Што значи окото на батеријата: црна, бела, црвена, зелена
содржина
Од сопствениците на автомобили не се бара да ги знаат сложеноста на електротехниката и да ја совладаат уметноста на искусни акумулатори. Сепак, состојбата на батеријата под хаубата е доволно важна за сигурно функционирање на автомобилот и пожелно е да се следи без да се трошат многу време и пари за чести посети на господарот.
Дизајнерите на батерии за полнење (батерии) се обидоа да се извлечат од ситуацијата ставајќи едноставен индикатор за боја на врвот на куќиштето, со кој може да се суди за состојбата на работите во тековниот извор без да се навлегува во сложеноста на работата на мерењето инструменти.
Зошто ви треба шпионка во батеријата на автомобилот
Најважниот критериум за состојбата на батеријата е присуството на доволна количина на електролит со нормална густина.
Секој елемент на батеријата (банката) работи како електрохемиски реверзибилен генератор на струја, акумулирајќи и испорачувајќи електрична енергија. Се формира како резултат на реакции во активната зона на електродите импрегнирани со раствор од сулфурна киселина.
Оловно-киселинската батерија, кога е испразнета, од воден раствор на сулфурна киселина формира оловни сулфати од оксид и сунѓерест метал на анодата (позитивна електрода) и катодата, соодветно. Во исто време, концентрацијата на растворот опаѓа, а кога целосно ќе се испушти, електролитот се претвора во дестилирана вода.
Ова не треба да се дозволи, ќе биде тешко, ако не и невозможно, целосно да се врати електричниот капацитет на батеријата по толку длабоко празнење. Велат дека батеријата ќе се сулфати - се формираат големи кристали на олово сулфат, кој е изолатор и нема да може да ја спроведе струјата неопходна за реакции на полнење на електродите.
Сосема е можно да се пропушти моментот кога батеријата е многу испразнета од различни причини со невнимателен став. Затоа, се препорачува редовно да ја проверувате состојбата на полнење на батеријата. Не секој може да го направи тоа. Но, секој може да погледне во капакот на батеријата и да види отстапувања според бојата на индикаторот. Идејата изгледа добро.
Уредот е дизајниран како тркалезна дупка покриена со проѕирна пластика. Обично се нарекува око. Се верува, а тоа се гледа во упатствата, дека ако е зелено, тогаш сè е во ред, батеријата се полни. Другите бои ќе укажат на одредени отстапувања. Всушност, сè не е толку едноставно.
Како работи индикаторот за батеријата
Бидејќи секој примерок на батеријата е опремен со индикатор, каде што е обезбеден, тој е развиен според принципот на максимална едноставност и ниска цена. Според механизмот на дејство, наликува на наједноставниот хидрометар, каде што густината на растворот се одредува со последниот од лебдечките плови.
Секој од нив има своја калибрирана густина и ќе лебди само во течност со поголема густина. Потешките со ист волумен ќе потонат, полесните ќе лебдат.
Вградениот индикатор користи црвени и зелени топчиња, кои исто така имаат различни густини. Ако се појави најтешката - зелена, тогаш густината на електролитот е доволно висока, батеријата може да се смета за наполнета.
Според физичкиот принцип на неговото работење, густината на електролитот е линеарно поврзана со неговата електромоторна сила (EMF), односно напонот на терминалите на елементот во мирување без оптоварување.
Кога зелената топка не се појави, црвената е видлива во прозорецот на индикаторот. Ова значи дека густината е мала, батеријата треба да се наполни. Другите бои, доколку ги има, значат дека ниту една топка не лебди, тие едноставно немаат во што да пливаат.
Нивото на електролит е ниско, на батеријата му треба одржување. Обично ова е полнење со дестилирана вода и нормализирање на густината со полнење од надворешен извор.
Грешки во индикаторот
Разликата помеѓу индикаторот и мерниот уред е големи грешки, груба форма на отчитувања и отсуство на каква било метролошка поддршка. Дали да се верува или не на такви уреди е индивидуална работа.
Постојат неколку примери за неточна работа на индикаторот, дури и ако е совршено функционален:
- не постои сметка за температурата на батеријата, иако односот помеѓу густината на електролитот и степенот на полнење на батеријата во голема мера зависи од тоа;
- температурната грешка на густината на материјалот на самите индикаторски топчиња не е потврдена на кој било начин;
- батеријата се состои од шест независни ќелии, а индикаторот е поставен само на една од нив, состојбата на останатите не е ни приближно контролирана, иако еден од најчестите случаи на откажување на батеријата е токму проблемот со една ќелија во сериски коло, а индикаторот се поставува на еден од средните, а најчесто екстремните се тие што одбиваат;
- густината на електролитот е далеку од единствениот индикатор за состојбата на батеријата, вклучувајќи го и нивото на полнење;
- во работната површина, каде што се одвиваат сите реакции, густината не се мери, а електролитот се меша исклучително бавно поради порозната природа на сепараторите помеѓу електродите.
Ако строго ги проценуваме перформансите на индикаторот според овие критериуми, тогаш неговите читања воопшто не носат корисни информации, бидејќи премногу причини доведуваат до нивна погрешност.
Кодирање во боја
Не постои единствен стандард за кодирање на бои, повеќе или помалку суштински информации ги обезбедуваат зелените и црвените бои.
Црна
Во многу случаи, ова значи ниско ниво на електролит, батеријата мора да се отстрани и да се испрати на масата на специјалист за батерии.
Бело
Приближно исто како црното, многу зависи од специфичниот дизајн на индикаторот. Немојте да мислите, во секој случај, батеријата бара дополнително истражување.
Црвена
Носи повеќе значење. Идеално, оваа боја укажува на намалена густина на електролитот. Но, во никој случај не треба да бара додавање киселина, пред сè, треба да се процени степенот на полнење и да се доведе во нормала.
Зелени
Тоа значи дека се е во ред со батеријата, електролитот е нормален, батеријата е наполнета и подготвена за работа. Што е далеку од факт од горе наведените причини.
Зошто светлото на батеријата не се вклучува по полнењето?
Покрај структурната едноставност, уредот исто така не е многу сигурен. Топките за хидрометар може да не лебдат од различни причини или да се мешаат една со друга.
Но, можно е индикаторот да укажува на потребата за одржување на батеријата. Полнењето помина добро, електролитот доби голема густина, но тоа не е доволно за индикаторот да работи. Оваа позиција одговара на црно или бело во окото.
Но, се случува нешто друго - сите банки на батеријата добија полнење, освен онаа каде што е инсталиран индикаторот. Таквото множество на ќелии во сериско поврзување се случува кај батерии кои долго служат и кои не биле подложени на усогласување на ќелиите.
Господарот треба да се справи со таква батерија, можеби сè уште е предмет на спасување, ако е економски оправдано. Работата на специјалист е прилично скапа во споредба со цените на буџетските батерии.
