BMW iX xDrive50, преглед на Ниланд. Тишина, како во црква. Плус можноста за промена на транспарентноста на покривот
Бјорн Ниланд го тестираше BMW iX во верзијата xDrive50 со батерија од 105,2 kWh и погон на сите тркала. Автомобил со оваа конфигурација има моќност од 385 kW (523 КС) и чини во Полска од 455 PLN. Првото нешто што Ниланд го забележа беше исклучително ефикасната звучна изолација на кабината.
Конфигуратор на автомобили ТУКА.
BMW iX - впечатоци од Бјорн Ниланд
Можете дури и да ја слушнете оваа тишина на снимката. Звуците однадвор стигнуваат до микрофонот на камерата, но увото тешко ги разликува поради звукот на тркалање на гумите по асфалтот и бучавата на воздухот од телото. При брзини на Ниланд, тркалата веројатно беа одговорни за главната компонента. И покрај отсуството на залепени прозорци во прозорците, тишината во кабината остана до максимална брзина од 200 km/h.
Како BMW i3 во BMW iX, закрепнувањето е можно дури и кога батеријата е [речиси] целосно наполнета. Од корисничка гледна точка, ова е добар пристап, не ве чуди пораката „Враќањето не е можно поради нивото на батеријата“. Како уредници, забележуваме дека Kia (во EV6) и Volvo (во XC40 Recharge Twin) неодамна дојдоа до сличен заклучок - продолжи така!
Околу 10:34 часот на видеото можете да видите како функционираат гестовите: автомобилот ја зголемува јачината на звукот на радиото кое претходно било исклучено кога се движи раката на Ниланд. Норвежанецот е прилично изненаден од ова и, веројатно, подоцна ќе се потсети дека BMW iX ви овозможува да контролирате некои од функциите на системот без да го допирате екранот:
BMW iX – аналог на Tesla Model X и Audi e-tron.... Ниланд го пофали автомобилот за неговата пространа внатрешност, малиот радиус на вртење поради големината на автомобилот и премногу моќта достапна под десната нога. Во второто, тој беше изненаден од доцнењето помеѓу притискањето на педалата за гас и скокањето напред со iX.
Не му се допадна работата на навигацијата, која на одредени растојанија почна да забавува и да го исцртува патот со задоцнување. Но, морам да кажам дека тоа веројатно важи за сите автомобили на пазарот, а најчесто системите работат уште побавно. Во споредба со традиционалниот ентериер на BMW i4, кабината на BMW iX е поавангардна и нетипична... Според Nyland, може да оди дури и малку подалеку од BMW i3.
Системот за полуавтономно возење (ADM) управуваше со патот со делумно невидливи ленти. Автомобил со активен звук беше како вселенски брод, голем (но тивок) ховеркрафт или возило за сите терени на гуми со карактеристичен блок шари. Можеби најинтригантната новина се појави во вториот филм (8:50) - автомобилот дозволува. менување на проѕирноста на стаклениот покрив... Возачот и патниците можат да се восхитуваат на висината над нивните глави или да се погледнат меѓусебните рефлексии.
Потрошувачката на енергија по возење по провинциски патишта и тестови на автопат (максимум) беше 33,7 kWh / 100 kmшто значи доста. Сепак, тешко е да се процени оваа вредност, бидејќи не знаеме какви растојанија поминал Ниланд на патишта од различни категории. Останува да се чекаат нови тестови.
Впечатоци / Преглед на BMW iX Дел II. Завршувањето започнува околу 15:38 часот:
Ова може да ве интересира:
