BMW 3 серија (E46) - јаки и слаби страни на моделот

Вози одлично и е помалку забавен за возење од многу чисти спортски автомобили. Како што рече, сè уште изгледа фантастично (особено во црна или карбон графит) и звучи крајно предаторски на шестцилиндричните верзии. BMW Серија 3 E46 е вистински баварец во кој можете да се заљубите по првите неколку километри. Меѓутоа, оваа љубов, поради провокативната природа на автомобилот, често излегува дека е прилично скапа.

Серијата 3 означена со симболот E46 излезе во продажба во 1998 година. По неполна година, понудата беше надополнета со караван и купе, а во 2000 година во ценовникот влезе и стилски кабриолет. Во 2001 година, аутсајдер се појави во понудата наречена Compact - скратена верзија на моделот, адресирана до млади и активни луѓе. Во истиот период, автомобилот претрпе темелна модернизација - не само што се подобри квалитетот на внатрешното склопување, туку беа воведени нови погонски единици, подобрени се постоечките и променета надворешноста - „тројката“ презеде уште поголема алчност и баварски стил . Во оваа форма, автомобилот издржа до крајот на производството, односно до 2005 година, кога во предлогот се појави наследник - моделот E90.

Серијата 3 на BMW отсекогаш будела емоции. Ова делумно се должеше на тоа што шаховската табла на хаубата беше носена, а делумно и поради одличното мислење за баварските болиди. BMW како еден од ретките производители и понатаму инсистира на класичниот погонски систем кој привлекува многу фанови. Погонот на задните тркала го прави возењето неверојатно забавно, особено во тешки зимски временски услови.

BMW Серија 3 E46 совршено се вклопува во филозофијата на брендот - спортската, еластична суспензија ви дава совршено чувство за патот и ве насмевнува на секој чекор. За жал, спортскиот изглед на автомобилот многу често предизвикува динамично и многу спортско возење, што, за жал, влијае на издржливоста на елементите на суспензијата (особено во полската реалност). Тешко користените возила, кои за жал не се дефицитарни на секундарниот пазар, се покажаа како многу скапи за возење со текот на времето. Иако серијата 3 се смета за сигурен и многу издржлив автомобил, таа има и свои негативни страни. Еден од нив е преносот и суспензијата - во силно „мачените“ автомобили се слушаат мешачки звуци од областа на диференцијалот (за среќа, протекувањето се релативно ретки), а во предната суспензија има незаменливи рокерски иглички. раце. Кај автомобилите од почетниот период на производство, задната суспензија немаше прицврстени перничиња за греди.

Има и недостатоци на бензинските единици со добар звук, кои се генерално сигурни и не предизвикуваат проблеми. Најголемиот од нив е системот за ладење, чии неисправности (пумпа, термостат, истекување на резервоарот и цевките) ги прават шестцилиндричните мотори во линија „полнети“ под хаубата многу чувствителни на прегревање (заптивка на главата на цилиндерот).

Дизел моторите генерално работат без проблеми, но како и сите модерни дизел мотори имаат проблеми и со електроенергетскиот систем (пумпа, инјектори, мерач на проток). Турбополначите се сметаат за многу издржливи, а модерните дизели базирани на системот Common Rail (2.0 D 150 КС, 3.0 D 204 КС) се одликуваат со кадифена работа и многу мала потрошувачка на дизел.

BMW 3 E46 е добро направен автомобил кој вози уште подобро. Обезбедува одлично искуство во возењето, висок комфор на патот (богата опрема), но во седан верзијата не е погоден за простран семеен автомобил (мал багажник, тесна внатрешност, особено одзади). Караванот е малку попрактичен, но сепак има малку простор на задното седиште. Покрај тоа, третата серија E3 не е многу евтин автомобил за одржување. Софистицираниот и напреден дизајн во комбинација со електрониката значи дека не секоја работилница може да се справи со професионално одржување на возилото. И sera E46 дефинитивно бара да може да ужива во неговата сигурност. Оригиналните резервни делови се скапи, а заменетите често се со слаб квалитет. Трилитарските дизели согоруваат мала количина на дизел гориво, но трошоците за одржување и можните поправки се многу високи. Од друга страна, бензинските единици предизвикуваат релативно помали проблеми (погон на синџирот на тајминг), но имаат прилично голем апетит за гориво (верзии со шест цилиндри). Сепак, љубителите на четири тркала со бело-сина шаховска шема на хаубата не ги одвраќаат - не е тешко да се заљубите во овој автомобил.

Нога. BMW