BMW ActiveHybrid 7.

Можеме да гледаме прашање како замрзната слика во одреден момент во времето, но можеме да го видиме и како резултат на некоја временска низа на настани. Пред околу четвртина век - како што се гледа денес - големите Beamvies беа само големи автомобили со малку понапредна технологија и малку повеќе опрема од другите (за да се избегнат непотребни споредби: европски) автомобили. Денес, разликите се слични на оние опишани погоре, но тие се значително поголеми. Изгледа дека неделата го турка гасот да се развие повеќе од автомобилите наменети за просечниот европски купувач.

Кога ќе ја потпишете документацијата за да го земете овој автомобил, ги добивате клучевите. Транспарентен. Но, нема посебна чест за автомобил за таква цена, ако всушност има два клуча и тешко може да ги ставите во џебот од панталоните. Првиот, главниот клуч, е логична последица на апсорпцијата, а причината за втората е ставката „Греење на место“ во списокот со додатоци. Вториот е веќе доста голем, а првиот е уште поголем, и иако е „паметен“, треба лесно да погалите една од куките за да ја блокирате при напуштање на автомобилот. Рено, на пример, знае како да го направи клучот помал (картичка), а бравата поедноставна.

С the е исто: ова е најголемиот Beemve, како и најдолгиот (L-верзија), инаку не најмоќниот (оваа чест припаѓа на верзијата со 12 цилиндри), но од гледна точка на погонот најсовршена , како осум цилиндри. на некои места електричниот мотор помага. Значи хибрид. Затоа, веројатно е најдобро да се разјасни темата за потрошувачката на гориво од самиот почеток. Точно, со мерења навистина не успеавме со бројки, но од автомобил тежок два тона и капацитет од 342 киловати се обидоа

извадувајќи го секој киловат од него, не можете да сметате на користење на Golf TDI. Не е неопходно да се верува на бројките на фабриката, но тие се добри за споредба: од гореспоменатиот V12 Седум, овој од градот до 100 километри на час е 0 секунди побавен, првиот километар трае 3 секунди повеќе (ве молиме обидете се со овој живот ) и троши 0 литри помалку гориво во нормален мешан циклус. Или подобро: 7 проценти помалку.

Или малку повеќе од еден сантиметар и дома: една четвртина помалку. Или, ако го погледнете од другиот крај: тие трошат добра третина повеќе! Па, сега знаете зошто хибрид?

На вежбање? Во вообичаената програма за механичко и електронско подесување (која е една од четирите достапни) и положба Д, менувачите трошат оваа недела (со малку површно отчитување од дигиталната закривена лента за потрошувачка на струја) со брзина од 100 километри на час. шест, 130 8, 5, 160 11, 180 15 и 200 километри на час 17 литри гориво на 100 километри. Нашата потрошувачка се движи од 13 до 24 литри на 100 километри, каде што го влечевме речиси секој „коњ“ од под хаубата. И мора да признаеме дека навистина ни се допадна, и уште еднаш бевме убедени дека возењето удобна лимузина може да биде спортско и многу динамично.

Помошта на електромоторот на хибридниот погон (т.н. eBoost) се вклучува незабележливо и до максималната брзина, што, патем, се постигнува без нималку напори на механичарот и возачот - патем. . Тогаш Sedm се однесува како Dacia со 80 километри на час: работи лесно и сигурно, возачот има добро чувство дека вози автомобил, а не обратно. Ако се вратиме на другата страна на скалата за брзина: ова БМВ, иако е хибрид, може да се вози не само со електрична енергија, туку има и одличен систем за запирање и стартување кој веднаш го запира моторот и повторно го стартува со помош на бензински мотор. само малку, но забележливо, можеби доволно за да го предупреди возачот, тресете се.

Возачот, како што сме навикнати на Beamways, секогаш ужива во возењето, освен во гаражата, каде продолженото меѓуоскино растојание, ниските гуми што се потесни од бандажите и тесните свиоци се превиткуваат во истрошени бандажи. Иако е повторно најголемото и најдолгото BMW, сепак има две спортски програми за возење, совршено комуникативниот волан е веројатно најдобриот автоматски менувач (осум брзини) за овој тип возила (без одложување на спојката: кога ќе стапнете на гас започнува, во спортските програми порешително, помалку енергично во нормални и удобни, но започнува веднаш) и можност за целосно исклучување на електронскиот систем за стабилизација.

Благодарение на сето погоре, со акцент на второто, се осмелувам да кажам дека овој голем удобен седан се справува што е можно поспортски и забавно. Не (повеќе) пред две генерации, но носи време, и во овој случај дополнителни 100 килограми тежина од хибридниот погон, при што повеќето од тие килограми се натоварени во задниот дел на автомобилот. Тоа значи и 40-литарски помал багажник (сега 460) и, уште полошо, неподготвена форма на просторот.

Настрана, има злобна изјава, која вели за две работи: ако можат да цртаат во Бимве, тогаш ова се фарови и бубрези, и ако за неа нема ништо, тогаш задни светла. Но, повторно: ова е поинаков свет, каде што и како возите е многу поважно од шминката. Сепак, постојат некои поплаки кои не се поврзани со формата, туку со употребливоста. Овие големи Bimwys имаат многу внатрешни фиоки, но поради нив има се помалку простор за мали предмети, а во шишиња од половина литар воопшто нема место.

Меѓутоа, ако само се одлучувате за подолго меѓуоскино растојание, вреди да се купите пакет за нега на задните седишта, каде што тие стануваат поприлагодливи, проветрени, масирани и загреани, а патниците можат да се разгалат со добра слика од ДВД -плеерот. И звукот, се разбира. Прекрасна работа, иако с still уште тврдам дека за сите удобности во Бемви, најдобро е да седите на возачкото седиште.

Бидејќи ова е сосема поинаков свет. Може да возите BMW AH 7 L „веќе“ за добри 120 илјади, но ако го сакате токму она што е прикажано на фотографиите, дамата ќе мора да се откаже од барем Peugeot RCZ, бидејќи опремата била натоварена за 37 илјади евра оваа недела. А нема ниту радарска контрола на патувањето. ...

Винко Кернц, фотографија: Саша Капетановиќ

BMW ActiveHybrid 7.

Господар на податоци

Продажба:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена на моделот:	120.200 €
Цената на моделот за тестирање:	157.191 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	330kW (449 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	4,9 s
Максимална брзина:	250 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	9,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	8-цилиндричен - 4-тактен - V90° - бензинец - зафатнина 4.395 кубика? – максимална моќност 330 kW (449 КС) при 5.500 6.000-650 2.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 4.500 Nm при 15 20-210 342 вртежи во минута. електричен мотор: синхрон мотор со постојан магнет – максимална моќност 465 kW (700 КС) – максимален вртежен момент XNUMX Nm – Комплетен систем: максимална моќност XNUMX kW (XNUMX HP) – максимален вртежен момент XNUMX Nm.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од задните тркала - 8-брзински автоматски менувач - предни гуми 275/40 R 20 W, задни 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Капацитет:	максимална брзина 250 km/h - 0-100 km/h забрзување за 4,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 12,6 / 7,6 / 9,4 l / 100 km, емисија на CO2 219 g / km.
Маса:	празно возило 2.070 kg - дозволена бруто тежина 2.660 kg.
Надворешни димензии:	должина 5.210 mm - ширина 1.902 mm - висина 1.474 mm - меѓуоскино растојание 3.210 mm.
Внатрешни димензии:	резервоар за гориво 80 л.
Кутија:	460

Нашите мерења

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = 31% / километар Состојба: 4.119 км
Забрзување 0-100км:	5,0s
402 метри од градот:	13,6 секунди ( 165 km/h)
Максимална брзина:	250 километри на час (VI., VII., VIII.)
тест потрошувачка:	16,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,5m
AM табела:	39m

оценка

• Токму ова БМВ го претставува купувачот со дилема: Дали треба да вози или да вози на задното седиште? Задниот дел е навистина луксузен, но и овој BMW секогаш е задоволство да се вози. Веројатно најсмешниот и најдинамичниот голем луксузен автомобил. Хибридниот дел, покрај зголемената моќност, верувајте ми, значително ја намалува и потрошувачката на гориво.

Ние фалиме и укоруваме

перформанси на хибриден погон

комуникациска механика

Преносливост

управувач

динамика на возење

Опрема

отворен простор

материјали

ергономија

метри

врата со "сопирачка" во секоја точка од аголот на отворање

потрошувачка на енергија

малку простор за мали нешта

незгодно место за USB dongle (MP3 музика)

Багажникот: форма, волумен, опрема

умешност

нема радарска контрола на патувањето

помош во случај на ненамерна промена на лента само пасивна

(исто така) мали ролетни светла за автомобилот