Како да ги замените капачето на роторот и дистрибутерот

Капаците и роторите на дистрибутерот го одржуваат дистрибутерот чист и одвоен од моторот. Можеби ќе биде неопходно да се заменат капачињата на дистрибутерот ако машината не стартува.

За оние кои посетуваа поправка на автомобили во средно училиште, заменувањето на капачето на дистрибутерот и роторот беше една од првите механички поправки што ги паметат. Како што технологијата се подобри и електронските системи за палење постепено станаа норма, изгубената уметност за замена на овие критични делови што можеше да се најдат на речиси секое возило до средината на 2000-тите стана поретко. Сепак, сè уште има милиони возила на патиштата во Америка кои бараат оваа услуга да се врши на секои 50,000 милји.

Кај постарите автомобили, камионите и теренците без целосно компјутеризирани електронски системи за палење, капачето на дистрибутерот и роторот се од витално значење за пренос на напон од калем за палење директно до секој цилиндар. Штом свеќичката ќе добие струја од жиците на свеќичката, мешавината воздух-гориво во цилиндерот се запали и започнува процесот на согорување. Намотката го снабдува напојувањето директно на роторот и додека роторот се врти, таа електрична енергија ја дистрибуира до секој цилиндар преку жици за приклучок прикачени на капачето на дистрибутерот. Кога врвот на роторот поминува низ контакт со цилиндерот, висок напонски пулс се движи од серпентина до цилиндерот низ роторот.

Овие компоненти се подложени на високи нивоа на стрес секој пат кога моторот работи, и ако не се одржуваат и заменуваат редовно, ефикасноста на моторот може и често ќе настрада. За време на планираното одржување кога капачето на дистрибутерот и роторот се заменуваат, вообичаено е да се провери времето на палење за да се уверите дека сè е сè уште порамнето како што треба.

Како и секоја друга механичка компонента, капачето на дистрибутерот и роторот имаат неколку индикатори за абење или оштетување. Всушност, како што е прикажано на сликата погоре, има неколку проблеми што може да предизвикаат откажување на капачето на дистрибутерот, вклучувајќи:

• Мали пукнатини во трупот
• Скршена кула од жица за свеќички
• Прекумерни јаглеродни траки вградени во терминалот на капачето на дистрибутерот
• Изгорени терминали на капачето на дистрибутерот

Овие два дела одат рака под рака при замена и одржување, слично како маслото и филтерот за масло. Бидејќи капачето на роторот и дистрибутерот може да откажат со текот на времето поради тоа што се наоѓаат во сурови средини, важно е да се знаат симптомите што ќе ги испушти овој дел пред целосно да пропадне.

Некои од вообичаените знаци на оштетено или скршено капаче или ротор на дистрибутерот може да го вклучуваат следново:

Светлото за проверка на моторот се пали: Капачето на дистрибутерот и роторот се витални делови на системот за палење на повеќето постари автомобили на патиштата денес. Меѓутоа, на повеќето автомобили произведени по 1985 година, светилката Check Engine беше поврзана со главните компоненти, вклучувајќи го и дистрибутерот, и се вклучуваше кога имаше проблем. Во повеќето случаи, светилката Check Engine се пали кога капачето на дистрибутерот е напукнато и има кондензација внатре или ако електричниот сигнал од дистрибутерот е прекинат.

Автомобилот нема да запали: Ако капачето или роторот на дистрибутерот се скршени, напонот не може да се напојува до свеќичките, што значи дека моторот нема да се запали. Многу често, и роторот и капачето на дистрибутерот откажуваат истовремено; особено ако прво откажа роторот.

Моторот грубо работи: На дното на капачето на дистрибутерот има мали електроди наречени терминали. Кога овие приклучоци се карбонизираат или изгорат поради прекумерна изложеност на напон, моторот може да работи во празен од и да работи грубо. Во суштина, во овој случај, моторот прескокнува цилиндар надвор од редот на палењето. За целите на оваа статија КАКО ДА ПРАВИМЕ, ќе се фокусираме на најдобрите препорачани методи за замена на капачето и роторот на дистрибутерот. Сепак, се препорачува да купите и прегледате упатство за сервисирање за да ги дознаете точните чекори дали се различни за вашето возило.

Дел 1 од 3: Одредување кога да се заменат капачето на дистрибутерот и роторот

Според повеќето сервисни прирачници, за повеќето домашни и увезени возила се препорачува комбинирана замена на капачето на дистрибутерот и роторот најмалку на секои 50,000 милји. За време на рутинските прилагодувања што се случуваат на секои 25,000 милји, капачето на дистрибутерот и роторот често се проверуваат за знаци на предвремено абење и се заменуваат доколку се оштетени. Додека капачињата и роторите на дистрибутерот се разликуваат во дизајнот во зависност од производителот на возилото, големината на моторот и други фактори, процесот и чекорите за нивна замена се прилично слични кај повеќето мотори.

Во многу случаи, причината поради која капачето на дистрибутерот и роторот откажуваат истовремено е затоа што тие работат заедно за да ја извршат истата задача; кој го распределува напонот од калемот за палење до свеќичката. Како што роторот почнува да се истроши, долните приклучоци на капачето на дистрибутерот се истрошуваат. Ако капакот на дистрибутерот пукне, кондензацијата може да влезе во капакот, што буквално ќе го удави електричниот сигнал.

Заменувањето на капачето на дистрибутерот и роторот во исто време треба да се врши на секои 50,000 милји, без разлика дали се оштетени или не. Ако вашиот автомобил не поминува многу километри секоја година, исто така е добра идеја да ги замените на секои три години. Оваа задача е многу лесна за извршување, бидејќи повеќето автомобили со ова поставување имаат капаци на вентили до кои е многу лесен пристап. Повеќето прирачници за одржување наведуваат дека оваа задача треба да трае околу еден час за да се заврши.

• ПредупредувањеО: Секогаш кога работите на електрични компоненти, мора да ги исклучите каблите на батеријата од терминалите. Секогаш исклучувајте ги позитивните и негативните приклучоци пред да ги отстраните сите компоненти на возилото. Секогаш се препорачува целосно да го прегледате упатството за сервисирање на производителот пред да се обидете со оваа работа. Како што наведовме погоре, упатствата подолу се општи чекори за замена на капачето на дистрибутерот и роторот. Ако не сте задоволни со оваа работа, секогаш контактирајте со сертифициран механичар од ASE.

Дел 2 од 3: Подготовка на возилото за замена на капакот на дистрибутерот и роторот

Кога ќе одлучите да ги отстраните капачето на дистрибутерот и роторот, има неколку работи што треба да ги направите пред да започнете. Првиот чекор е да купите резервно капаче за дистрибутер и комплет за ротор. Повеќето OEM ги продаваат овие два артикли како комплет за да можат да се заменат во исто време. Исто така, постојат неколку добавувачи на резервни производи кои исто така прават комплети специфични за возилата. Во некои случаи, комплетите ќе доаѓаат со хардвер, дихтунзи, а понекогаш и нови жици за свеќички.

Ако вашите комплети ги вклучуваат овие ставки, се препорачува да ги користите сите; особено новото капаче на дистрибутерот и завртките на роторот. Некои ротори седат лабаво на вратилото на дистрибутерот; додека другите се фиксираат со завртка. Ако на вашиот автомобил роторот е фиксиран со завртка; секогаш користете нова завртка. Според повеќето сервисни прирачници, работата за отстранување на капачето на дистрибутерот и самиот ротор трае само околу еден час. Најмногу време одзема дел од оваа работа ќе биде отстранувањето на помошните компоненти кои го ограничуваат пристапот до дистрибутерот. Исто така, многу е важно да одвоите време за да ја означите локацијата на дистрибутерот, капачето на дистрибутерот, жиците на свеќичката и роторот на дното на дистрибутерот пред да се отстрани; и во процес на отстранување. Погрешно означување на жиците и инсталирање на ново капаче на дистрибутерот на ист начин како што е отстрането старото може да доведе до проблеми со палењето.

Не мора да го кревате возилото на хидрауличен лифт или дигалки за да ја завршите оваа работа. Дистрибутерот обично се наоѓа на врвот на моторот или на негова страна. Во повеќето случаи, единствениот дел што ќе треба да го отстраните за да добиете пристап до него е капакот на моторот или куќиштето на филтерот за воздух.

Во принцип, материјалите што ќе треба да ги отстраните и замените дистрибутерот и о-прстенот; по отстранувањето на помошните компоненти ќе го вклучи следново:

Потребни материјали

• Чиста партал од продавница
• Замена на капачето на дистрибутерот и комплетот на роторот
• Рамни и Филипс шрафцигери
• Комплет штекери и крцкалка

Откако ќе ги соберете сите овие материјали и ќе ги прочитате упатствата во упатството за сервисирање, треба да бидете подготвени да ја завршите работата.

Дел 3 од 3: Замена на капачето на дистрибутерот и роторот

Како и кај секоја услуга, заменувањето на капачето на дистрибутерот и роторот започнува со лесен пристап до сите алатки и материјали потребни за да се заврши задачата. Не треба да го кревате возилото или да користите хидрауличен лифт за да ја извршите оваа работа. Ве молиме погледнете го упатството за сервисирање за детални инструкции бидејќи чекорите наведени подолу се општи чекори.

Чекор 1: Исклучете ги каблите за батеријата: Исклучете ги позитивните и негативните кабли за батеријата и поставете ги подалеку од приклучоците на батеријата пред да продолжите.

Чекор 2: Отстранете го капакот на моторот и куќиштето на филтерот за воздух: Во многу случаи, ќе треба да го отстраните капакот на моторот и куќиштето на филтерот за воздух за да имате лесен пристап за да ги отстраните капакот на дистрибутерот и роторот. Погледнете во упатството за сервисирање за точни инструкции како да ги отстраните овие компоненти.

Чекор 3: Обележете ги компонентите на дистрибутерот: Пред да го отстраните капачето на дистрибутерот, треба да одвоите малку време за да ја означите локацијата на секоја компонента. Ова е од витално значење за конзистентноста и намалувањето на шансите за неисклучување при инсталирање на нов ротор и капа на дистрибутерот.

Забележете ги следните поединечни компоненти:

• Жици за свеќички: Користете маркер или лента за да ја означите локацијата на секоја жица на свеќичката додека ја отстранувате. Добар совет е да започнете од ознаката 12 часот на капачето на дистрибутерот и да ги означите по редослед, движејќи се во насока на стрелките на часовникот. Ова осигурува дека кога жиците на свеќичката повторно ќе се инсталираат на новото капаче на дистрибутерот, тие ќе бидат во добар ред.

Чекор 4: Исклучете ги жиците на свеќичката: Откако ќе ги означите жиците на свеќичката, извадете ги жиците на свеќичката од капачето на дистрибутерот.

Чекор 5: Отстранете го капачето на дистрибутерот: Откако ќе се отстранат жиците на приклучокот, ќе бидете подготвени да го отстраните капачето на дистрибутерот. Обично дистрибутерот се држи на место со две или три завртки или неколку штипки од страната на капакот. Пронајдете ги тие завртки или штипки и извадете ги со штекер, продолжеток и преплет. Отстранете ги еден по еден, а потоа отстранете го старото капаче на дистрибутерот од дистрибутерот.

Чекор 6: Обележете ја локацијата на роторот: Кога ќе го извадите капачето на дистрибутерот, ќе го видите роторот во центарот на телото на дистрибутерот. Роторот ќе има зашилен крај и тап крај. Со помош на шрафцигер, поставете го шрафцигерот долж работ на роторот како што е прикажано. Ова ќе ви помогне да означите каде треба да биде „остриот крај“ на новиот ротор.

Чекор 7: Олабавете ја завртката на роторот и извадете го роторот: На некои дистрибутери, роторот е прикачен на мала завртка, обично во средината на роторот или по должината на работ. Ако вашиот ротор ја има оваа завртка, внимателно отстранете ја завртката со магнетизиран шрафцигер. НЕ сакате оваа завртка да падне во вратилото на дистрибутерот бидејќи може да се заглави во моторот и да ви предизвика огромна главоболка.

Ако имате ротор без завртка или откако ќе ја извадите завртката, отстранете го стариот ротор од дистрибутерот. Поврзете го со нов пред да го фрлите.

Чекор 7: Инсталирајте го новиот ротор: Откако ќе се отстрани стариот ротор, обично не е потребно друго одржување. Некои луѓе сакаат да користат лименка со компримиран воздух за да го испрскаат диспензерот за да ги олабават сите остатоци или вишокот натрупување на јаглерод. Меѓутоа, кога инсталирате нов ротор, не заборавајте да го направите следново:

• Инсталирајте го роторот точно на истото место како и стариот ротор. Користете ги ознаките за водич што ги направивте во чекор 6 за да бидете сигурни дека зашилениот крај е свртен во таа насока.

• Поставете нова завртка од комплетот во дупката на роторот (ако има) НЕ КОРИСТЕТЕ ГО СТАРИОТ ЗАВРТ

Чекор 8: Инсталирајте го новото капаче на дистрибутерот: Во зависност од типот на капакот на дистрибутерот, може да се инсталира само на еден или два можни начини. Дупките каде што завртките го прицврстуваат капакот на дистрибутерот или стегите мора да се совпаѓаат. Сепак, капачето на дистрибутерот не е дизајнирано да се инсталира само во една насока. Сè додека штипките или завртките се наредени со дупките или местата на капачето на дистрибутерот, а капачето е прицврстено на дистрибутерот, треба да бидете во ред.

Чекор 9: Повторно инсталирајте ги жиците на свеќичката и жиците на серпентина: Кога ја означувавте локацијата на жиците на свеќичката, го сторивте тоа за полесно да ги инсталирате на новото капаче. Следете ја истата шема за да ги инсталирате жиците на свеќичката на истата потпора каде што беа инсталирани на старото капаче на дистрибутерот. Намотката жица оди до централната игла на капачето на дистрибутерот.

Чекор 10. Заменете го капакот на моторот и куќиштето на чистачот на воздух..

Чекор 11: Поврзете ги каблите за батеријата.

Некои механичари сметаат дека е добра идеја да се провери времето на палење откако ќе се заменат капачето на роторот и дистрибутерот. Ако ги имате потребните алатки и сакате да ја преземете оваа дополнителна безбедносна мерка; во секој случај тоа е добра идеја. Сепак, ова не е потребно; особено ако сте ги следеле чекорите погоре за да се уверите дека роторот, капачето на дистрибутерот или жиците на свеќичката биле правилно инсталирани.

Кога ќе ја завршите оваа задача, работата за замена на капачето на дистрибутерот и роторот е завршена. Ако сте ги поминале чекорите во овој напис и не сте сигурни дека можете да го завршите овој проект или ако ви треба дополнителен тим од професионалци за да го решите проблемот, контактирајте со AvtoTachki.com денес и еден од нашите локални механичари сертифицирани од ASE ќе биди среќен да ти помогне. заменете го капачето и лизгачот на дистрибутерот.