Видови, уред и принцип на работа на диск сопирачки

Хидрауличните дискови сопирачки се еден од видовите сопирачки од типот на триење. Нивниот ротирачки дел е претставен со диск за сопирање, а стационарниот дел е претставен со дебеломер со подлоги за сопирачки. И покрај широко распространетата употреба на тапан сопирачки, дисковите сопирачки се уште се најпопуларни. Willе го разбереме уредот на диск сопирачка, како и да ги дознаеме разликите помеѓу двете сопирачки.

Уред за сопирачки со дискови

Дизајнот на диск сопирачката е како што следува:

• поддршка (држач);
• работен цилиндар за сопирачки;
• влошки за сопирачки;
• сопирачки диск.

Дебелот, кој е тело од леано железо или алуминиум (во форма на држач), е прикачен на зглобот на управувачот. Дизајнот на дебеломер му овозможува да се движи по водилките во хоризонталната рамнина во однос на дискот на сопирачката (во случај на механизам за лебдечки дебеломер). Куќиштето на дебеломер содржи клипови, кои, при сопирање, ги притискаат сопирачките кон дискот.

Цилиндерот за работна сопирачка е направен директно во куќиштето на дебеломер, во него има клип со запечатувачка усна. За да се отстрани насобраниот воздух при крварење на сопирачките, се поставува арматура на телото.

Перничињата за сопирање, кои се метални плочи со фиксни облоги за триење, се инсталираат во куќиштето на дебеломер од двете страни на дискот за сопирање.

Ротирачкиот диск на сопирачката е монтиран на центар на тркалото. Дискот на сопирачката е заштрафен до центар.

Видови дискови сопирачки

Диск сопирачките се поделени во две големи групи според типот на употребениот дебеломер (дебеломер):

• механизми со фиксен држач;
• механизми со подвижна заграда.

Во првата верзија, држачот има можност да се движи по водилките и има еден клип. Во вториот случај, дебеломер е фиксиран и содржи два клипови поставени на спротивните страни на дискот на сопирачката. Сопирачките со фиксиран дебеломер се способни да создадат поголема сила на притискање на влошките на дискот и, соодветно, поголема сила на сопирање. Сепак, нивната цена е поголема од цената на сопирачките за лебдечки дебеломер. Затоа, овие сопирачки се користат главно на моќни автомобили (користејќи неколку пара клипови).

Како работат диск сопирачките

Диск сопирачките, како и секоја друга сопирачка, се дизајнирани да ја менуваат брзината на возилото.

Чекор-по-чекор работа на диск сопирачки:

1. Кога возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката, GTZ создава притисок во цевките на сопирачката.
2. За механизам со фиксирана окова: притисок на течноста делува на клиповите на цилиндрите за работна сопирачка со двете страни на дискот на сопирачката, кои за возврат ги притискаат влошките кон него. За механизмот за лебдечки држач: течниот притисок дејствува истовремено на телото на клипот и дебеломер, принудувајќи го вториот да се движи и да ја притиска подлогата кон дискот од другата страна.
3. Диск поставен помеѓу две подлошки ја намалува брзината поради силата на триење. И ова, пак, доведува до сопирање на автомобилот.
4. Откако возачот ќе ја ослободи педалата на сопирачката, притисокот се губи. Клипот се враќа во првобитната положба поради еластичните својства на заптивната јака, а влошките се повлекуваат со помош на мало вибрирање на дискот за време на движењето.

Видови дискови на сопирачките

Според материјалот за производство, дисковите на сопирачките се поделени на:

1. Леано железо;
2. Дискови од не'рѓосувачки челик;
3. Јаглерод;
4. Керамички.

Најчесто, дисковите за сопирачките се изработени од леано железо, кое има добри својства на триење и ниски трошоци за производство. Абењето на дисковите за сопирање од леано железо не е големо. Од друга страна, со редовно интензивно сопирање, што предизвикува зголемување на температурата, леано-железниот диск може да се закопчи, и ако навлезе вода на неа, може да се распука. Покрај тоа, леано железо е прилично тежок материјал, и по долг престој може да стане 'рѓосан.

Познати дискови и нерѓосувачки челик, кој не е толку чувствителен на температурни промени, но има послаби својства на триење од леано железо.

Јаглеродните дискови се полесни од дисковите од леано железо. Тие исто така имаат поголем коефициент на триење и работен опсег. Сепак, во однос на нивната цена, таквите тркала можат да се натпреваруваат со цената на мал автомобил. Да, и за нормално функционирање, тие треба да се загреат претходно.

Керамичките сопирачки не можат да одговараат на јаглеродни влакна во однос на коефициентот на триење, но тие имаат голем број на свои предности:

• висока отпорност на температура;
• отпорност на абење и корозија;
• висока јачина;
• мала специфична тежина;
• издржливост.

Керамиката има и свои недостатоци:

• слаба изведба на керамика при ниски температури;
• крцкање за време на работа;
• висока цена.

Дисковите на сопирачките исто така може да се поделат на:

1. Вентилирани;
2. Перфориран.

Првите се состојат од две плочи со празнини меѓу нив. Ова е направено за подобра дисипација на топлина од дискови, чија просечна работна температура е 200-300 степени. Вторите имаат перфорации / засеци по површината на дискот. Перфорациите или засеците се дизајнирани да ги исцедат производите што ги носат арматурните сопирачки и да одржуваат постојан коефициент на триење.

Видови на сопирачки

Перничињата на сопирачките, во зависност од материјалот на триење на облогата, се поделени во следниве видови:

• азбест;
• без азбест;
• органски.

Првите се многу штетни за телото, затоа, за да ги смените таквите влошки, мора да се почитуваат сите безбедносни мерки.

Во влошки без азбест, челичната волна, бакарни струготини и други елементи можат да играат улога на зајакнувачка компонента. Цената и квалитетот на влошките ќе зависат од нивните составни елементи.

Влошките направени од органски влакна имаат најдобри својства на сопирање, но нивната цена ќе биде висока.

Сервис на дискови и влошки за сопирачки

Носење и замена на дискови

Абење на дискот на сопирачката е директно поврзано со стилот на возење на автомобилистот. Степенот на абење се одредува не само со километражата, туку и со возење по лоши патишта. Исто така, квалитетот на дисковите на сопирачките влијае на степенот на абење.

Минималната дозволена дебелина на дискот на сопирачката зависи од марката и моделот на возилото.

Просечната вредност на минималната дозволена дебелина на дискот за предните сопирачки е 22-25 mm, за задните - 7-10 mm. Тоа зависи од тежината и моќноста на возилото.

Главните фактори што укажуваат на тоа дека треба да се заменат предните или задните дискови на сопирачките се:

• истекување на дискови при сопирање;
• механичко оштетување;
• зголемување на растојанието на запирање;
• намалување на нивото на работната течност.

Носете и заменувајте влошки

Абењето на подлогата на сопирачките првенствено зависи од квалитетот на материјалот за триење. Стилот на возење исто така игра важна улога. Колку е поинтензивно сопирање, толку е посилно абењето.

Предните влошки се трошат побрзо од задните, поради фактот што го доживуваат главниот товар за време на сопирањето. Кога ги заменувате влошките, подобро е да ги менувате истовремено на двете тркала, било да е тоа задно или напред.

Влошките инсталирани на една оска исто така можат да се истрошат нерамномерно. Тоа зависи од употребливоста на работните цилиндри. Ако вторите се неисправни, тогаш тие нерамномерно ги компресираат влошките. Разликата во дебелината на влошките од 1,5-2 мм може да укаже на нерамномерно абење на влошките.

Постојат неколку начини да се утврди дали треба да се заменат перничињата на сопирачките:

1. Визуелно засновано на проверка на дебелината на обвивката на триење. Абење е означено со дебелина на облогата од 2-3 мм.
2. Механички, во кој влошките се опремени со специјални метални плочи. Вториот, како што се истроши облогата, почнува да доаѓа во контакт со дисковите на сопирачката, поради што диск-сопирачката крцка. Причината за крцкањето на сопирачките е абење на облогата до 2-2,5 mm.
3. Електронски, кој користи влошки со сензор за абење. Штом поставата на триење се избрише до сензорот, неговото јадро контактира со дискот на сопирачката, електричното коло се затвора и индикаторот на контролната табла се осветлува.

Добрите и лошите страни на диск сопирачките наспроти тапан сопирачките

Диск сопирачките имаат голем број на предности во однос на сопирачките за тапани. Нивните предности се како што следува:

• стабилно работење со навлегување на вода и загадување;
• стабилна работа кога температурата се зголемува;
• ефикасно ладење;
• мала големина и тежина;
• леснотија на одржување.

Главните недостатоци на диск сопирачките во споредба со тапан сопирачките вклучуваат:

• висока цена;
• помала ефикасност на сопирање.