Што е SUV? Тип на автомобил

Прилично е тешко да се даде јасна дефиниција за тоа што е SUV. Еве ја класичната дефиниција:

„SUV е возило со средна работа што има големо растојание од подлогата, постојан или приклучен погон на сите тркала и широки гуми. Тоа е причината зошто има зголемена способност за крос-кантри“.

Но, оваа дефиниција не вклучува само теренци, туку и кросовери. На страниците на нашиот автопортал Vodi.su веќе напишавме многу за кросовери, нивните разлики од теренците. Исто така, вреди да се напомене дека SUV е првенствено автомобил, а сите автомобили се дизајнирани да патуваат по патишта.

Овде доаѓаме до важно прашање - што е пат? Автопат, градски надвозник, експресен пат - сето тоа се асфалтирани патишта. Иако има патишта некаде во задниот дел, без тврда подлога, по кои не може да вози ниту еден трактор. Очигледно, теренските возила се дизајнирани само за возење по многу лоши патишта, како и во области каде што воопшто нема патишта - полиња, тундра, ридови итн.

За да може SUV да ги извршува своите функции нормално, тој мора да се разликува од сите други класи на автомобили по своите карактеристики.

Карактеристики на SUV уредот

Срцето на секој автомобил мотор. SUV моторот е многу моќен. Сепак, поважниот параметар е вртежниот момент на моторот.

Многу е пожелно максималниот вртежен момент да се обезбедува при мали брзини, во овој случај целата моќност на моторот може да се искористи во секое време без да се забрза брзината на коленестото вратило до огромни вредности.

Односно, за SUV моторот, можеме да кажеме дека „добро влече на дното“. Овие карактеристики првенствено ги поседуваат дизел агрегатите, во кои максималниот вртежен момент се постигнува при релативно мали брзини - 1500-2500. Иако се користат и бензински мотори. Меѓутоа, ако ни се даде избор - дизел или бензински теренец, тогаш би му дале предност на првиот, врз основа на неговата ефикасност.

Исто така, во однос на моторот, треба да се забележи дека за теренци се користат релативно едноставни единици без електронско полнење и турбини. Големо внимание се посветува на заштитата на моторниот простор, и над и одоздола - моќна заштита на картерот, заштита од нечистотија, батерија, генератор, стартер се инсталирани доволно високо од земјата, менувачот и дишењата на преносното куќиште се поставени на највисоката точка. Наместо погон на ремен, се користат погони со синџири или запчаници. Сето ова е направено заради сигурност и леснотија на одржување.

SUV пренос

Менувачот е посебна тема која заслужува посебно внимание. Еве неколку основни барања:

• Рачен менувач;
• зајакнат стисок;
• кутија за пренос со редуктор;
• интераксален или меѓу тркала диференцијал со систем за заклучување.

Механичар наместо автоматско е разбирливо, самиот возач мора да одлучи во која брзина да ја надмине оваа или онаа пречка. Има, се разбира, теренски возила со митралез, па дури и CVT, но нивната поправка ќе чини толку многу што не сакате ни да зборувате за тоа, особено ако се случи дефект некаде во дивината.

Засилената тракција е дизајнирана да ги издржи сите оптоварувања што ги доживува автомобилот. Спојката, како што знаете, обезбедува максимален пренос на вртежен момент до менувачот, а кога моторот работи на својата граница, се инсталира засилена корпа за спојката која може да издржи огромни оптоварувања.

Кутија за пренос со редуктор - рамномерна распределба на вртежниот момент на сите тркала. Кога се префрлате од еден тип на облога на друг - на пример, ако возите од добро одржуван автопат на песок или земјен пат - доволно е да поставите промена на брзината така што разликата не е особено забележлива, моментот на сила ќе да бидат рамномерно пренесени на сите оски.

Па, заклучување на диференцијалот е потребно во случај вашиот SUV да вози во мочуриште или да дојде до дијагонално закачување. На пример, едната оска или едно тркало ќе биде целосно блокирано, но другото ќе се врти со полна брзина, но неговата моќ нема да биде доволна. Со вклучување на бравата на диференцијалот, подеднакво ќе го распределите товарот помеѓу сите тркала и оски, а со тоа ќе си обезбедите излез од секоја тешка ситуација. Бравата ќе ви помогне при возење по снежни патишта, при возење во и надвор од нерамнините под голем агол итн.

SUV шасија

Како прво, ова се прилично големи тркала, теренски гази со навртки. Суспензија со долг удар што обезбедува движење на тркалата и оските во однос на телото. Идеално, треба да има зависна суспензија на пружините, и предните и задните. Погонскиот систем и елементите на менувачот се заштитени со челично куќиште на оската.

Воланот е зајакнат, мора да има серво волан.

Важни параметри се аголот на излез-поаѓање и аголот на рампата. Овие карактеристики зависат од висината на клиренсот. Колку е поголемо растојанието од подлогата, толку поостри нерамнини можете да ги забиете без страв дека ќе ја удрите земјата со дното. Исто така, аголот на рампата зависи од меѓуоскиното растојание - колку подалеку се наоѓаат оските на тркалата една од друга, колку е помал аголот на рампата, толку повеќе се шансите вашиот автомобил да не „седи на стомак“ кога возите по ридот.

Исто така, вреди да се напомене дека превисокото растојание доведува до поместување на центарот на гравитација, соодветно, го зголемува ризикот од превртување на тешките делови од трасата.

Тело

Теренците по дефиниција не можат да бидат со носечко тело. Имаат рамка на која е поставено телото. Благодарение на овој дизајн, сите товари се гаснат колку што е можно повеќе. На пример, ако монокок возило се вози на тежок терен, тогаш сите оптоварувања што паѓаат на суспензијата и шасијата може да доведат до вдлабнатини на покривот или пукнатини на шофершајбната.

Рамковниот автомобил со значително помала штета ќе ги надмине сите неволји. Покрај тоа, многу е полесно да се извлече од мочуриштето со трактор - веројатноста телото да се истегне на шевовите, неговото извртување и свиткување е речиси целосно елиминирано. Да, и системот за амортизација во рамковен теренец е подобар, секоја дупка и рид нема да ја осетите толку многу.

Врз основа на сите овие карактеристики, можеме да видиме дека изгледот не е индикатор. На нашите улици ќе сретнете многу малку вистински теренци: VAZ 2121, UAZ Hunter, UAZ Patriot, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol, Toyota Hilux Surf, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz Gelandewagen, особено верзијата 6 × 6 и некои други модели.

Видео од популарна телевизиска програма која јасно покажува на што мора да биде способен автомобилот за да го има гордото име на теренец.

Се вчитува