Што е дијагностика на подвозјето?

Подвозјето на секое возило е подложено на најголем стрес на патот. Секое возење на нерамна површина, возење по калливи патишта или во зимски услови негативно ќе влијае на компонентите шасија.

За жал, прилично голем процент од возачите го занемаруваат редовното одржување на шасијата и размислуваат за тоа само кога ќе најдат проблеми како што се:

• зголемена вибрација во кабината;
• тешкотии во возењето;
• пискање при запирање;
• тропање на суспензијата итн.

Ова се проблеми што јасно покажуваат дека суспензијата веќе има одредена штета и сопственикот на автомобилот треба да посети сервисен центар.

Овие проблеми можат лесно да се спречат со навремена дијагностика на подвозјето наместо да се чека да се појават симптоми.

Што е дијагностика на подвозјето?

Да се ​​дијагностицира кој било дел од возилото (вклучувајќи го и шетачот) значи да одвоите малку време и да ја посетите работилницата за да направите сеопфатен преглед на компонентата.

Со други зборови, дијагностиката ќе обезбеди јасна слика за состојбата на сите делови на шасијата и, доколку е потребно, заменете ги истрошените. Така, вие не само што ќе заштедите пристојна сума, туку и ќе добиете доверба дека машината нема да дојде во итен случај поради остро делот од редот.

Како се проверува подвозјето?

Општо, процесот ги вклучува следниве чекори за верификација:

• Прво, автомобилот се крева на решетката и се проверува општата состојба на шасијата;
• Сите елементи се видливи визуелно;
• Се утврдува колку се истрошиле елементите;
• Потоа се спроведува детална дијагноза.

Длабинска дијагностика на секој поединечен елемент на суспензија најчесто ги вклучува следниве чекори.

Состојбата на суспензијата се проверува

Амортизерите се проверуваат со посебен уред кој го одредува степенот на абење. Амортизерите треба да се проверат за затегнатоста.

Состојба на дијагностицирана состојба на амортизери Номимо:

• еластичност и стапка на абење на пружините и потпорните пружини;
• лежишта на тркала, влошки, потпори, дискови, тапани, црева, итн.
• дозволи на потпирачи за чаури, влошки, шарки;
• прачки и шипка против ролна;

Некои елементи на пренос се проверуваат

Менувачот мора да биде ослободен од неприродни звуци и реакции. Слична проверка се спроведува во предната и задната оска.

Покрај потрагата по скриени дефекти, се врши и визуелен преглед на тркалата на автомобилот. Каква е состојбата на гумата (абење на шарата), дали бандажите се избалансирани итн. Се мери геометријата на автомобилот (се утврдува дали усогласувањето на тркалото одговара на бараните параметри).

Во зависност од специјализираната услуга што ќе ја изберете, дијагностиката може да се изврши и механички и да биде целосно автоматизирана (само на специјализирани штандови).

Која е разликата помеѓу автоматската дијагностика на машината и механичката инспекција?

Машинската дијагностика на подвозјето се изведува целосно автоматски со користење на штандови и тестери на новата генерација. Учеството на механичар во прегледот е минимално, бидејќи опремата се проверува сама и открива дури и најмали проблеми или промени во состојбата на елементите на шасијата.

Голем број специјализирани штандови и дијагностички тестери се користат и во рутинска дијагностика, но во инспекцијата се вклучени и искусни механичари.

Ако се прашувате кој од двата начина на верификација е подобар, нема дефинитивен одговор. Еден дел од клиентите се исклучително задоволни од автоматската дијагностика на автомобилот, додека друг дел од возачите сметаат дека некое лице ќе може подобро да ја утврди дефектот.

Колку често треба да се носи автомобил за дијагностика?

Фреквенцијата на дијагностика на шасијата зависи од вас како возач, но според експертите, треба да се изврши темелна проверка на состојбата на компонентите најмалку двапати годишно во најдобар случај (при промена на гуми). Ако ова е премногу често за сопственикот на автомобилот (дијагностиката чини пари, а не секој е подготвен да троши на чести проверки), тогаш барем еднаш годишно се препорачува строго.

Кога купувате половен автомобил, задолжително е да се изврши дијагностика, а ако автомобилот е стар многу години, се препорачува да се проверува шасијата на секои 10 км. километража.

Каде е направена проверката?

Постојат возачи кои веруваат дека можат самостојно да дијагностицираат неисправност на елементите на шасијата, па дури и сами да извршуваат поправки, доколку е потребно.

Но ... тоа е подвозјето кое е збир од многу елементи, и без потребното знаење и алатки, скоро е невозможно за непрофесионалец да изврши висококвалитетна проверка на состојбата на подвозјето дома.

Со оглед на тоа, најдоброто место за спроведување на дијагностика на шасијата е специјализиран сервис за автомобили. Сервисот има специјална опрема како што се држачи за вибрации, контрамерки, детектори за повратни удари и многу повеќе.

Професионалната механика со долгогодишно искуство не само што може да ги изврши сите потребни тестови и проверки, туку и, по дијагностика, да обезбеди детален извештај за состојбата на шасијата, да ги даде своите препораки и, на барање на возачот, да подготви понуда за поправка.

Ако, по дијагнозата, возачот сака да замени една од компонентите или да ја поправи целата шасија, честопати е можно да добие одреден процентен попуст. Исто така, треба да се напомене дека некои сервисни центри обезбедуваат бесплатен преглед и проверка на состојбата на подвозјето, ако поправката потоа ја изврши истата услуга.

Зошто е потребно редовно да се проверува и одржува подвозјето навремено?

Движејќи се по нерамни површини на патот, шасијата претрпува тешки товари, а неговите елементи се истрошуваат еден по еден, постепено запираат за ефикасно да ја извршуваат својата работа. Возач се загрозува себеси и другите учесници во сообраќајот ако:

• се појавуваат реакции на грбот;
• се влошува одговорот на управувањето;
• се слушаат крцкања и тропања во областа на амортизерите;
• поставките за балансирање на камерата и тркалото се прекршени.

Редовната дијагностика на опрема за трчање му дава јасна идеја на возачот за состојбата на секој нејзин елемент и ви овозможува однапред да утврдите потреба за замена на истрошен дел. Ова не само што спречува сериозни проблеми, туку и заштедува пари што ќе треба да се потрошат за поправка на целата шасија.

Кога е потребна дијагностика?

Еве неколку фактори кои можат да помогнат да се утврди дали е време да се дијагностицира:

• Дали има тропање од под автомобилот;
• Дали стана потешко да се вози автомобилот;
• Вибрациите во кабината се засилени;
• Во тркалата има ќотек;
• Има протекување под автомобилот;
• Има проблеми со сопирачките;
• Автомобилот се тресе кога забрзува или запира;
• Суспензијата е поцврста од вообичаеното.
• Доколку некоја од компонентите на шасијата треба да се замени во согласност со упатствата на производителот.

Прашања и одговори:

Како се дијагностицира опремата за трчање? Проверете: стакла под пружините, еластичноста и дефектите на пружините, состојбата на амортизерите, интегритетот на прашниците, реакцијата во топчестите споеви, CV спојниците и краевите на управувачката шипка.

Што е вклучено во дијагностиката на подвозјето? Се проверува сè што влијае на квалитетот на слободното движење на автомобилот и амортизацијата при возење преку нерамнини: пружини, амортизери, лостови, топка итн.

Како сами да ја проверите состојбата на суспензијата? Обидете се да го занишате телото на автомобилот во вертикална насока (притиснете и отпуштете ја страната што треба да се провери неколку пати). Нишањето треба да престане што е можно побрзо.