Што е потпора Мекферсон? Не секогаш она што го мислите

Колоната е изум на Ерл Мекферсон и најпопуларниот дизајн на суспензијата што се користи со децении до денес. Сепак, често се меша со столб, што може да направи разлика кога ќе одлучите да купите автомобил. Веќе објаснувам зошто.

Идејата на потпората MacPherson е да се комбинираат едноставноста и ефикасноста. Затоа, тоа е исклучително популарно решение во речиси секој сегмент на возила. Структурата се состои од три елементи кои мора да се применат за да се наречат MacPherson потпора:

• Амортизер со пружинска потпора
• Долна коска на желбата
• Управување

И ништо повеќе. Системот се потпира во горниот дел на чашката на амортизерот, која е дел од телото во кое решетката е поставена на ротирачко лежиште. Оваа решетка, поточно амортизерот, е прикачена на дното на зглобот на управувачот во нејзиниот горен дел. Ротационата тупаница одоздола се потпира на рокерот. Рокерската рака е обично таканаречена триаголна, што значи три точки за прицврстување - две чаури (предни и задни) кои се прикачуваат на телото и рачка на воланот што се поврзува со зглобот на воланот. Исклучок се потпорите со една рака (две точки за прицврстување) низ кои минува шипката против превртување. Целината, односно трите споменати елементи ја сочинуваат Колона Мекферсон.

Колоната врши три функции:

• водечки, 
• скокна
• извртување.

Овде вреди да се нагласи дека Макферсоновите потпори се користат само на предната оска.

Суспензијата е MacPherson потпора ако ги исполнува следниве услови:

• ова е предната суспензија
• амортизерот и пружината формираат составен дел познат како потпора,
• амортизерот и управувачкиот зглоб по инсталацијата во автомобилот формираат единствен елемент,
• една контролна рачка прикачена на дното на зглобот на воланот е одговорна за управувањето,
• пружината се ротира околу својата надолжна оска кога ги вртиме предните тркала.

По грешка се нарекува потпора MacPherson, поточно MacPherson потпора, најотпорна, односно амортизер и пружина склоп. Ваквите решенија се користат во суспензија со двојна или повеќекратна врска, и напред и назад. Сепак, ова не е потпора за MacPherson, која секогаш има само една долна рака. Исто така, не е оска HiPerStrut или RevoKnuckle, кои изгледаат сосема исто, но шокот е одделен од кросоверот, така што не се ротира со кросоверот.

Предности на потпорите на Мекферсон

Покрај едноставниот и компактен, лесен дизајн со малку одржување, потпората MacPherson има и кинематички предности. Како прво, ова обезбедува големо патување на тркалото и висока отпорност на променливи услови (грубост и нивна комбинација со центрифугирање). Дизајнот е поволен од аспект на стабилност и маневрирање. Колоната обезбедува и доволна стабилност при сопирање.

Предностите, сепак, главно се однесуваат на возилата со мала моќност (погон на предните тркала) и со погон на задните тркала или возилата 4x4. Кога треба да се префрли повеќе моќ на предната оска, класичниот MacPherson потпора ги покажува своите недостатоци, бидејќи извршува три функции во исто време.

Недостатоци на потпорите на MacPherson

Најважно е да се смени геометријата, а конкретно положбата на тркалото во однос на подлогата при вртење. Благодарение на двете точки за прицврстување, ова е релативно деликатно решение, а не ригидно. Ова е причината зошто потпорите на MacPherson релативно ретко се користат во возила со голема моќност на предната оска и во тешки возила. Другото прашање е што треба да користите долги поместени тркала кога сакате да ставите широки гуми на бандажите. Ова, пак, ја зголемува неизраснатата маса.

Макферсон потпора во употреба

Ова е всушност најголемата предност на ова решение. Не бара одржување, но благодарение на само три елементи е многу евтин за поправка. Најчесто се истроши долната попречна рака, а оваа е многу често регенериран елемент. Станува збор за можност за замена на иглата на воланот и гумените чаури (т.н. тивки блокови). Други, многу евтини компоненти се врските за стабилизатор. Ќе биде поскапо само кога се користи алуминиумско нишало со незаменлив игла во столбот. Сепак, дури и таков лост е обично поевтин од збир на лостови во решенија кои не се од MacPherson.

Проблемот со потпорите на MacPherson е потпората, односно интегрираниот амортизер со пружина. Амортизерот мора да се отстрани за да се замени пружината. Од друга страна, целата решетка има уште еден елемент за амортизација во форма на горно гумено перниче со лежиште. Се заменува и со речиси секоја замена на амортизери.