Временски синџир ВАЗ 2107: дефекти, замена, прилагодување

На класичните автомобили од семејството ВАЗ, беше инсталиран погон на синџир за тајминг. Бидејќи ова е еден од важните елементи на механизмот за дистрибуција на гас, неопходно е периодично да се следи неговата состојба и напнатост. Во случај на дефект на деловите одговорни за работата на колото, неопходно е веднаш да се изврши поправка за да се избегнат сериозни последици и скапи поправки.

Погон на синџир за тајминг ВАЗ 2107 - опис

Синџирниот пренос на механизмот за мерење ВАЗ 2107 има долг ресурс, но штом ќе дојде редот и неговата замена. Потребата за ова се јавува како резултат на истегнување на врските, кога затегнувачот на ланецот повеќе не се справува со функциите што му се доделени. Дополнително, со текот на времето се истрошија и деловите одговорни за нормално функционирање на тајмингот.

Главните елементи на тајмингот ВАЗ 2107 се ланецот, амортизерот, чевелот, затегнувачот и запчаниците

седатив

Во погонот на ланецот на механизмот за дистрибуција на гас ВАЗ 2107, амортизерот се користи за придушување на грчеви и осцилации на ланецот. Без овој детал, со зголемување на амплитудата на осцилациите, ланецот може да лета од запчаниците или дури и да се откине. Скршениот погон на ланецот е најверојатно при максимална брзина на коленестото вратило, што се случува веднаш. Во времето на паузата, вентилите за довод и издувни гасови откажуваат. По таквото оштетување на моторот, во најдобар случај, ќе биде потребен голем ремонт.

Амортизерот на ланецот е дизајниран да ги пригушува вибрациите на погонот на ланецот за време на работата на моторот.

По својот дизајн, амортизерот е плоча изработена од високојаглероден челик со две отвори за прицврстување. Друг елемент кој е истовремено одговорен за смирување и затегнување на ланецот е чевелот. Неговата површина за триење е изработена од полимерен материјал со висока јачина.

Затегнувачкиот чевел обезбедува напнатост на синџирот, елиминирајќи го опаднат ланецот

Затегнувач

Врз основа на името, може да се разбере дека уредот е дизајниран да спречи доделување на синџирот на тајминг додека работи моторот. Постојат неколку видови на такви механизми:

• автоматски;
• механички;
• хидраулични.

Автоматските затегнувачи се појавија не толку одамна, но веќе успеаја да ги покажат своите позитивни и негативни страни. Главната предност на производот е тоа што нема потреба периодично да се прилагодува напнатоста на ланецот, бидејќи механизмот го одржува постојано затегнат. Меѓу недостатоците на авто-затегнувачот, има брз неуспех, висока цена, слаба напнатост, како што беше потврдено од прегледите на некои сопственици на автомобили.

Хидрауличните затегнувачи се напојуваат со масло под притисок што се снабдува од системот за подмачкување на моторот. Таквиот дизајн не бара интервенција од возачот во смисла на прилагодување на погонот на ланецот, но механизмот понекогаш може да се забие, што ги негира сите негови предности.

Најчестиот затегнувач е механички. Сепак, има значителен недостаток: производот се затнува со мали честички, како резултат на што клипот се заглавува и механизмот не може да ги извршува своите функции за време на прилагодувањето на затегнатоста.

Затегнувачот обезбедува напнатост на ланецот и овозможува прилагодување кога е потребно

Синџир

Временскиот синџир во моторот ВАЗ 2107 е дизајниран да ги поврзува коленестото вратило и брегаста осовина: тие имаат запчаници на кои се става ланецот. По стартувањето на енергетската единица, синхроната ротација на овие вратила се обезбедува со помош на пренос на ланец. Во случај на повреда на синхронизмот од која било причина, механизмот за тајминг не успее, како резултат на што е нарушена стабилната работа на моторот. Во таква ситуација, се забележуваат прекини во напојувањето, влошување на динамиката и зголемување на потрошувачката на гориво.

Временскиот синџир во моторот ВАЗ 2107 е дизајниран да ги поврзува коленестото вратило и брегаста осовина

Како што се користи возилото, ланецот се протега додека на него се ставаат големи оптоварувања. Ова укажува на потребата од периодично прилагодување. Во спротивно, доделувањето ќе доведе до скокање на врските на запчаниците, како резултат на што ќе се наруши работата на енергетската единица. За да се спречи тоа да се случи, фабриката препорачува прилагодување на затегнатоста на ланецот на секои 10 илјади км. трчај.

Дури и ако нема карактеристични звуци (шушкање) што укажуваат на истегнување на синџирот, препорачливо е да се провери напнатоста, особено затоа што постапката е едноставна и не одзема многу време.

Знаци и причини за неисправен погон на ланец

Погонот на временскиот синџир, за разлика од погонот на ременот, се наоѓа во внатрешноста на моторот и, за да се процени состојбата на елементите, ќе биде потребно делумно расклопување на енергетската единица. Постојат одредени знаци кои укажуваат дека не е сè во ред со погонот на ланецот и дека треба да се затегне или замени.

Штрака со синџирот

Проблемите со кола може да се манифестираат на следниов начин:

• штракаат на студ;
• чука на жешко;
• има необичен шум под оптоварување;
• постојан метален звук.

Доколку се појави необичен шум, се препорачува во блиска иднина да посетите сервисна станица или самостојно да се справите со проблемите во погонот на тајмингот и да ја процените состојбата на сите елементи одговорни за неговото работење (затегнувач, чевел, амортизер, синџир, запчаници). Ако продолжите да возите автомобил со ланец што штрака, абењето на деловите се зголемува.

Поради оштетување или дефект на елементите на погонот на тајмингот, ланецот може да штрака

Главните причини што доведуваат до дефект на компонентите за тајминг се:

• ненавремена замена на моторното масло или употреба на погрешна марка препорачана од производителот;
• употреба на резервни делови со низок квалитет (неоригинални);
• ниско ниво на масло во моторот или низок притисок;
• ненавремено одржување;
• неправилно работење;
• поправка со слаб квалитет.

Една од веројатните причини поради која ланецот почнува да штрака е неговото истегнување и дефект на затегнувачот. Како резултат на тоа, погонот на ланецот не може да се затегне правилно, а во моторот се појавува униформа бучава, слична на работата на дизел моторот. Во повеќето случаи, звукот се слуша кога работи во лер на ладен мотор.

Видео: зошто ланецот тропа на „класикот“

Зошто штракаат ланецот? Ваз класичен.

Го прескокна ланецот

Со слаба напнатост, ланецот се извлекува доста брзо и може да скокне на забите на менувачот. Ова е можно како резултат на скршен чевел, затегнувач или амортизер. Ако ланецот скокнал, тогаш има силно поместување на палењето. Во овој случај, неопходно е да се изврши отстранување на проблеми на погонските делови на механизмот за дистрибуција на гас.

Поправка на погонот на синџирот за мерење ВАЗ 2107

Во случај на дефект на механизмот на синџирот, не вреди да се одложи поправката. Во спротивно, можни се последици што ќе доведат до скапи поправки. Размислете за чекор-по-чекор постапка за поправка на составните елементи на тајмингот на „седумката“.

Замена на амортизерот

За да го замените амортизерот за погон на ланецот, ќе треба да ја подготвите следната листа на алатки:

• збир на клучеви и глави за приклучоци;
• шрафцигер;
• долги пинцети, магнетна телескопска рачка или кука од тврда жица;
• заптивка на капакот на главата на моторот;
• автомобил заптивната смеса;
• нов амортизер на ланец ВАЗ 2107.

Постапката за замена на амортизерот на ланецот се сведува на следните чекор-по-чекор дејства:

1. Го отстрануваме филтерот за воздух, за кој одвртуваме 3 навртки што го прицврстуваат капакот на куќиштето и 4 навртки за прицврстување на карбураторот.
   

   За да се добие пристап до капакот на вентилот, филтерот за воздух мора да се отстрани заедно со куќиштето.
2. Со глава или тубуларен клуч за 13, ги одвртуваме прицврстувачите на капакот на вентилот и го отстрануваме.
3. Со помош на клуч од 13, олабавете ја навртката за затегнување на ланецот.
   

   Навртката на капачето за прицврстување на затегнувачот на ланецот се одвртува со клуч за клуч 13
4. Со помош на долг рамен шрафцигер го тргаме чевелот за затегнување на страна.
   

   Шрафцигерот што се користи за откинување на чевелот за затегнување на синџирот мора да биде тенок и долг
5. Држете го чевелот во повлечена состојба, затегнете ја навртката на капачето.
6. Ние правиме кука од парче жица и ја закачуваме амортизерот низ окото.
   

   Куката за вадење на амортизерот е изработена од издржлива челична жица.
7. Ги одвртуваме завртките што го прицврстуваат амортизерот и ги отстрануваме, држејќи го самиот амортизер со кука.
   

   Кога ги одвртувате завртките за прицврстување, амортизерот мора да се држи со челична кука
8. Свртете ја брегаста осовина за 1/3 вртење во насока на стрелките на часовникот со клуч.
9. Кога ланецот ќе се олабави, отстранете ја амортизерот.
   

   Водичот за ланецот можете да го извадите само откако ќе ја завртите вратилото за тајминг
10. Заменете го оштетениот дел со нов во обратен редослед.

Видео: како да се замени амортизерот на „седумте“

Замена на амортизерот на ланецот ВАЗ-2101-07

Замена на затегнувачот

Заменувањето на затегнувачот на ланецот бара минимум време и алатки. Работата се сведува на неколку чекори:

1. Исклучуваме 2 навртки што го прицврстуваат затегнувачот на единицата за напојување со клуч од 13.
   

   За да го демонтирате затегнувачот на ланецот, потребно е да одвртите 2 навртки за 13
2. Ние го расклопуваме механизмот од моторот заедно со заптивката.
   

   Откако ќе ги одвртите прицврстувачите, извадете го затегнувачот од главата заедно со заптивката
3. Инсталирањето се врши во обратен редослед.

Пред да го монтирате затегнувачот, потребно е да ја одвртите навртката и да ја притиснете шипката, а потоа затегнете ја навртката.

Замена на чевелот

Работата за поправка за замена на чевелот започнува со подготовка на алатот:

• шрафцигер;
• спонери;
• нож за монтирање;
• клуч за навртката на макара на коленестото вратило или обичен 36.

Редоследот на чекори за замена на дел е како што следува:

1. Ние ја демонтираме заштитата на картерот на енергетската единица.
2. Откако ќе го олабавите прицврстувањето на генераторот, извадете го ременот од него и од макарата на коленестото вратило.
   

   За да го отстраните ременот на алтернаторот, ќе треба да го ослободите горниот држач
3. Ние го расклопуваме куќиштето заедно со електричниот вентилатор за ладење.
   

   За да стигнете до предниот капак на моторот, неопходно е да го расклопите вентилаторот
4. Ја одвртуваме навртката што ја прицврстува макарата на коленестото вратило со клуч 36 и ја затегнуваме самата макара.
   

   Одвртете ја навртката што ја прицврстува макарата на коленестото вратило со посебен или прилагодлив клуч
5. Ги одвртуваме прицврстувањата на завртките на предниот дел на картерот (под бројот 1 - олабавуваме, под бројот 2 - го исклучуваме).
   

   Го одвртуваме прицврстувањето на садот за масло пред моторот
6. Ги олабавуваме и одвртуваме сите завртки што го прицврстуваат предниот капак на моторот.
   

   За да го расклопите предниот капак, одвртете ги прицврстувачите
7. Отстранете го капакот со љубопитство со шрафцигер.
   

   Отстранувајќи го капакот со шрафцигер, внимателно отстранете го заедно со заптивката
8. Го одвртуваме држачот „2“ на чевелот „1“ и го отстрануваме делот.
   

   Го одвртуваме држачот и го отстрануваме чевелот за затегнување
9. Се собираме во обратен редослед.

Видео: како да го замените затегнувачот на ланецот на Жигули

Замена: затегнувач, чевел, амортизер и синџир за тајминг ВАЗ-2101

Замена на ланецот

Ланецот се заменува во следниве случаи:

• кога е истегнат, односно кога затегнувачот не може да се справи со напнатоста;
• по трчање од 80–100 илјади км.

Од алатките што треба да ги подготвите:

• чекан;
• шрафцигер;
• спонери;
• нож за монтирање;
• парче жица;
• клуч за вртење на коленестото вратило.

Постапката за замена на преносот на ланецот се изведува по следниот редослед:

1. Отстранете го капакот на вентилот од моторот.
   

   За да го расклопите капакот на вентилот, треба да користите клуч со 10 навртки за да ги одвртите навртките за прицврстување
2. Ние го вртиме коленестото вратило со клуч додека ознаката на запчаникот на брегаста осовина не е спротивна на ознаката на куќиштето на лежиштето. Во овој случај, ознаката на коленестото вратило исто така мора да се совпаѓа со ознаката на предниот капак на моторот.
3. Свиткајте ја машината за перење што ја прицврстува завртката на менувачот на брегаста осовина.
   

   Ние го свиткаме мијалникот што го фиксира завртката на запчаникот на брегаста осовина
4. Ја вклучуваме четвртата брзина и го ставаме автомобилот на рачната сопирачка.
5. Ги олабавуваме прицврстувачите на запчаникот на брегаста осовина.
6. Отстранете ја водилката за синџирот.
   

   За да го извадите водилката за ланецот, одвртете ги соодветните прицврстувачи
7. Го одвртуваме прицврстувањето на предниот капак на моторот и го отстрануваме чевелот.
8. Ние го свиткаме мијалникот за заклучување сместен под завртката на запчаникот на помошните единици.
   

   Ние го свиткаме мијалникот за заклучување сместен под завртката на запчаникот на помошните единици
9. Самата завртка ја одвртуваме со клуч со отворен крај за 17 и ја отстрануваме брзината.
   

   Самата завртка ја одвртуваме со клуч со отворен крај за 17 и ја отстрануваме брзината
10. Олабавете ја граничната игла.
    

    Олабавете ја граничната игла
11. Олабавете ја завртката на менувачот на брегаста осовина.
    

    Олабавете ја завртката на менувачот на брегаста осовина
12. Подигнете го ланецот и извадете го запчаникот.
    

    Подигнете го ланецот за да ја извадите брзината.
13. Спуштете го ланецот надолу и извадете го од сите брзини.
14. Ја проверуваме совпаѓањето на ознаката на менувачот на коленестото вратило со ознаката на блокот на моторот.
    

    Ја проверуваме совпаѓањето на ознаката на менувачот на коленестото вратило со ознаката на блокот на моторот

Ако ознаките не се совпаѓаат, свртете го коленестото вратило додека не се порамнат.

Откако ќе ги преземете чекорите, можете да продолжите со инсталирање на ново коло:

1. Прво го ставаме делот на запчаникот на коленестото вратило.
   

   Прво го ставаме ланецот на запчаникот на коленестото вратило
2. Потоа го ставаме ланецот на запчаникот на помошни уреди.
   

   Синџирот го ставаме на запчаникот на помошни уреди
3. Ние ја инсталираме опремата на помошните единици на место, мамкајќи ја завртката за прицврстување.
   

   Ние ја инсталираме опремата на помошните единици на место, мамкајќи ја завртката за прицврстување
4. Ние го закачуваме ланецот и го креваме на брегаста осовина.
   

   Ние го закачуваме ланецот и го креваме на брегаста осовина
5. Го ставивме погонот на синџирот на запчаникот на брегаста осовина и го ставивме запчаникот на место.
   

   Го ставивме погонот на синџирот на запчаникот на брегаста осовина и го ставивме запчаникот на место
6. Ја проверуваме совпаѓањето на ознаките и го повлекуваме ланецот.
7. Лесно затегнете ја завртката на менувачот на брегаста осовина.
   

   Лесно затегнете ја завртката на менувачот на брегаста осовина
8. Монтирајте ги амортизерот и чевелот во обратен редослед на отстранување.
9. Го ставивме рестриктивниот прст на место.
10. Ја вклучуваме неутралната брзина и ја вртиме коленестото вратило со клуч 36 во насока на стрелките на часовникот.
11. Ние ја проверуваме совпаѓањето на етикетите.
12. Со правилната локација на ознаките, ја затегнуваме навртката за затегнување на ланецот, го вклучуваме менувачот и ги завиткуваме сите завртки за монтирање на менувачот.
13. Ги инсталираме сите елементи во обратен редослед.

Видео: замена на синџирот за тајминг на ВАЗ 2101–07

Замена на ланецот и запчаникот на VAZ 2106

Инсталирање на ланецот по ознаки

Ако се направени поправки на погонот за мерење на времето или ланецот има силно истегнување, при што ознаките на запчаникот на брегаста осовина и макарата на коленестото вратило не се совпаѓаат со соодветните ознаки на куќиштето на лежиштето и блокот на моторот, треба да направите прилагодувања и да го инсталирате синџир правилно.

Од алатките што ќе ви требаат:

• сет од шрафцигери;
• клуч за ротирање на коленестото вратило;
• збир на клучеви.

За да го инсталирате ланецот, следете ги овие чекори:

1. Отстранете го капакот, филтерот и неговото куќиште.
2. Ние ја исклучуваме издувната цевка на картерот од карбураторот, а исто така ги олабавуваме прицврстувачите на кабелот за вшмукување за да го извадиме кабелот.
   

   Исклучете ја издувната цевка на картерот од карбураторот
3. Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги прицврстувачите на капакот на вентилот.
4. Ја отстрануваме рачката од капакот заедно со шипките на карбураторот.
   

   Отстранете ја рачката од капакот заедно со шипките на карбураторот
5. Отстранете го капакот на главата на блокот.
6. Ние го скролуваме коленестото вратило со клуч додека ознаката на менувачот на брегаста осовина не се совпадне со испакнувањето на куќиштето. Ознаката на макарата на коленестото вратило мора да одговара на должината на ознаката на предниот капак на моторот.
   

   Со клучот го скролуваме коленестото вратило додека не се поклопат ознаките за тајмингот
7. Ако, при поставувањето на ознаките, се покажа дека една од нив не се совпаѓа, ние ја отклонуваме мијалникот за заклучување под завртката за монтирање на запчаникот на брегаста осовина.
8. Ја вклучуваме првата брзина и ја одвртуваме завртката што ја прицврстува брзината на брегаста осовина.
9. Ја отстрануваме ѕвездичката, држејќи ја во раце.
10. Ние го расклопуваме ланецот од запчаникот и ја менуваме неговата положба во вистинската насока за да ги усогласиме сите ознаки, како што е опишано во став 6.
11. Склопувањето го изведуваме во обратен редослед.
12. На крајот од постапката, не заборавајте да го истегнете ланецот.

Видео: поставување на времето на вентилот на VAZ 2101–07

Како да го означите синџирот за тајминг ВАЗ. Направи го сам!

Затегнување на синџирот

Секој сопственик на овој автомобил треба да знае како да го затегне тајмингот на ВАЗ 2107. За да ја извршите работата, треба да подготвите:

• клуч за 13;
• клуч 36 за ротација на коленестото вратило;
• чекан.

Постапката се изведува по следниот редослед

1. Со помош на клуч од 13, одвртете ја навртката на капачето на затегнувачот.
2. Со клучот на коленестото вратило, свртете ја макарата неколку кривини.
3. Ние го запираме коленестото вратило во моментот на максимална отпорност на ротација. Во оваа позиција, правиме истегнување.
4. Ја вртиме навртката на капачето.

Видео: тензија на синџирот на „класиката“

Како да го затегнете погонскиот синџир на брегаста осовина ВАЗ-2101-2107.

Понекогаш се случува кога ќе се олабави навртката, затегнувачот да не се откине. За да го направите ова, допрете го телото на механизмот со чекан.

За да разберете дали ланецот навистина има добро затегнување, прво мора да го отстраните капакот на вентилот пред да го прилагодите.

Видови погон на ланец

ВАЗ „седум“, како и другиот „класик“, е опремен со синџир за тајминг со двоен ред. Сепак, постои синџир со еден ред, кој, по желба, може да се инсталира на Жигули.

Синџир од еден ред

Погонот со синџир со еден ред има помал шум кога работи моторот, во споредба со два реда. Овој фактор е еден од главните во корист на изборот на синџири со еден ред. Затоа, некои сопственици на ВАЗ 2107 одлучуваат да го заменат тајмингот. Пониското ниво на бучава се должи на фактот што се водат помалку врски. Покрај целиот мотор, полесно е да се ротира таков ланец, што позитивно влијае на зголемувањето на моќноста. Меѓутоа, поради ниското ниво на бучава кога се растегнува таков синџир, не е секогаш јасно дека делот треба да се затегне.

Временскиот синџир од еден ред е помалку бучен

синџир со двоен ред

И покрај предностите на синџирот со еден ред, погонот со синџир со два реда е најчест, бидејќи се карактеризира со висока доверливост и кога ќе се прекине врската, целиот синџир не се раскинува. Покрај тоа, оптоварувањето на деловите за погон на тајмингот се распределува рамномерно, како резултат на што ланецот и запчаниците се истрошија побавно. Рокот на предметниот дел надминува 100 илјади км. Иако неодамна, производителите на автомобили, за да ја намалат тежината на енергетските единици, инсталираат синџири со еден ред.

Дворедниот синџир има долг работен век и покрај повисокото ниво на бучава

Замена на синџир со двоен ред со еден ред

Ако размислувате да го замените погонот со синџир со два реда со еден ред, ќе треба да ги купите следните делови:

• запчаници на коленесто вратило, брегаста осовина и пумпа за масло за синџир од еден ред;
• смирувачки;
• чевли;
• синџир од еден ред;
• автоматски затегнувач.

За да инсталирате синџир со еден ред, ќе треба да ги замените запчаниците, ланецот, амортизерот и затегнувачот на синџирот за време

Сите наведени делови се земени, по правило, од ВАЗ 21214. Работата на замена на ланецот не треба да предизвикува тешкотии. Единственото нешто што е потребно е да се заменат запчаниците, за кои соодветните сврзувачки елементи се одвртени. Инаку, чекорите се слични на постапката за замена на конвенционален синџир со два реда.

Видео: инсталирање на синџир со еден ред на ВАЗ

Инсталација на синџир со еден ред на низок блок 2101-21011

И покрај фактот дека заменувањето на погонот на синџирот на тајминг со VAZ 2107 не е лесен процес, секој сопственик на Zhiguli може да го стори тоа ако ги следите упатствата чекор-по-чекор. Главната работа е правилно да ги поставите ознаките по завршувањето на работата, што ќе обезбеди синхроно работење на коленестото вратило и брегаста осовина.