Што е атермално застаклување во автомобил

Транспарентноста на автомобилското застаклување е корисна за обезбедување видливост, особено ноќе и при лоши временски услови, но има недостаток на слободно продирање на сончевата енергија и последователно загревање на патничкиот простор до непријатна температура.

Дури и ако климатскиот систем е вклучен во автомобилот, тогаш не му треба дополнително преоптоварување, а да не зборуваме за потрошувачката на гориво, а при паркирање со исклучен мотор, таквиот напад на инфрацрвено зрачење може да се претвори во катастрофа, до уништување на внатрешни елементи.

Пожелно е да се одложи дел од светлината пред да влезе во кабината, односно да се затемнат прозорците.

Дали атермалното нијансирање и стаклото се исто?

За да се спречи навлегувањето на вишокот на светлосна енергија во внатрешноста, доволно е да нанесете филм што апсорбира светлина на стаклото. Лепете, па дури и прскајте во вакуум.

Ова ќе даде одреден ефект, но во исто време се формираат голем број на недостатоци:

• јачината на таквата обвивка во секој случај остава многу да се посакува, бидејќи секој филм нема својства на стакло, може да се оштети, да се олупи или едноставно да старее;
• зрачната енергија ќе се апсорбира повеќе отколку што се рефлектира, што ќе доведе до нејзино акумулирање и, на крајот, до непожелно загревање на кабината;
• ако ја зголемите рефлексивноста на нанесениот површински слој, тогаш таквото стакло ќе почне да блеска, што е неприфатливо според безбедносните барања;
• повеќето буџетски филмови во најдобар случај работат подеднакво во сите опсези, инфрацрвени (IR), видливи и ултравиолетови (УВ), иако идеалот е да се потиснат екстремните фреквенции од целиот спектар, додека се одржува транспарентноста во неговиот видлив дел.

Поради овие причини, најдобро е да се воведат супстанции одговорни за рефлексија и апсорпција за време на процесот на производство на стакло, распределувајќи ги низ масата на материјалот, што се прави во случај на вистински атермални стакла.

Какви очила се атермални

Производството на навистина високотехнолошки атермални очила започна релативно неодамна, тие беа ставени само на премиум автомобили како опционална опрема.

Средно решение може да се смета за намалување на оптичката проѕирност на шофершајбната, таа секогаш се прави со користење на технологијата триплекс, односно два стаклени слоја, меѓу кои е залепен пластичен флексибилен филм.

Таа е таа што може да се тонира, како онаа што е залепена однадвор. Прашањата за јачината и отпорноста на абење ќе бидат решени, но другите проблеми ќе останат.

Затоа, само стаклото може да се смета за вистински атермално, во кое атомите на металите и нивните соединенија се внесуваат подеднакво низ целата маса. Се користат оксиди од сребро или железо.

Добиениот ефект овозможува, поради промената на оптичките својства на производот, да се шири пропустливоста нерамномерно низ спектарот, спуштајќи ја во потребните опсези.

Очилата може да бидат со различен степен на пренос, што се рефлектира во нивните фабрички ознаки.

1. Затемнети - чашите со умерен пренос на светлина се обезбедени со таква ознака, тие се одликуваат со мала зеленикава нијанса, задржувајќи околу 10-15 проценти од светлосниот флукс од видливиот опсег, додека сосема самоуверено отсекува до половина од топлинската енергија и речиси целата енергија на кратки бранови во опсегот на УВ.
2. Презатемнето - видливиот дел од спектарот губи повеќе од 20% од интензитетот, сепак, стаклото се вклопува во барањата на домашниот ГОСТ за пренос на светлина на автомобилско стакло. Соодветно на тоа, самото стакло изгледа повеќе засенчено, со прилично богата зелена нијанса.

Сребрените јони во топењето на стаклото даваат најдобар ефект, додека негативно влијаат на цената на производот.

Атермално нијансирање. Филмот е во согласност со ГОСТ.

Дополнителен недостаток ќе биде намалувањето на радиопроѕирноста на стаклото токму во оние опсези каде работат бројни автомобилски гаџети, кои се одговорни за навигацијата, контролата на режимите на возење и мобилните комуникации.

Но, стаклото станува посилно, ефикасно ја штити внатрешноста од топлина и не акумулира енергија сама по себе, рефлектирајќи ја во спротивна насока.

Добрите и лошите страни на заштитните очила

Употребата на атермално застаклување не може да се состои од само предности, влијае комплексноста и несовршеноста на производните технологии.

Невозможно е да се создаде совршен оптички филтер околу автомобилот.

1. Производството на атермални стакла, дури и не на најсовршените, е скапо, нивната цена е најмалку двојно поголема од обичните, без разлика дали се работи за триплекс или калени странични и задни.
2. И покрај сите напори, видливоста преку атермалното стакло сè уште се влошува, што нужно влијае на безбедноста на сообраќајот во услови на слаба осветленост.
3. Има одредено нарушување на приказот на бојата на очилата, недостаток својствен за секој оптички филтер.
4. Тешкотии во радио комуникацијата во автомобилот. Од него треба да се извадат чувствителни уреди.
5. Може да има проблеми со сегашното законодавство ако стаклото не е соодветно сертифицирано.
6. Типот на засенчување можеби не е компатибилен со очилата за сонце на возачот базирани на поларизација.

НИКОГАШ НЕ ЛЕПАЈТЕ ФИЛМ АТЕРМАЛ НА шофершајбната на автомобилот

Во исто време, предностите на таквото застаклување ги надминуваат сите негови недостатоци.

1. Внатрешноста на автомобилот трае подолго во услови на силно сончево зрачење, можете да користите поевтини материјали кои брзо би станале неупотребливи со обично стакло.
2. Горивото се штеди поради понежното работење на климатскиот систем.
3. Внатрешноста на автомобилот не се прегрева на паркинзи, може побрзо да се лади пред патувањето.
4. Возачот не мора да го оптоварува видот, а веројатноста за отсјај е исто така намалена поради помеко расејување на зраците.
5. За време на работата на грејачот, иако малку, се намалува дисипацијата на топлина со зрачење во околниот простор.

Предностите на таквото застаклување се толку големи што многу сопственици на автомобили имаат тенденција да го инсталираат на оние автомобили каде што не е обезбедено од фабриката.

Како да разликувате лажен од оригиналот

Како прво, доброто стакло не може да биде евтино, на пример, практично иста цена како стандардното стакло.

Постојат и други, директни и индиректни знаци:

• стоката мора да биде со висок квалитет, особено за рабовите на стаклото, не треба да има никакви прекршувања на геометријата, засеци и неправилности;
• стаклото не треба да внесува оптички изобличувања, што е обезбедено со отсуство на разлики во дебелината, сликата низ стаклото е сосема иста како и без него, нема ефекти на „искривени огледало“;
• стаклената ознака се применува јасно, целосно одговара на примерокот обезбеден од производителот;
• стаклото е заверено, документацијата за него не треба да предизвикува сомнеж;
• производителот мора да биде добро познат, малите компании не поседуваат такви технологии;
• сенката од квалитетно стакло изгледа потемно отколку што би се очекувало, гледајќи ја неговата визуелна транспарентност;
• обично светлината што минува низ атермалното стакло е поларизирана, што може да се види преку поларизирани очила, забележувајќи ги карактеристичните блескави дамки.

Само со вистински сертифицирани очила може да се избегнат проблеми со регулаторните органи.

Лажниот најверојатно нема да го помине тестот за пренос на светлина, како што се случува со забранетото затемнување на шофершајбната и предните странични стакла.

И неговата сила ќе влијае на безбедноста на автомобилот, во кој залепената шофершајбна работи во целокупниот систем за да обезбеди цврстина на целото тело.