Како да научите да ги разбирате автомобилите од нула? Детално видео

Способноста да се разберат машините е прилично широк концепт. За некои, доволно е да се разликува еден модел од друг. Истите луѓе чија професија е поврзана со автомобили му даваат многу пошироко значење на овој концепт:

• тип на тело;
• класа на автомобили;
• тип на мотор - инјектор, карбуратор, дизел, единечен или двотактен, хибрид, електрично возило;
• менувач - механика, автоматски, варијатор, роботски, предселективен (двојна спојка).

Ако работите, на пример, во компанија која продава резервни делови или во продавница за автомобили, тогаш според описот на работата, едноставно мора да имате широко познавање за:

• темелно да го знаат опсегот на модели на одреден производител на автомобили - односно, тие мора да знаат која е разликата помеѓу различните мотори, на пример ВАЗ-2104 - ВАЗ-21073, ВАЗ-21067, нивниот волумен, гориво, карактеристики;
• технички карактеристики на различни единици;
• дизајн и карактеристики на уредот.

Ако некогаш сте морале да купите резервни делови, тогаш знаете дека е доволно добар специјалист да покаже еден или друг резервен дел - работен цилиндар на сопирачката, втора брзина, главно или средно вратило на менувачот, кабел за спојка , лежиште за пуштање, фередо диск - без проблем ќе ги именува за марка, ќе каже од која кола е и што е најважно, точно ќе ти каже што е. Тој, исто така, лесно ќе го избере делот што ви треба од каталогот - од заптивниот гумен прстен или манжетна, до склопот на дистрибутерот или задната сцена на менувачот.

Јасно е дека таквата вештина доаѓа само со искуство. Ќе се обидеме да дадеме основни препораки на нашата веб-страница Vodi.su.

Основни концепти

Секој автомобил се состои од седум главни системи:

• мотор;
• Преносливост;
• управување;
• шасија или суспензија;
• систем за сопирање;
• тело;
• електрична опрема.

Тело - класи и типови

Првото нешто што го гледаме кога се восхитуваме на овој или оној автомобил е каросеријата. Веќе многу зборувавме за ова на нашата веб-страница, па само ќе повториме.

Типови на тела:

• едноволни - мини комбиња (моторот, внатрешноста, багажникот се комбинираат во една просторна структура);
• двотомни - хечбек, караван, теренец, кросовер;
• тритомни - седан, лимузина, роудстер, пикап.

Исто така, класата на автомобилот зависи од должината на каросеријата - има многу методи за класификација, најчестиот е европскиот:

• „А“ - компактни хечбеци, како што се Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "Б" - мали автомобили - сите ВАЗ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• „Ц“ - средна класа - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Па, и така натаму - на нашата веб-страница Vodi.su има статија каде што часовите се опишани подетално.

Индивидуалните производители имаат и свои типови на класификација, на пример, BMW, Audi или Mercedes. Доволно е да отидете на официјалната веб-страница за да ја одредите разликата:

• Мерцедес А-класа - најмалата класа, одговара на Б-класа според европската класификација;
• Б-класа - одговара на C-класата;
• Ц-класа (Comfort-Klasse);
• CLA - компактна престижна лесна класа;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV и SUV класа.

Лесно е да се разбере класификацијата на Audi:

• А1-А8 - хечбеци, каравани со различна должина на каросеријата;
• Q3, Q5, Q7 - теренци, кросовери;
• ТТ - роудстери, купеа;
• R8 е спортски автомобил;
• RS - „наполнети верзии“ со подобрени технички карактеристики.

BMW ја има истата класификација:

• Серија 1-7 - патнички автомобили како хечбек, караван, седан;
• X1, X3-X6 - теренци, кросовери;
• Z4 - роудстери, купеа, кабриолет;
• M-серија - „наполнети“ верзии.

За повеќето купувачи, особено за жените, типот на телото е пресуден. Сепак, каросеријата е само обвивката, а спецификациите се најважни. Ајде да ги разгледаме главните.

Моторот

Темата е огромна, ајде да ги именуваме главните точки:

• по тип на гориво - бензин, дизел, гас, гас-гориво, хибриди, електрични возила;
• по бројот на цилиндри - три цилиндри или повеќе (на пример, има мотори за 8 и 16 цилиндри);
• според локацијата на цилиндрите - во линија (цилиндрите само стојат по ред), спротивставени (цилиндрите едни против други), во облик на V;
• по локација под хаубата - надолжно, попречно.

Во повеќето патнички автомобили, се користат линиски 3-4-цилиндрични мотори со надолжна (по оската на движење) или попречна инсталација. Ако зборуваме за камиони или автомобили над просечната класа, тогаш моќноста се постигнува со додавање цилиндри.

Покрај тоа, составен елемент на моторот е системот за ладење, кој може да биде:

• течност - ладењето се врши со антифриз, антифриз, обична вода;
• воздух - живописен пример на „Запорожец“, во кој моторот беше одзади, а воздухот се вшмукуваше благодарение на вентилаторот, истиот систем се користи и на мотоциклите;
• комбинирано - ладење со антифриз, се користи вентилатор за дополнителен проток на воздух.

Исто така важни точки:

• систем за вбризгување - карбуратор, инјектор;
• систем за палење - контакт (со користење на дистрибутер), бесконтактен (сензор Хол, прекинувач), електронски (процесот го контролира контролната единица);
• механизам за дистрибуција на гас;
• систем за подмачкување и така натаму.

Пренос

Главната задача на менувачот е да пренесува вртежен момент од моторот до тркалата.

Елементи за пренос:

• спојката - го поврзува или одвојува менувачот од моторот;
• менувач - избор на режим на возење;
• кардан, кардан пренос - го пренесува моментот на движење на погонската оска;
• диференцијал - распределба на вртежниот момент помеѓу тркалата на погонската оска.

Повеќето модерни автомобили користат сува спојка со еден или дводиск, поврзана со рачен или роботски (полуавтоматски, претселективен) менувач или конвертор на вртежен момент - хидростатички систем во кој енергијата на моторот го поставува протокот на маслото во движење - автоматски менувачи или CVT (контролна точка на варијаторот).

Тоа е само типот на менувачот е клучен за многумина. Од сопственото искуство, да речеме дека механиката е најдобрата опција, бидејќи самиот возач го избира оптималниот режим и на тој начин троши помалку гориво. Покрај тоа, мануелниот менувач е едноставен и евтин за одржување. Автоматски и CVT - во голема мера го поедноставуваат процесот на возење, но ако се скршат, тогаш подгответе сериозни суми на пари.

Преносот исто така вклучува таков концепт како тип на погон:

• напред или назад - моментот на ротација паѓа на една оска;
• полн - двете оски се водечки, сепак, погонот може да биде или постојан или приклучен.

Преносната кутија се користи за распределба на вртежниот момент на оската на возилото. Се инсталира во автомобили со погон на сите тркала, како што се UAZ-469 или VAZ-2121 Niva.

Како што можете да видите, автомобилот е прилично комплициран механизам. Сепак, за повеќето, доволно е да можат да управуваат со него и да вршат едноставни операции, како што е промена на тркало. Одржувањето најдобро е оставено на професионалци.

Видео: избор на уред и автомобил

Купување користен автомобил - „за кукли“

Се вчитува