Боинг Ф/А-18 Супер Хорнет

FA18 Супер Хорнет

Доцнењето на конструктивната програма на американскиот ловец F-35, а особено неговата воздушна верзија - F-35C - значеше дека ловците F/A-18 Super Hornet ќе продолжат да бидат главна опрема во наредните децении. за воздушни борбени авиони на американската морнарица. За производителот - концернот Боинг - тоа значи владини нарачки за дополнителни авиони од овој тип и одржување на производствена линија која требаше да биде затворена пред неколку години. Дополнително, Боинг активно го охрабрува Пентагон да инвестира во нов пакет за надградба на F/A-18 Super Hornet, означен Блок III.

Во 1999 година, ловците F / A-18E / F Super Hornet почнаа да стапуваат во служба со американската морнарица (американска морнарица), а две години подоцна тие добија почетна оперативна способност (IOC). Прво, тие почнаа да ги заменуваат најистрошените F-14 Tomcat и Hornets од првата генерација - со F / A-18A / B. Потоа F / A-18E / F почна да ја заменува втората генерација на Hornets - F / A-18C / D, чие производство заврши во 2000 година. Тогашните планови предвидуваа најновите F/A-18C/D и најистрошените F/A-18E/F да бидат заменети со нови ловци F-5C од 35-та генерација. Производството на „Супер Хорнетс“ мораше постепено да се прекине, особено откако американската морнарица почна да издвојува сè повеќе пари за програмата Ф-35 (JSF - Joint Strike Fighter). Одржувањето на производната линија Супер Хорнет требаше да се обезбеди со нарачки за авионите за електронско војување EA-18G Growler (изграден на платформата F / A-18F) и можни нарачки од странство.

Уште во 2014 година, многу аналитичари предвидуваа дека последните F/A-18E/F на американската морнарица ќе го напуштат Боинг во декември 2016 година. Во овој период, Боинг го одржуваше производството на три единици месечно благодарение на придонесот од морнарицата во претходните години на САД, т.н. повеќегодишен договор (MYP-III, повеќегодишни набавки) и последна нарачка од FY2014. Сепак, во фискалната 2015 година, американската морнарица купи 12 EA-18G Growlers и во 2016 година седум EA-18G и пет Super Hornets. Овие нарачки и забавувањето на производството на две месечно, требаше да му овозможат на Боинг да ја задржи производната линија Ф/А-18 до крајот на 2017 година. На крајот, заканата од прекин на производството на Супер Хорнет престана да постои поради доцнењето на програмата Ф-35 и потребата да се пополни растечката празнина во американската флота на борбени летови.

Недостасува врска

Американската морнарица никогаш не го криела својот скептицизам за ловецот F-35C на Локхид Мартин. F-35C се покажа како најскапиот од трите F-35. Во 9-тата транша од ниско-производството (LRIP-9, Low-Rate Initial Production), цената на еден ловец F-35C (со мотор) беше 132,2 милиони американски долари по единица. Само за последната транша - LRIP-10 - цената беше поставена на 121,8 милиони, што е нешто помалку отколку во случај на кратко полетување и вертикално слетување верзии на F-35B. За споредба, во зависност од големината на нарачката, новиот F/A-18 чини меѓу 80-90 милиони долари, а неговата работа е речиси половина од цената.

Целата програма на Ф-35 веќе е одложена за најмалку четири години. Ловците Ф-35 се уште се во фаза на развој и демонстрација (SDD - System Development and Demonstration), која се очекува да биде завршена во мај 2018 година. Тоа јаде дополнителни средства, што ги зголемува трошоците за рекордно скапата програма. Покрај тоа, воздушната верзија на F-35C има различни технички проблеми. Кога беше решен проблемот со куката за слетување што не секогаш ја вклучуваше линијата на сопирачките на носачот на авиони, се покажа дека премалку од крутите преклопни врвови на крилата бараат преработка. Откриено е и дека при полетување од катапулт, опремата за слетување носот создава големи вертикални вибрации и потоа ги пренесува на целиот авион. Овие прашања мора да се решат пред F-35C да стапи во употреба.