Како галванизирањето на каросеријата го штити автомобилот од корозија?

Автомобилот постои се додека има каросерија. Сите други единици се прикачени на неговата основа и може да се заменат со различни степени на материјални трошоци. Да, и VIN бројот на возилото се наоѓа на најтврдокорните делови заварени во целокупната структура. Можете да го уништите телото во сериозна несреќа или едноставно да го оставите без заштита од корозија. Затоа, посебно внимание се посветува на средствата за спротивставување на оваа штетна појава.

Што е галванизација

Општо признат ефикасен начин за поставување на бариера за 'рѓа е употребата на цинк, со други зборови, поцинковане челични делови.

Овој метод на заштита содржи два главни аспекти:

1. присуството на облога од цинк на елементите на телото го штити основниот метал од пристапот на кислород и вода, кои се главните непријатели на железото, ако го нема во форма на нерѓосувачка легура;
2. цинкот формира галвански пар со железо, во кој, кога ќе се појави вода, почнува да се троши цинкот, за разлика од некои други покривни метали, напротив, го забрзува уништувањето на основата.

Во исто време, цинкот е релативно ефтин, а процесите на неговата примена се технолошки добро развиени.

Добрите и лошите страни

Цинк облогата е препознаена од автомобилската заедница како најдобра заштита за железо на телото по прифатлива цена. Кога се користи заедно со висококвалитетна боја (LKP), овој метод има добри предности:

• добра адхезија на основниот метал, самиот цинк не се ексфолира поради контакт на атомско ниво;
• присуство на двојна заштита, и запечатувачка и галванска;
• отпорноста на самиот цинк на хемиско абење, бидејќи спаѓа во категоријата метали способни да создадат непропустлив оксиден филм на површината, додека не работи како катализатор за понатамошна корозија;
• разновидни технологии за примена;
• релативна евтина цена на заштитниот метал.

Има и недостатоци:

• иако не значително, цената на телото сè уште расте;
• облогата не е отпорна на механички оштетувања, особено се уништува за време на поправка на телото;
• технолошкиот процес е комплициран во однос на заштитата на животната средина, соединенијата на цинкот се токсични;
• практично е невозможно на овој начин да се обезбеди сигурна заштита на заварите и другите зглобови на делови од телото.

Галванизацијата се врши и во целост и во дел од каросеријата, земајќи ги предвид заканите од корозија на најподложните делови, особено во долниот дел на автомобилот.

Видови на галванизирање на каросеријата на автомобилот

Желбата да се намалат трошоците за технолошките процеси ги принудува производителите на автомобили да користат методи за примена на цинк кои се различни по ефикасност.

Целосно покривање на автомобил со цинк, па дури и на најсигурен начин, малку компании можат да си дозволат. Таков автомобил ќе биде отпорен на корозија, но најверојатно нема добро да се продава поради високата цена.

Ешка

Најквалитетен метод на обложување. За време на процесот на производство, делот целосно се потопува во стопен цинк, по што на површината останува прилично дебел слој, сигурно врзан за железо.

Таквата заштита е издржлива, сигурна и поради големата количина на шари, таа трае долго и е способна дури и делумно да затегне помали механички оштетувања.

Облогата трае 10 години или повеќе, што му овозможува на производителот да обезбеди долгорочна гаранција против прекумерно оштетување.

Галванизација

Цинкот се нанесува на делови со галванизација во посебна електрохемиска бања. Атомите се транспортираат со електрично поле и цврсто се држат до површината.

Во исто време, деловите се загреваат помалку и основниот метал не ги губи своите механички својства. Методот бара присуство на галвански дел штетен за животната средина и троши значително количество електрична енергија.

Ладно

Специјален прав се меша во прајмерот што се нанесува на телото со прскање на фин цинк во прав што се држи на површината со слој од прајмер.

Ефективноста е прилично сомнителна, бидејќи галванскиот пар метали потребни за ефикасна заштита речиси и да не се формираат. Сепак, таквата заштита дава одреден ефект и активно се користи. Обезбедување повеќе рекламен ефект отколку вистинска заштита од корозија.

Цинкрометал

Методот е сличен на претходниот, облогата вклучува два слоја на заштита од инхибитори на корозија, оксиди и цинк во прав. Се разликува по еластичноста што промовира цврстина во текот на производството на автомобилот.

Квалитетот на заштитата е повисок од оној на ладното поцинкување, но не ја достигнува ефикасноста на топлите и галванските методи. Технологиите за производство на цинк метал може да бидат различни, понекогаш се користи загревање и топење на применетите компоненти.

Табела на галванизирање каросерии од сите марки

Огромните количини на производство на марки и модели на автомобили не дозволуваат во ограничен список да се наведат специфични методи на галванизирање тела и процентот на заштитени делови во автомобилот.

Но, производителите ја применуваат технологијата систематски, што овозможува грубо да се процени нивото на заштита за поединечни брендови во последно време.

модел на автомобил	Метод на галванизација на телото	Ниво на заштита според работно искуство	Категорија на цена на автомобили	Работен век на телото пред корозија
Audi	Топла еднострано и двострано	Отличный	Премија	Од 10 години
BMW	Галванизација	Добро	Премија	Од 8 години
Mercedes-Benz	Галванизација	Добро	Премија	Од 8 години
Volkswagen	Галванизација	Добро	Бизнис	Од 8 години
Opel	Галванизација	Просечната	Стандард	Од 6 години
Тојота	Галванизација	Просечната	Стандард	Од 6 години
Хјундаи	Ладно	Недоволно	Стандард	Од 5 години
Volvo	топла полна	Отличный	Бизнис	Од 10 години
Кадилак	топла полна	Отличный	Премија	Од 10 години
Даеву	ладно делумно	Лошо	Стандард	Од 3 години
Рено	Галванизација	Добро	Стандард	Од 6 години
WHA	Цинк метал	Задоволително	Стандард	Од 5 години

Животниот век на облогите може да се одреди само условно, бидејќи тоа силно зависи од работните услови.

При тестирањето на типот, калибрираното оштетување се нанесува на каросеријата, по што се проценува ширењето на корозијата во коморите за прскање со сол, кои се најлошите услови за челик на каросеријата.

Како да проверите дали каросеријата на автомобилот е поцинкувана или не

Ова може да се направи со методот на истражување, но е скап, бара посебна опрема и делумно уништување на облогите. Затоа, најдобриот начин е да се повикате на фабричката документација за одреден модел и оперативно искуство од прегледите на интернет.

Постојат интернет ресурси каде за секој модел можете да добиете сеопфатни информации.

Фабричката гаранција за отсуство на прекумерно оштетување, исто така, може да каже многу. Вообичаено, период од околу 12 години укажува на висококвалитетна цинкова обвивка.

За половни автомобили, многу информации ја носат безбедноста на железото на местата каде што бојата е излупена. Висококвалитетното галванизирање не дозволува 'рѓа да расте дури и во отсуство на лак, боја и прајмер.

Како да го галванизирате телото со батерија

Обичните батерии за домаќинство може да содржат цинкова чаша, која ја игра улогата на една од електродите. Обликот на овој дел е доволно удобен за да се создаде наједноставниот прицврстувач за галванизација. Батеријата на автомобилот се користи како извор на струја.

Околу цинковото стакло се создава платнен тампон, кој е импрегниран со фосфорна киселина. Во него можете однапред да растворите малку струготини од цинк подготвени од истата батерија. Плусот на батеријата е поврзан со цинкот, а минусот останува на каросеријата на автомобилот.

Местото што треба да се обработи мора внимателно да се исчисти механички од најмалите траги на 'рѓа. После тоа, тампонот со цинк се притиска на површината и реакцијата започнува да го пренесува цинкот во железото на телото.

Процесот на формирање на облогата може да се набљудува визуелно. Добиениот слој нема да биде полош од оној создаден во галванската бања на растението.

Поцинкување на автомобилот со батерија.

На крајот на постапката, остатоците од киселина мора да се отстранат со раствор од сода, површината да се измие, исуши и покрие со технолошки слоеви на прајмер, боја и лак.