Автономни климатизери за автомобил: добрите и лошите страни
содржина
Автомобилските системи за климатизација брзо го зазедоа своето место на честа во користењето на сопствениците на автомобили. Сега, тешко е да се замисли автомобил без клима уред, особено во јужните региони, но некои стари модели во евтини нивоа на опременост ја немаат оваа опција. Се разбира, сè може да се инсталира, но не секогаш има планови за долга работа на антички автомобил.
Сепак, постојат алтернативни опции за ублажување на ситуацијата во автомобилот во топлина, за што ќе се дискутира понатаму.
Како работи клима уредот
Принципот на работа за сите ладилни единици од типот на компресорот е повеќе или помалку ист. Се заснова на ладење на претходно компримиран фреон во моментот на проширување.
Под хаубата на автомобилот е инсталиран компресор, кој е поврзан со макарата на коленестото вратило на моторот преку електромагнетна спојка и погонски ремен.
Кога климатизерот е вклучен, спојката се затвора, роторот на компресорот почнува да се ротира и почнува да го компресира гасовитиот ладилен медиум, испраќајќи го преку цевководот до радијаторот, исто така наречен кондензатор.
Од името е јасно дека гасот во радијаторот се кондензира, намалувајќи ја неговата температура и претворајќи се во полутечна состојба. Така, ја одзема вишокот енергија добиена при компресија. После тоа, течниот гас влегува во експандерот и испарувачот, каде што неговата температура паѓа на негативни вредности.
Испарувачот е направен во форма на разменувач на топлина помеѓу разладното средство и воздухот во внатрешноста на автомобилот. Како што гасот се шири и радијаторот дува, температурата во кабината паѓа.
Вентилаторите, сензорите и амортизерите за воздух го регулираат процесот, обезбедувајќи удобна температура поставена од возачот.
Честопати, климатизерот се комбинира со грејач, формирајќи интегриран систем за контрола на климата, каде што возачот воопшто не е заинтересиран за тоа што работи во моментот, главната работа е да го одржи наведениот термички режим.
Самата автоматизација ќе открие дали да го загрее воздухот или да го лади.
Што е пренослив клима уред
Ако не го земете предвид вообичаениот вентилатор на предниот панел, кој исто така е способен да лади жежок возач, тогаш автономниот климатик без измама не само што треба да го насочува протокот на воздух кон некоја личност, туку барем некако да го излади овој воздух.
Постојат неколку начини да го направите ова, од најпримитивни до истите кои се користат во стационарен систем за контрола на климата.
Компресорски клима уреди од запалката
Како по правило, сите такви уреди не се ништо повеќе од едноставна измама на потрошувачот. Клима уредот не може да работи во затворен волумен. Тој треба да ја исфрли топлината на кондензаторот во околниот простор, инаку нема да ја лади, туку ќе ја загрее внатрешноста во кој било режим на работа.
Исклучок се преносливите клима уреди, направени на принципот на сплит системи. Најчесто тие се монтираат во отворот на покривот на кабината.
Во однос на сложеноста, таков уред практично не се разликува од кој било друг автомобилски клима уред од типот на компресор, кој сега може да се инсталира на кој било автомобил, вклучувајќи ги и најстарите домашни модели.
Во исто време, тие не бараат работа на главниот мотор на автомобилот, што позитивно влијае на животната средина на време, на пример, ноќевања за возачи на камиони. Покрај тоа, во многу земји, работата на моторот на паркингот е забранета со закон.
Што се однесува до напојувањето од запалката, моќноста на ова коло е многу ограничена и обично не надминува 250 вати во континуиран режим.
Нема потреба да се зборува за некаква ефикасност во ладењето на внатрешноста на автомобилот со таква потрошувачка на енергија.
Покрај тоа, главната предност на автономните системи во форма на способност за работа со исклучен мотор не се реализира поради брзото празнење на батеријата. Фактот дека за климатизацијата ќе биде несериозна моќ, за батеријата ќе биде премногу оптоварување.
Преносливи испарувачки климатизери
Наједноставната шема за ладење на воздухот се заснова на принципот на намалување на температурата на течноста за време на нејзиното испарување.
Таквите уреди користат довод на вода со низок интензитет од посебен резервоар до испарувач, кој има сунѓереста структура, разнесена од електричен вентилатор.
Воздухот истовремено се лади и заситен со водена пареа. Високата влажност во кабината станува главен недостаток на овој тип климатизери.
Покрај тоа што во такви услови на патниците им е тешко да го оценат ефектот од намалувањето на температурата, постојаната влага негативно ќе влијае на техничката состојба на автомобилот, почнувајќи од обична корозија до појава на габи во завршните материјали. А температурата ќе падне само за неколку степени и тоа само во близина на вентилаторот.
Што да очекувате од мобилен клима уред
Во секој случај, не може да има универзалност во употребата на автономни климатизери. Она што е погодно за камион е неприфатливо за патнички автомобил.
Сериозен автономен систем за контрола на климата, а не ефтин пазарен занает, сепак има одредени предности:
- независноста од специфичен модел на автомобил ќе ви овозможи флексибилно да го примените на различни автомобили;
- за да работи клима уредот, не треба да го стартувате моторот на автомобилот;
- под услов да се обезбеди електрична енергија, автономијата може постојано да одржува прифатлива внатрешна температура на паркингот;
- уредот работи релативно тивко и не ја загадува атмосферата.
Ова е придружено со значителни недостатоци:
- по правило, моќта на автономните инсталации е премала, а оттука и ефикасноста;
- високата цена на навистина работните системи е споредлива со редовните единици за контрола на климата;
- има многу фалсификати и директни измами на пазарот;
- инсталациите тешко се применуваат за автомобили.
Тоа е, таквите уреди се прифатливи само за камиони и сите видови кампери. И практично проблемите со микроклимата во сите патнички автомобили одамна се решени дури и во основните конфигурации.
Како сами да направите мобилен клима уред во автомобилот
Љубителите на техничката креативност ќе можат сами да создадат аналог на автономен климатик.
Може да има многу опции, па затоа треба да се ограничите само на општите принципи на градба. Основата на дизајнот треба да биде контејнер со резерви на мраз. Сува или ќе биде обична замрзната вода - сето тоа зависи од можностите за снабдување со извор на студ.
Во контејнерот се инсталирани електричен вентилатор и излезна цевка, на која можете дури и да поврзете долго брановидно црево, што овозможува удобно поставување на единицата во кабината.
Кога вентилаторот работи, воздухот од патничкиот простор ќе помине низ контакт со мраз, ќе се излади и ќе влезе во патничкиот простор во оваа форма. Како што се троши мразот, неговите резерви може да се надополнат од посебно термички изолирано складиште.
Монтажата е доста ефикасна, а во однос на трошоците за производство и работа е надвор од конкуренција.
