Што треба да знаете за сопирачките?
Системот за сопирање е можеби најважниот елемент одговорен за нашата безбедност. Како и во автомобилската индустрија, и сопирачките станаа легенди и суеверија. Тие не се многу штетни и не влијаат на нашиот живот и здравје, но можат да влијаат на содржината на нашиот паричник.
Да почнеме со операција. Па од што? На крајот на краиштата, секој знае дека кога сакаме да забавиме, мора да се прилепиме за долниот екстремитет 
центар или, во случај на автоматски менувач, левата педала. И ако не сакаме да забавиме, тогаш не притискаме. Сепак, постојат неколку правила кои ќе ни помогнат да ги користиме сопирачките поефикасно и, патем, може да не банкротираат.
Како да се забави?
Ако имаме стар автомобил и немаме ABS, мораме да сопираме како педалата на подот да е црвено жешка и може да не изгори. Толку деликатно. Кај возилата опремени со ABS, правилото е обратно. Без импулсно сопирање или други трикови за рели. Ако се справуваме со итен случај, удираме со спојката и сопираме на подот и се фокусираме на избегнување на пречката. Во случај на секојдневна употреба, подобро е да се сопира порано и поинтензивно. Да не забавиме во последен момент. Секогаш може да има нешто што не изненади и може да заврши лошо. Ајде да забавиме некое време. Краткорочното користење на сопирачката ја загрева помалку. Возењето со вклучени сопирачки е бескорисно. Се разбира, енергијата ќе се троши во форма на топлина, но ќе создадеме толку многу од неа што може да се прегрее и да ги оштети дисковите, влошките или течноста за сопирачките што врие. Ова е многу опасна ситуација.
Оперативни грешки
Најчестите грешки се неправилна техника на сопирање и прегревање на системот, што доведува, на пример, до погрешно усогласување на дисковите. Често можеме да читаме за овој тип на дефекти на интернет форумите. Честопати, сопственикот на автомобилот го обвинува ова на лошо дизајнираниот систем за сопирање. Лоши дискови и влошки на сопирачките. Сепак, вината е на негова страна. Најчесто, дисковите се оштетуваат кога возиме во, на пример, локва со многу жешки сопирачки. Свитувањето на дискот ни го дава пулсирањето на педалата на сопирачката и вибрациите кои се чувствуваат на воланот. Секој обид да се поправи таквата штета е осуден на неуспех. Тркалањето на штитот привремено ќе се подобри. До првата напорна станица. Влошките може да се оштетат и од високи температури. Ако не изгорат со жив оган, можат да се затрупуваат. Ова ја намалува нивната ефикасност и предизвикува крцкање при сопирање. Друг проблем е занемарувањето на состојбата на гумените чизми, доколку се оштетат капаците на клештите за водење, тие ќе се залепат, влошките на сопирачките ќе се истрошат нерамномерно, а ефикасноста на сопирањето ќе опадне. Оштетувањето на здолништето на клипот доведува до навлегување на влага и остатоци. Резултатот е корозија на клипот и заглавување во дебеломер. Резултатот ќе биде целосно губење на моќта на сопирање или триење на влошките на дискот, нивно брзо абење и зголемена потрошувачка на гориво поради високата отпорност. Друг проблем е системот на сопирачката за паркирање. Овде најчест виновник е кабелот. Ако неговиот оклоп е напукнат, се појавува корозија и во зима, водата што влегува внатре низ пукнатините и пукнатините може да замрзне. Мора да се следи состојбата на сопирачките. Имаме одлична можност да го правиме ова двапати годишно кога менуваме гуми. Потребно е малку труд, но заштедува пари и нерви.
Избор на дискови и влошки
Изборот на резервни делови за системот за сопирање е многу голем. Што се однесува до дисковите, имаме избор: стандардни, виткани или издупчени. Постојат различни цврстини за избор. Интернетот е исполнет со добри совети кога станува збор за изборот на најдоброто решение. Најразумно е да се изберат сериски компоненти и производство на сигурна компанија. Ова е горчливата вистина. Најевтините решенија не секогаш функционираат, а правењето сопствено искуство со изборот на делови може да има различни завршетоци. Исто така, инсталирањето на поголеми дискови и замената на дебеломер може да биде контрапродуктивно. Проблемот може да лежи во калибрацијата на ABS. Кога инсталирате „преголем“ систем за сопирање, може да испадне дека ABS се активира при секое сопирање веќе на влажна површина. Искуството покажува дека за да се зголеми ефикасноста на сопирачките, пред сè, треба да се грижите за добрата техничка состојба на сите компоненти. Ова ни гарантира ефективно сопирање.
