што е тоа и каква функција врши?

Моторот со внатрешно согорување е срцето на секој модерен автомобил.

Оваа единица се состои од неколку главни елементи:

цилиндри;
клипови;
коленесто вратило;
замаецот.

Заедно тие формираат механизам на чудак. Коленестото вратило, познато и како коленесто вратило (Crank Shaft) или едноставно - коленестото вратило, врши многу важна функција - го претвора преводното движење создадено од клиповите во вртежен момент. Кога стрелката на тахометарот се приближува до 2000 вртежи во минута, тоа покажува дека коленестото вратило прави токму тој број вртежи. Па, тогаш овој момент се пренесува преку спојката до менувачот, а од него до тркалата.

Уред

Како што знаете, клиповите во моторот се движат нерамномерно - некои се на горниот мртов центар, други на дното. Клиповите се поврзани со коленестото вратило со поврзувачки шипки. За да се обезбеди такво нерамномерно движење на клиповите, коленестото вратило, за разлика од сите други вратила во автомобилот - примарно, секундарно, волан, дистрибуција на гас - има посебна заоблена форма. Затоа го нарекуваат чудак.

Главни елементи:

главни дневници - лоцирани по оската на вратилото, тие не се движат за време на ротацијата и се наоѓаат во картерот;
списанија за поврзување на шипки - се поместуваат од централната оска и опишуваат круг за време на ротацијата, токму на нив поврзувачките шипки се прикачени на лежиштата на поврзувачката шипка;
стебло - на него е фиксиран замаец;
чорап - на него е прикачена крцкалка, со која се навртува макарата за тајминг - на макарата се става генераторски појас, тој, во зависност од моделот, ги ротира сечилата на пумпата за серво волан, вентилаторот за климатизација.

Важна улога играат и противтеговите - благодарение на нив, вратилото може да се ротира по инерција. Дополнително, масла се дупчат во дневниците на поврзувачката прачка - канали за масло преку кои влегува моторното масло за да се подмачкуваат лежиштата. Во блокот на моторот, коленестото вратило се монтира со помош на главни лежишта.

Претходно, често се користеа префабрикувани коленесто вратило, но тие беа напуштени, бидејќи поради интензивната ротација на спојниците на компонентите, се појавуваат огромни оптоварувања и ниту еден спој не може да ги издржи. Затоа, денес тие користат главно опции за целосна поддршка, односно исечени од едно парче метал.

Процесот на нивно производство е доста комплициран, бидејќи е неопходно да се обезбеди микроскопска точност, од која ќе зависи работата на моторот. Во производството се користат сложени компјутерски програми и ласерска мерна опрема, која може да го одреди отстапувањето буквално на ниво од стотинки од милиметар. Исто така, од големо значење е точната пресметка на масата на коленестото вратило - се мери до последниот милиграм.

што е тоа и каква функција врши?

Ако го опишеме принципот на работа на коленестото вратило, тогаш тој целосно одговара на времето на вентилот и циклусите на 4-тактен мотор со внатрешно согорување, за што веќе зборувавме на Vodi.su. Односно, кога клипот е на највисоката точка, дневникот на поврзувачката шипка што е артикулиран со него е исто така над централната оска на вратилото, и додека вратилото се ротира, се движат сите 3-4, па дури и 16 клипови. Според тоа, колку повеќе цилиндри во моторот, толку е посложена формата на чудакот.

Тешко е да се замисли каква големина има коленестото вратило во моторот на камионите за рударство, за што зборувавме и на нашата веб-страница Vodi.su. На пример, BelAZ 75600 има мотор со волумен од 77 литри и моќност од 3500 КС. Моќното коленесто вратило погонува 18 клипови.

што е тоа и каква функција врши?

Мелење на коленестото вратило

Коленестото вратило е многу скапа работа, меѓутоа, поради триење, на крајот станува неупотреблива. За да не се купи нов, се полира. Оваа работа може да ја вршат само превртувачи од висока класа кои имаат соодветна опрема.

Исто така, ќе треба да купите сет на поправка за поврзување и главни лежишта. Влошките се продаваат во речиси секоја продавница за делови и одат под ознаките:

H (номинална големина) - одговара на параметрите на новиот чудак;
P (P1, P2, P3) - поправка на облоги, нивниот дијаметар е неколку милиметри поголем.

Врз основа на големината на облогите за поправка, превртувачот прецизно го мери дијаметарот на вратовите и ги прилагодува за да одговараат на новите облоги. За секој модел, се одредува чекорот на облогите за поправка.

што е тоа и каква функција врши?