Брок Монца и личната VK Group 3 ставени на аукција

Обожавателите на Питер Брок ги очекува ретко уживање на аукцијата за есен на Шанонс во понеделник, 30-ти мај.

Речиси 10 години по шокантната смрт на Кралот на планината, колекционерите се редат да понудат за седанот VK Commodore SS Group 1984 од 3 година, кој беше лично возило на Броки за време на неговото време во HDT Special Vehicles.

VK SS првично беше службен автомобил GM-H позајмен на Питер Брок како негово лично возило, кое потоа го пренамени во првата група во 1984 година во август XNUMX година.

Се користеше за официјалното соопштение за печатот и студиската фотографија и се појави на насловната страница на магазинот Wheels во октомври 1984 година.

Како што е потврдено во писмото на Питер Брок, автомобилот потоа бил продаден на ХДТ, а самиот Брок продолжил да го користи автомобилот како лично возило, со сменети тркала и отстранета топка од хаубата.

Поради неговата важност, Шенон очекува Commodore да се продава за над 100,000 долари.

Но, во двојниот наслов, можеби уште поинтересен е Opel Monza Coupe од 1984 година што Брок го развиваше како прототип за идниот специјален автомобил HDT.

Овој уникатен дел од австралиската автомобилска историја е единствениот преживеан од мртвородениот проект Монца, поглед на она што можеше да биде и прекрасен колекционерски мускулен автомобил.

Приказната вели дека Брок бил инспириран од изнајмување на купе Opel Monza кога се тркал на Ле Ман во 1981 година.

Прототипот беше пофален од печатот, а Modern Motor ја опишува Monza како „највозбудливото возило што австралиската работилница го има произведено во последните години“.

Тој откри дека фастбекот на Opel е генерално покомплексен автомобил од неговиот братучед Commodore.

Со диск сопирачки наоколу и целосно независна задна суспензија, Брок брзо го препозна потенцијалот за подобрување на перформансите на Монца со вистинско австралиско грчење и автомобилот беше донесен од Германија во октомври 1983 година за целосно HDT третман.

Ова вклучуваше 5.0-литарски V8 спецификации од групата три понатаму во шасијата за подобра распределба на тежината (закривената осум всушност беше полесна од правецот што ја замени), петстепен менувач Borg-Warner T5G, решетка и шило волан со опрема и самоблокирачки диференцијал.

Поголемите сопирачки и поцврстата суспензија ја заокружуваат листата на механички надградби.

Прототипот беше пофален од печатот, а Modern Motor ја опишува Monza како „највозбудливото возило што австралиската работилница го има произведено во последните години“.

Со проектирана цена од околу 45,000 американски долари, HDT Monza беше наменета за ексклузивниот пазар, при што за акциите на автомобили се бара да имаат долга листа на стандардна луксузна опрема.

И покрај молбите на новинарите и јавноста, HDT Monza остана еднократен настан поради временските ограничувања и други проекти кои на крајот паднаа во приватни раце.

Се очекува да чини до 120,000 долари, а неговите регистарски таблички Брок 1 ќе се продаваат одделно.