Нема повеќе фантазија. Еден од брендовите има намера да обезбеди вистински резултати на согорување!
Од вториот квартал на 2016 година, Opel ќе започне да објавува податоци за потрошувачката на гориво за одредени модели на возила, мерени според циклусот WLTP, што подобро ги одразува секојдневните услови на возење.
На сопствена иницијатива, Opel презема дополнителни чекори за да ги исполни идните стандарди за емисија на CO2 и NOx. Од вториот квартал на 2016 година, покрај официјалните информации за потрошувачката на гориво и емисиите на CO2, компанијата ќе ги објавува и податоците за потрошувачката на гориво евидентирани во циклусот WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Покрај тоа, дизел инженерите штотуку почнаа да работат на подобрување на системите за селективна каталитичка редукција (SCR) за намалување на емисиите на азотни оксиди. Ова е доброволна иницијатива што му претходеше на законот за тест за реални емисии на патишта (RDE), кој ќе се применува од 2017 година. Opel е посветен на обезбедување транспарентни информации до агенциите одговорни за одобрување возила.
„Настаните и разговорите од изминатите недели и месеци ја ставија автомобилската индустрија во центарот на вниманието. Значи, време е да се извлечат заклучоци и да почнеме да дејствуваме, вели извршниот директор на Opel Group, д-р Карл-Томас Нојман. „Јасно ми е дека дискусијата за дизелот е достигната точка и ништо повеќе нема да биде исто. Не можеме да го игнорираме ова, а промената на перцепцијата за нова реалност е одговорност на автомобилската индустрија“..
Потрошувачка на гориво и емисија на CO2
Од вториот квартал на 2016 година, покрај официјалните информации за потрошувачката на гориво и емисиите на CO2 за моделите на Opel (почнувајќи од новата Astra), ќе бидат објавени и бројките за потрошувачката на гориво евидентирани во циклусот WLTP. Оваа постапка е широко прифатена во индустријата како порепрезентативна за вистинските услови за работа на возилата на клиентите.
Од 2017 година, Новиот европски возен циклус (NEDC) ќе биде заменет со помодерна, усогласена процедура за тестирање на патнички автомобил (WLTP), според плановите на Европската унија. WLTP, исто така изведен во лабораториски услови, се заснова на ригорозни тестирања кои се порепрезентативни за вистинската потрошувачка на гориво и емисиите на CO2 од патниот сообраќај. Новиот тест циклус овозможува, пред сè, да се добијат стандардизирани, репродуктивни и споредливи резултати.
Селективна каталитичка редукција
Opel веќе презема чекори за намалување на емисиите на азотни оксиди. Производителот од Риселсхајм започна да работи на решенија за подобрување на ефикасноста на системите за третман на издувните гасови кај дизел моторите Еуро 6 кои користат селективна каталитичка редукција (SCR). Ова е за да се подобрат перформансите на овие системи во согласност со идните препораки за RDE. RDE е вистински стандард за тестирање на емисиите на патиштата кој ги надополнува постоечките методи и ги мери емисиите од возилото директно на патот.
„Нашите анализи во последните месеци покажаа дека не користиме уреди за да утврдиме дали возилото се тестира на тест-клупа. Сепак, веруваме дека можеме дополнително да ги намалиме емисиите на азотни оксиди од моторите Euro 6 опремени со SCR системи. На овој начин ќе постигнеме подобрување во однос на исполнувањето на идните барања на RDE, нагласува д-р Нојман. „Ќе ја користиме технологијата SCR како основен систем за дизел моторите Еуро 6 додека развиваме технологии за дополнително подобрување на ефикасноста на системите за дотерување на издувните гасови“, додава д-р Нојман.
Работата на подобрување на SCR системите за моторите Еуро 6 е веќе започната. Очекуваме нивните резултати да бидат достапни за употреба во сериско производство од летото 2016 година. Ќе спроведеме и доброволна програма за задоволство на клиентите која опфаќа 43 возила веќе на европските патишта (моделите Zafira Tourer, Insignia и Cascada). Новата калибрација ќе биде достапна за овие модели веднаш штом ќе стане достапна“.
Извршниот директор на Opel, д-р Нојман, исто така повикува на поголема транспарентност во размената на информации меѓу производителите на автомобили и европските власти. „Во САД, компаниите им го откриваат целосниот концепт на големината на властите. Би сакал оваа практика да биде усвоена и во Европа“. Според тоа, извршниот директор на Opel би сакал да ги покани сите производители на автомобили кои работат во Европа да склучат договор за подобрување на транспарентноста на протокот на информации.
