FSI мотори: добрите и лошите страни на FSI моторите
содржина
Во модерните возила со четири тркала, оние модели кои се опремени со систем за гориво со директно вбризгување, добиваат голема популарност. Денес, постојат многу различни модификации.
FSI технологијата се смета за една од најнапредните. Ајде да го запознаеме подобро: каква е неговата посебност и како се разликува од аналогниот Гди?
Што е систем за инјектирање FSI?
Ова е развој што Фолксваген го претстави на возачите. Всушност, ова е систем за снабдување со бензин кој работи на сличен принцип на слична јапонска модификација (наречена gdi) што постои подолго време. Но, како што уверуваат претставниците на концернот, ТС работи на поинаков принцип.
Моторот, кој има ознака FSI на капакот, е опремен со инјектори за гориво инсталирани во близина на свеќичките - во самата глава на цилиндерот. Бензинот се внесува директно во шуплината на работниот цилиндар, поради што се нарекува „директен“.
Главната разлика помеѓу појавиниот аналог - секој инженер на компанијата работеше на отстранување на недостатоците на јапонскиот систем. Благодарение на ова, во авто-светот се појави многу слично, но малку модифицирано возило, во кое горивото се меша со воздух директно во комората за цилиндри.
Како работат моторите на FSI
Производителот го подели целиот систем на 2 кола. Во основа, бензинот се снабдува под низок притисок. Достигнува до пумпата за гориво под висок притисок и се акумулира во шината. Пумпата за висок притисок е проследена со коло во кое се создава висок притисок.
Во првото коло е инсталирана пумпа со низок притисок (најчесто во резервоарот за бензин), сензор кој го поправа притисокот во колото, како и филтер за гориво.
Сите главни елементи се наоѓаат по пумпата за вбризгување. Овој механизам одржува постојана глава, што обезбедува стабилно вбризгување на гориво. Електронската контролна единица прима податоци од сензорот за низок притисок и ја активира главната пумпа за гориво во зависност од потрошувачката на гориво на шината за гориво.
Бензинот со висок притисок е во шината, на која е поврзан посебен инјектор за секој цилиндар. Во колото е инсталиран друг сензор, кој пренесува сигнали до ECU. Електрониката го активира погонот за пумпата за шини со гориво, која делува како батерија.
Така што деловите не пукаат од притисокот, во шината има посебен вентил (ако системот за гориво не е опремен со повратен проток, тогаш тој е во самиот резервоар), што го ослободува прекумерниот притисок. Електрониката го дистрибуира активирањето на инјекторите во зависност од тоа кој удар се изведува во цилиндрите.
Клиповите на таквите единици ќе имаат посебен дизајн кој обезбедува создавање на вртлози во шуплината. Овој ефект овозможува воздухот подобро да се меша со атомизираниот бензин.
Особеноста на оваа модификација е тоа што овозможува:
- Зголемете ја моќноста на моторот со внатрешно согорување;
- Намалете ја потрошувачката на бензин поради поконцентрирано снабдување со гориво;
- Намалете го загадувањето, бидејќи БТЦ гори поефикасно, што го прави катализаторот подобар во извршувањето на својата функција.
Пумпа за гориво со висок притисок
Еден од најважните механизми на овој тип на систем за гориво е пумпата, што создава голем притисок во колото. Додека работи моторот, овој елемент ќе пумпа бензин во колото, бидејќи има цврста врска со брегастата оска. Опишани се повеќе детали за дизајнерските карактеристики на механизмот одделно.
Силен притисок во колото е неопходен од причина што бензинот не се снабдува во колекторот за внесување, како при моно вбризгување или со дистрибуирано снабдување со гориво, туку до самите цилиндри. Принципот е скоро идентичен како работи дизел моторот.
Со цел делот не само да падне во комората за согорување, туку и да прска, притисокот во колото мора да биде многу поголем од индексот на компресија. Поради оваа причина, производителите не можат да користат конвенционални пумпи за гориво, кои вршат притисок само до половина атмосфера.
Циклуси на пумпа за вбризгување FSI
Со цел уредот да работи правилно, обезбедувајќи стабилен притисок, автомобилот мора да биде опремен со модификација на пумпата за клипот. Опишано е што е клипот и како работи во посебен преглед.
Целокупната работа на пумпата може да се подели во следниве режими:
- Вшмукување на бензин. Клипот со пружина се спушта за да се отвори вентилот за вшмукување. Бензинот доаѓа од колото со низок притисок;
- Зголемување на притисокот. Прстот на клипот се движи нагоре. Влезниот вентил се затвора, а поради генерираниот притисок се отвора вентилот за празнење, преку кој бензинот тече во шинското коло;
- Контрола на притисок. Во стандарден режим, вентилот останува неактивен. Штом притисокот на горивото стане преголем, контролната единица реагира на сигналот на сензорот и го активира вентилот за исфрлање, кој е инсталиран во близина на пумпата за вбризгување (ако системот има повратен проток). Вишокот бензин се враќа во резервоарот за бензин.
Разлики помеѓу FSI моторите од TSI, GDI и други
Значи, принципот на системот е јасен. Тогаш, како се разликува од аналогното што се нарекуваше fsi? Главната разлика е во тоа што користи конвенционална млазница, чиј атомизатор не создава вител во внатрешноста на комората.
Исто така, овој систем користи поедноставен дизајн на пумпа за вбризгување од gdi. Друга карактеристика е нестандардниот облик на круната на клипот. Оваа модификација обезбедува делено, „слоевито“ снабдување со гориво. Прво, се инјектира мал дел од бензинот, а на крајот на ударот со компресија, се инјектира остатокот од пропишаниот дел.
Главната „рана“ на ваквите мотори, како оние на слични јапонски, германски и други, е што нивните инјектори често кокнат. Обично, употребата на адитиви ќе ја одложи потребата за скапо чистење или замена на овие делови малку, но поради оваа причина некои луѓе одбиваат да купат такви возила.
Брендови на автомобили FSI
Бидејќи секој производител му дава свое име на овој систем, привидно навестувајќи дека нивните инженери успеале да создадат „без проблем“ директно вбризгување, суштината останува иста, со исклучок на мали разлики во дизајнот.
FSI моторите се идеја на концернот VAG. Поради оваа причина, моделите произведени од оваа марка ќе бидат опремени со нив. Можете да прочитате кои компании се дел од грижата тука... Накратко, под хаубата на VW, Skoda, Seat и Audi дефинитивно можете да најдете такви енергетски единици.
Еве краток видео преглед на најчестите рани на една од проблематичните единици:
Прашања и одговори:
Што се FSI и TSI? TSI е мотор со внатрешно согорување со двојно полнење со систем за гориво со стратификувано вбризгување. FSI е мотор со два секвенцијални системи за гориво (коло со низок и висок притисок) со атомизирање на горивото во цилиндерот.
Кој е најдобриот TSI или FSI мотор? Разликата меѓу овие мотори е само во присуство на турбо полнење. Турбинскиот мотор ќе троши помалку гориво, но ќе има поголема моќност и повисоки трошоци за одржување.
