Што е течност за серво волан, како и неговите типови и разлики

Хидрауличен серво управувач (GUR) е систем што е дел од управувачот на автомобил и е дизајниран да ги намали напорите на возачот при вртење на погонските тркала. Тоа е затворено коло, внатре во кое има течност за серво волан. Во написот, ќе ги разгледаме видовите течности за серво волан, нивните карактеристики и разлики.

Што е серво управувач

Прво, накратко ќе го разгледаме уредот за серво волан. Како што веќе споменавме, системот е затворен, што значи дека е под притисок. Серво управувачот вклучува пумпа, решетка за управување со хидрауличен цилиндар, резервоар со напојување на флуид, регулатор на притисок (бајпас вентил), контролно калем, како и цевководи за притисок и враќање.

Кога воланот е свртен, контролниот вентил се врти за да се промени хидрауличниот проток. Хидрауличниот цилиндар е интегриран со управувачот и работи во двете насоки. Пумпата се движи со ремен управувана од моторот и создава работен притисок во системот. Бајпас вентилот го регулира притисокот, исцедувајќи го вишокот течност по потреба. Специјално масло се користи како течност во системот.

Течност за хидраулична бустер

Течноста за серво управување го пренесува притисокот генериран од пумпата до клипот на хидрауличниот цилиндар. Ова е нејзината главна функција, но има и други:

• подмачкување и ладење на единиците на системот за серво управување;
• заштита од корозија.

Во просек, околу еден литар течност ќе интервенира во системот за серво управување. Се истура преку резервоар, кој обично има индикатори за ниво, понекогаш препораки за видот на течноста.

На пазарот има голем избор на течности кои се разликуваат во хемискиот состав (синтетички или минерал) и по боја (зелена, црвена, жолта). Исто така, возачот треба да се движи по кратенките и имињата на течностите за серво управувачот. Современи системи користат:

• PSF (Флуид за серво управување) - течности за серво волан.
• ATF (течност за автоматски менувач) - течности за автоматски менувач.
• Dexron II, III и Multi HF се трговски марки.

Видови течности за серво управувач

Течностите за серво волан мора да имаат различни својства, кои се обезбедени од адитиви и хемиски состав. Меѓу нив:

• потребен индекс на вискозитет;
• отпорност на температури;
• механички и хидраулични својства;
• заштита од корозија;
• својства против пена;
• својства на подмачкување.

Сите овие карактеристики, на еден или друг степен, ги поседуваат сите течности на серво управувачот на пазарот.

За возврат, се разликува хемискиот состав:

• синтетички;
• полусинтетички;
• минерални масла.

Да ги разгледаме нивните разлики и обем.

Синтетички

Синтетиката се заснова на јаглеводороди (алкилбензен, полиалфаолефин) и разни етери. Сите овие соединенија се добиваат како резултат на насочена хемиска синтеза од нафта. Ова е основата на која се додаваат разни адитиви. Синтетичките масла ги имаат следниве придобивки:

• индекс на висок вискозитет;
• термо-оксидативна стабилност;
• долг работен век;
• мала нестабилност;
• отпорност на ниски и високи температури;
• одлични антикорозивни, анти-пена и подмачкувачки својства.

Но, дури и со овие карактеристики, целосно синтетичките масла ретко се користат во системите за серво управување, поради мноштвото гумени заптивки што синтетиката ги напаѓа агресивно. Синтетиката се користи само ако е одобрена од производителот. Друг недостаток на синтетиката е високата цена.

Полусинтетички

За да се неутрализира агресивниот ефект врз гумените делови, производителите додаваат разни силиконски адитиви.

Минерални

Минералните масла се засноваат на разни фракции на нафта како што се нафтени и парафини. 97% е минерална основа, другите 3% се адитиви. Таквите масла се поприменливи за серво управувачот, бидејќи се неутрални кон гумените елементи. Работна температура во опсег од -40 ° С до 90 ° С. Синтетиката работи до 130 ° C-150 ° C, долната граница е слична. Минералните масла се достапни, но во други аспекти се инфериорни во однос на синтетичките масла. Ова се однесува на работниот век, својствата на пенење и подмачкување.

Какво масло да се прелива во управувачот - синтетичко или минерално? Прво на сите, оној што го препорачува производителот.

Разлики во бојата

Како што веќе споменавме, маслата исто така се разликуваат по боја - црвена, жолта, зелена. Двете се минерални, синтетички и полусинтетички.

Црвени

Тие припаѓаат на ATF класата, односно преносот. Најчесто се користи за автоматски менувач, но понекогаш се применува и за серво управувачот. Црвените ознаки Dexron II и Dexron III се развој на производителот на автомобили General Motors. Постојат и други црвени брендови, но тие се произведени под лиценца на Generalенерал моторс.

Жолта

Развојот на концернот Daimler AG, соодветно, најчесто се користи во брендовите Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart и други. Тие припаѓаат на класата на универзални за хидраулични засилувачи и хидраулични суспензии. За серво управување се користат минерално жолти масла. Популарни жолти брендови се Мобил и Тотал.

Зелени

Развојот на концернот ВАГ, соодветно, се користи во брендовите Фолксваген, Порше, Ауди, Ламборџини, Бентли, Сеат, Сканија, МАН и други. Тие припаѓаат на класата PSF, односно се користат само во серво управување.

Daimler исто така ги произведува своите зелени PSF колеги под популарната марка Pentosin.

Може ли да мешам различни бои

Веднаш треба да се каже дека генерално е подобро да не се дозволува мешање на различни масла, дури и ако тоа е дозволено. Синтетичките и минералните масла никогаш не треба да се мешаат поради нивните разлики во хемискиот состав.

Можете да измешате жолта и црвена боја, бидејќи нивниот хемиски состав е на многу начини сличен. Адитивите нема да реагираат со други супстанции. Но, подобро е да се смени оваа мешавина во хомогена.

Зелените масла не можат да се мешаат со други, бидејќи тие имаат универзална хемиска структура, односно синтетички и минерални состојки.

Маслата треба да се мешаат при полнење, кога ќе се намали нивото на течноста во резервоарот. Ова укажува на истекување што треба да се идентификува и поправи.

Знаци на истекување

Знаци што можат да означат истекување на течност на серво управувачот или зборуваат за потребата да се замени:

• паѓање на нивото во резервоарот;
• се појавија протекување на заптивките или заптивките на маслото на системот;
• се чуе тропање во решетката на воланот при возење;
• воланот се врти цврсто, со напор;
• пумпата за серво управување испушта надворешни звуци, потпевнувам.

За да ја наполните течноста за серво волан, пред се мора да ги користите препораките на производителот. Обидете се да користите една марка без мешање. Ако треба да мешате различни масла, запомнете дека минералните и синтетичките масла се некомпатибилни, дури и ако се со иста боја. Исто така, потребно е редовно да се следи нивото на маслото и неговата состојба.