Преглед на користени Opel Insignia: 2012-2013 година

Opel Insignia беше претставен во Европа во 2009 година и ја освои наградата Европски автомобил на годината. Дојде во Австралија дури во септември 2012 година, што се покажа како неуспешен маркетинг експеримент.

Идејата беше да се пласира Insignia како полуксузен европски увоз што беше и да се оддели од брендот GM-Holden.

Навидум паметен потег, Холден се алчен и додаде неколку илјади долари на цените на линијата на Opel (во која беа вклучени и помалите модели Astra и Corsa). Купувачите беа изоставени, а експериментот со Opel траеше помалку од една година. Во ретроспектива, доколку Холден инсистираше на марката Opel, можеби на крајот ќе успееше. Но, во тоа време, компанијата размислуваше за други работи, како на пример дали да ги затвори своите фабрики во Австралија.

Оние кои ја купуваа Insignia често го одбиваа Commodore и можеби сакаа и нешто невообичаено.

Сите Opel Insignia се релативно нови и не сме слушнале вистински поплаки за нив.

Insignia беше предводник на гамата на Opel и се нудеше како седан и караван со средна големина. Патничкиот простор е добар, со речиси исто толку простор за нозете, но задното седиште е малку потесно од Commodore и Falcon. Обликот на задното седиште не го крие фактот дека е наменето само за двајца возрасни, а централниот дел е наменет за дете.

Квалитетот на градбата е добар, а внатрешноста има врвен изглед и чувство, што одлично се вклопува со луксузниот маркетинг на Opel во Австралија.

Не е изненадувачки што динамиката на управување на Insignia е многу европска. Комфорот е одличен, а големите германски автомобили се одлични за патување на долги релации. Не може да се справи со земјени патишта како Commodore и Falcon, но ниту еден друг патнички автомобил не може.

Првично, сите Insignia имаа 2.0-литарски мотори со четири цилиндри во формати на турбо-бензинец и турбо-дизел. И двете имаат силен вртежен момент и се доволно пријатни за седење назад. Менувачот до предните тркала е шестстепен автоматски, во Австралија немаше мануелна опција.

Во февруари 2013 година, во палетата беше додаден дополнителен модел - Insignia OPC (Центар за изведба на Opel) со високи перформанси - пандан на Opel на нашиот сопствен HSV. Турбо-бензинскиот V6 мотор развива максимална моќност од 239 kW и вртежен момент од 435 Nm. Изненадувачки, моторот го произведува Холден во Австралија и се испорачува во фабрика во Германија, а готовите возила потоа се испорачуваат на неколку светски пазари.

Динамиката на шасијата, аспектите на управувањето и сопирачките на Insignia OPC се темелно ревидирани така што ова е вистинска машина за перформанси, а не само специјално издание.

Ова се сложени машини и не им препорачуваме на сопствениците да вршат ништо друго освен основно одржување и поправка на нив.

Opel ја затвори австралиската продавница во август 2013 година, што многу ги вознемири дилерите кои потрошија многу пари за поставување на просториите, често на различни локации во споредба со нивните салони, обично во Холден. Оваа одлука баш не ги израдувала сопствениците, кои сметаат дека останале со автомобил „сираче“.

Дилерите на Холден често продаваат резервни делови за Insignia. Ве молиме контактирајте со вашиот локален продавач за информации.

Од друга страна, следната генерација на Opel Insignia се вели дека е едно од возилата на GM за кои Holden сериозно размислува како целосно увезен Commodore кога локалното производство на тој автомобил ќе заврши во 2017 година.

По колапсот на Opel во Австралија, Insignia OPC беше повторно лансирана во 2015 година како Holden Insignia VXR. Нормално, сè уште го произведува GM-Opel во Германија. Го користи истиот 2.8-литарски V6 турбо-бензинец и вреди да размислите дали сакате жежок Холден.

Што да барате

Сите Opel Insignia се релативно нови и не сме слушнале вистински поплаки за нив. Дизајнот веќе еволуираше со години пред да ни дојдат автомобилите и се чини дека е добро разделен. Имајќи го тоа кажано, мудро е да се има комплетна професионална проверка.

Вашите првични проверки пред да повикате помош треба да вклучуваат преглед на телото за какви било повреди, без разлика колку се мали.

Области кои може да бидат лузни се левото предно тркало, кое можеби имало спор, рабовите на вратите и горните површини на задниот браник, кои можеби се користеле за држење работи додека го чистеле багажникот. натоварени.

Изгледајте и чувствувајте нерамномерно абење на сите четири гуми. Проверете ја состојбата на резервната дали била на автомобилот по пункција.

Однесете го на тест возење, идеално со целосно ладен мотор по застанување преку ноќ. Погрижете се лесно да започне и веднаш да работи во мирување.

Почувствувајте какво било олабавување на воланот.

Погрижете се сопирачките рамномерно да го влечат Insignia нагоре, особено кога педалите силно - не заборавајте прво да ги проверите ретровизорите...