заменувате амортизер поради старост, абење или несреќа, скоро секогаш е подобро да замените пар (и напред или двата задни), бидејќи новиот шок ќе работи поинаку (и подобро) од стариот еден, а нерамнотежата може да биде опасна. .
