Што е подобро? Резервни, привремени резервни, можеби комплет за поправка?
Долги години, главната опрема на секој автомобил е резервното тркало, кое со текот на времето се заменува со комплет за поправка. Што е подобро?
„Run gome“, како што народот ја нарекува ситуацијата кога ќе се дупне гума, веројатно му се случило на секој возач. Во таква ситуација, резервната гума заштедува. За време на пионерската ера на автомобилската индустрија, оштетувањето на гумите и тркалата беше еден од најчестите неуспеси на возачите на денот. Причината беше ужасниот квалитет на патиштата и самите гуми. Затоа, речиси пред почетокот на Втората светска војна, многу автомобили беа опремени со две резервни тркала.
Сега таквата заштита не е потребна, но се случува оштетување на гумите. Затоа, секој автомобил мора да има резервна гума, привремено резервно тркало или комплет за поправка. Вториот се состои од контејнер со заптивната смеса за гуми и компресор поврзан со штекерот од 12V на возилото.
Зошто многу производители го заменуваат резервното тркало со комплет за поправка? Постојат неколку причини. Прво, комплетот е лесен. Во исто време, резервната гума тежи најмалку 10-15 кг, а кај врвните автомобили или теренци и 30 кг. Во време кога дизајнерите размислуваат да изгубат автомобил, важно е да се одземе секој килограм. Важна причина за опремување на автомобили со комплет за поправка е и да се најде дополнителен простор во багажникот. Просторот на резервното тркало може да се користи за дополнително складирање под подот на багажникот, кој исто така има простор од страна за комплет за поправка.
Вовед во комплетите за поправка беше привремена резервна гума. Има дијаметар на стандардно автомобилско тркало за кое е наменето. Од друга страна, гумата на неа има многу потесна шарка. На овој начин, производителите се обидуваат да најдат повеќе простор во багажникот - тесната гума зазема помалку простор во неа.
Значи, која акција е подобра? – За возачите кои патуваат на долги релации, автомобилот мора да биде опремен со резервно тркало, вели Радослав Јаскулски, инструктор во автошколата Шкода. - Во ситуација кога гумите се оштетени, гарантирано ќе можат да го продолжат својот пат.
Според портпаролот на Auto Skoda School, комплетот за поправка е ад хок решение кое добро функционира главно во градот. - Предноста на комплетот за поправка е неговата лесна употреба. Нема потреба да се одвртува тркалото, што во случајот, на пример, на Skoda Kodiaq, каде тркалото тежи 30 килограми, е доста предизвик. Меѓутоа, ако гумата е повеќе оштетена, како што е нејзиниот страничен ѕид, комплетот за поправка нема да работи. Ова решение е за мали дупки во шарата. Затоа, ако се случи посериозно оштетување на гумата на патот, а во багажникот има само комплет за поправка, ние сме осудени да помогнеме на патот. - вели Радослав Јаскулски.
Но, ако успеете да закрпите дупка во гума со комплет за поправка, мора да запомните дека со таква гума можете да возите неколку десетици километри и со брзина не поголема од 80 км на час. Најдобро е да се јавите во продавницата за гуми веднаш по користењето на комплетот за поправање гуми. И тука се јавува вториот проблем, бидејќи услугата ќе биде поскапа. Ова се должи на фактот дека пред да се закрпи дупката, неопходно е да се отстрани препаратот што претходно бил притиснат во гумата.
Дали е ова привремена резервна гума? - Да, но има неколку факти што треба да се земат предвид. Брзината на оваа гума не може да надмине 80 km/h. Дополнително, важи истиот принцип како и со комплет за поправка - најдете продавница за гуми што е можно поскоро. Предолгото возење на привремената резервна гума може да ги оштети механизмите за влечење на возилото. Предупредува Радослав Јаскулски.
