Што е поместување на ET диск со едноставни зборови (параметри, влијание и пресметка)
содржина
Огромното мнозинство на сопственици на автомобили размислуваат за промена на изгледот на нивниот автомобил. И често тие започнуваат со поедноставно и подостапно подесување - замена на печатените тркала со убави лиени. При изборот на диск, многу возачи се водат од изгледот и дијаметарот, но не мислат дека има други важни параметри, отстапувањето од кое може негативно да влијае на техничката состојба на автомобилот, па дури и на контролираноста. Таков важен, но малку познат параметар е поместувањето на дискот - ET.
Што е ЕТ на бандажите
ET (OFFSET) - оваа кратенка значи поместување на дискот, означено во милиметри.
Колку е помала вредноста на овој параметар, толку повеќе обрачот на тркалото ќе излегува нанадвор. И, обратно, колку се повисоки параметрите за поаѓање, толку подлабоко се „вдлабнува“ дискот во машината.
Настрешницата е јазот помеѓу рамнината (спарување), со кој дискот доаѓа во контакт со површината на главината кога е инсталиран на него и претставена со рамнината што се наоѓа во центарот на работ на дискот.
Видови и механички карактеристики
Поаѓањето на раб е од 3 типа:
- нула;
- позитивен;
- негативен.
Кодирањето со поместување (ET) се наоѓа на површината на раб, а броевите што се наоѓаат до него ги означуваат неговите параметри.
позитивен вредноста на поместувањето значи дека вертикално лоцираната оска на раб е одредено растојание од точката на допир со хабот.
Нула параметарот ЕТ известува дека оската на дискот и неговата рамнина за парење се идентични.
на негативен параметарот ЕТ е отстранување на површината на прицврстувањето на дискот до центарот надвор од вертикално лоцираната оска на дискот.
Најчестиот офсет е позитивен, додека негативното поместување е исклучително ретко.
Големината на настрешницата е значајна нијанса во дизајнот на бандажите, па затоа се користи посебна формула за да се пресмета за да се елиминира можната грешка.
Што влијае на поместувањето на тркалата
Производителите на бандажи, дури и во процесот на дизајнирање, ја пресметуваат можноста за одредено вдлабнување при вградување на бандажот, па затоа ги одредуваат максималните можни димензии.
Правилната инсталација на тркалата на автомобил бара знаење и разбирање за видот и големината на тркалото. Само ако се следат сите упатства за инсталација, како и совпаѓањето на сите параметри на дискот, вклучително и поместувањето, наведено од производителот на возилото, се смета дека е правилно да се монтира тркалото.
Меѓу другите параметри, вредноста на поместувањето влијае на големината на меѓуоскиното растојание и, како резултат на тоа, на симетричната положба на сите тркала на машината. На поместувањето не влијае дијаметарот на дискот, ниту неговата ширина, ниту параметрите на гумите.
Повеќето продавачи на тркала не го знаат или кријат влијанието на заминувањето врз перформансите, управувањето или безбедноста на автомобилот.
Неправилно заминување може да доведе до различни негативни последици, понекогаш многу опасни.
Главните последици од неправилно избраното поместување на дискот:
- намалување на работниот век на лежиштата;
- зголемено абење на гума;
- менување на локацијата на управувачката оска;
- значително намалување на работниот век на подвозјето на возилата, вклучувајќи ја и суспензијата;
- влошување на способноста за контрола на возилото, стабилност на насоката и можност за прецизно маневрирање, што може да доведе до тажни последици во форма на несреќа.
Како сами да ги пресметате параметрите за поаѓање
За самостојно пресметување на заминувањето, се користи многу едноставна формула:
ЕТ=(а+б)/2-б=(аб)/2
а - растојанието помеѓу внатрешната страна на дискот и рамнината на неговиот контакт со центарот.
b е ширината на дискот.
Ако поради некоја причина нема ET вредности на дискот, не е тешко да ги пресметате сами.
За ова ќе биде потребна рамна шина, малку подолга од дијаметарот на дискот и мерна лента или линијар за мерење. Ако дискот е на возилото, ќе треба да се извади, што бара дигалка, клуч за тркалата и чевли за да се спречи враќање назад.
Резултатите од мерењето мора да се изведат во милиметри.
Пред сè, неопходно е да се преврти раб со надворешната страна надолу и да се закачи шината на работ на раб. Потоа, потребно е да се измери растојанието од делот за парење на дискот до долниот раб на шината со мерна лента.
Оваа бројка е задната алинеја а. За јасност на пресметката, да претпоставиме дека оваа вредност е 114 mm.
По пресметувањето на првиот параметар, потребно е да се сврти дискот со лицето нагоре, а исто така да се закачи шината на раб. Постапката за мерење е практично иста како и претходната. Излегува параметарот b. За јасност на пресметките, сметаме дека е еднаква на 100 mm.
Ние го пресметуваме поместувањето на тркалото со помош на измерените параметри, според формулата:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Според димензиите, настрешницата е позитивна и еднаква на 7 mm.
Дали е можно да се стават дискови со помал или различен настрешница
Продавачите на бандажи во основа уверуваат дека отстранувањето на бандажот на кој било начин не влијае на состојбата на автомобилот и другите параметри, но не треба да им се верува.
Нивната главна цел е да продаваат тркала, а фактот што има повеќе од десетина параметри за поаѓање - тие молчат поради неколку причини, вклучително и можната тешкотија во изборот на стоката според потребните параметри или баналниот недостаток на знаење за таквите параметри и нивното влијание врз автомобилот.
Како доказ за потребата од усогласување со поместувањето на дискот поставено од фабриката, може да се смета дека за некои марки на автомобили, но во различни конфигурации, се произведуваат различни резервни делови, особено за шасијата на автомобилот.
Дури и ако транспортот се разликува само во моторот, тоа веќе се рефлектира во тежината на автомобилот и, како резултат на тоа, во бројните параметри што дизајнерите повторно ги пресметуваат за секоја конфигурација. Во денешно време, во производството на автомобили, тие се обидуваат да ги намалат трошоците, што влијае на ресурсот на делови, а независното подесување на автомобилот без да се земат предвид параметрите поставени од производителот главно доведува до пристап на поправка, понекогаш многу наскоро.
Постои опција за инсталирање на диск со различно поместување - употреба на специјални разделувачи. Тие изгледаат како рамни метални кругови со различни дебелини и се инсталирани помеѓу дискот и хабот. Откако ја избравте потребната дебелина на разделувачот, не можете да се грижите за неправилната работа на шасијата и другите единици ако се купени бандажи на тркалата со поместување различно од фабричкото.
Единственото предупредување во овој случај е дека можеби ќе треба да барате разделувачи со потребната дебелина, бидејќи не ги има секој продавач на дискови.
Кога ги заменувате дисковите, треба да го земете предвид параметарот за отстранување - ET, кој е означен на него. Но, лесно е да го измерите сами со помош на едноставни уреди што ги има секој сопственик на автомобил. За да изберете и инсталирате нови чевли на автомобил, мора да се придржувате до барањата на производителот.
Поместувањето на дискот влијае на перформансите на многу компоненти на шасијата, но уште поважно, неправилно избраниот ET ја намалува контролата на машината, ја влошува стабилноста на насоката и може да доведе до сериозни последици.
Ако стеблото е различно од фабричкото, тоа може да се фиксира со специјални разделувачи на тркалата.
