Голема грешка – Renault Avantime
Секако, ако производителот донесе сосема нов, дури и многу ниш модел на пазарот, тој прави максимални напори да го направи успешен. Сепак, денес ќе зборуваме за автомобил кој веројатно требаше да биде финансиски неуспех. А сепак, сè уште е тешко да се опише со други зборови како „извонредно“ или дури „прекрасно“. За каков автомобил зборуваме?
француски сонувачи
Renault е познат по своите експерименти: тие беа првите во Европа и вторите во светот кои го претставија семејното комби Espace. Подоцна, тие го претставија Scenic, првиот миниван што доведе до нов, прилично популарен сегмент на пазарот. Овие примери јасно покажуваат дека меѓу инженерите на францускиот производител има визионери, а одборот не се плаши од смели одлуки. Сепак, се чини дека за момент се задушиле од сопствениот успех и дошле до неверојатна идеја - да создадат автомобил кој изгледа како концепт автомобил. И тоа не оние кои одат во салоните по неколку ситни промени, туку оние кои се создадени како дел од забавата и вежбањето. Автомобил кој изгледа како уште една луда визија за автомобил на иднината кој никогаш нема ни да вози сам. А потоа го стави овој автомобил на продажба. Да, зборувам за Renault Avantime.
Пред вашето време
Кога првите посетители на салонот во Женева во 1999 година го видоа Avantime, без сомнение беа убедени дека овој луд автомобил треба да биде предвесник на новата генерација на Espace. Нивните сомнежи нема да бидат неосновани, бидејќи автомобилот не само што изгледаше многу „ванила“, туку се базираше и на платформата Espace. Сепак, никој не веруваше дека може да стане нешто повеќе од само атракција на штандот на Рено. Делумно поради многу футуристичкиот дизајн и необичната форма на задниот дел на автомобилот (задната врата со карактеристичен чекор), но пред се поради непрактичната каросерија со 3 врати. Сепак, Renault имаше други планови, а две години подоцна компанијата го претстави Avantime во салоните.
Невообичаени решенија
Финалниот производ многу малку се разликуваше од концептот, што беше изненадувачки, бидејќи останаа многу необични и многу скапи решенија. Како што замислуваа дизајнерите на Avantime, требаше да биде комбинација на купе со семејно комбе. Од една страна добивме многу простор внатре, од друга страна елементи како стакло без рамка во вратите, како и недостаток на централен столб. Последното решение може да предизвика особено збунетост, бидејќи значително ја влошува цврстината на телото и безбедноста на патниците, и затоа бара значителни финансиски трошоци за остатокот од телото да ги надомести овие загуби. Зошто тогаш да се откаже од средната решетка? Така што во автомобилот може да се стави едно мало копче со кое ќе се спуштат предните и задните прозорци (што ќе создаде голем континуиран простор речиси по целата должина на кабината) и ќе отвори голем стаклен покрив. Така нема да добиеме кабриолет, туку што е можно поблиску до чувството да се вози во затворен автомобил.
Друг многу скап, но интересен елемент беше вратата. За лесно да се качат на задните седишта, тие мораа да бидат многу големи. Проблемот е што во секојдневната употреба ова би значело да се најдат две места за паркирање - едното за паркирање на автомобилот, а другото за да се обезбеди просторот потребен за отворање на вратата. Овој проблем беше решен со многу паметен систем со две шарки, кој го олеснуваше влегувањето и излегувањето од Avantime дури и на тесни паркинзи.
Купе во кожа на комбе
Покрај необичниот стил и не помалку невообичаените одлуки, Avantime имаше и други карактеристики кои обично му се припишуваат на француското купе. Имаше добро подесена суспензија, која во комбинација со пространите седишта го направи идеален за патување на долги релации. Под хаубата беа најмоќните мотори од гамата на Рено во тоа време - 2-литарски турбо мотор со капацитет од 163 КС. 3 КС Накратко, Avantime беше луксузно и авангардно купе за маверикот кој исто така е татко на семејство и му треба место за удобно да ја однесе на одмор. Комбинацијата, иако интригантна, не беше особено популарна кај купувачите. Автомобилот издржа само две години во производство, при што беа продадени 210 единици.
Нешто тргна наопаку?
Гледајќи наназад, лесно е да се види зошто Avantime не успеа. Всушност, не беше тешко да се предвиди таква судбина во моментот на лансирањето, па затоа вреди да се запрашаме зошто беше донесена одлуката да се продава на прво место. Секој што бара практично комбе не разбира зошто наместо Espace со 7 седишта, да се избере помалку практичен автомобил, а сонувајќи за француско купе, да купи автомобил со фенси каросерија на комбе. Згора на тоа, цените започнаа од нешто повеќе од 130 илјади. злота. Колку луѓе можат да се најдат доволно богати и толку љубители на авангардата во автомобилската индустрија што би се откажале од изобилството на интересни автомобили достапни во овој опсег на цени и би купиле Avantime? Во одбрана на Рено, мора да се додаде дека тие се обидуваа да работат на принципот дека луѓето не знаат дека сакаат нешто ако не знаат дека може да се создаде. Тие одлучија дека е време да почнат да ги воведуваат потенцијалните клиенти со новата визија за автомобилот, па оттука и името, лабаво преведено како „пред времето“. Ова е еден од ретките автомобили што, и покрај одминувањето на времето, никогаш не престанува да ме фасцинира, и ако некогаш го имам луксузот да поседувам неколку автомобили само заради задоволството да ги поседувам, Avantime ќе биде еден од нив. . Сепак, и покрај ова искрено сочувство, морам да кажам дека ако автомобилот денес беше претставен во автосалоните, исто така немаше да се продава. Рено сакаше да биде премногу пред времето, а сега е тешко да се каже дали некогаш ќе дојде време кога овој тип на автомобили ќе стане популарен.
