Молибденово масло од Liqui Moly. Придобивка или штета?
Карактеристики на
Моторното масло од новата генерација Molygen го произведува Liqui Moly во две степени на вискозност: 5W-30 и 5W-40. Се произведува во брендирани зелени канистри со волумен од 1, 4, 5 и 20 литри. И покрај глобалниот тренд кон моторни масла со помал вискозитет, лубрикантите 40 и 30 SAE сè уште се најбарани на пазарот. Зимскиот вискозитет од 5W овозможува користење на ова масло во скоро сите региони на Руската Федерација.
Основата на маслото се заснова на HC-синтетика. Лубрикантите создадени врз основа на хидрокрекинг денес незаслужено се сметаат за застарени. И во некои земји, технологијата за хидрокрекирање беше целосно избришана од списокот на синтетички основи. Меѓутоа, за сериски цивилни возила кои не подлежат на зголемено оптоварување и се користат во нормални услови, оптимални се маслата за хидрокрекање во однос на цената и нивото на заштита на моторот.
Пакетот со адитиви, покрај стандардните адитиви на база на калциум, цинк и фосфор, содржи комерцијален сет на компоненти Молиген од Liquid Moli со технологија MFC (Molecular Friction Control). Овие додатоци на молибден и волфрам создаваат дополнителен слој од легура на површината на металните делови за триење. Ефектот на технологијата MFC ви овозможува да ја зголемите заштитата на контактните закрпи од оштетување и да го намалите коефициентот на триење. Слични компоненти се користат во друг популарен производ на компанијата, адитивот Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Предметното масло од Liquid Moli има традиционални толеранции за лубриканти со широк опсег на примени: API SN / CF и ACEA A3 / B4. Се препорачува за употреба во возила Мерцедес, Порше, Рено, БМВ и Фолксваген.
Маслото е обоено во необична зелена боја и свети кога е изложено на ултравиолетови зраци.
Опсег и прегледи
Благодарение на едно од најчестите одобренија API SN / CF и ACEA A3 / B4, ова масло Liqui Moly е погодно за полнење на повеќе од половина од современите цивилни автомобили. Размислете за некои од нијансите на неговата примена.
Маслото е добро комбинирано со катализатори инсталирани во сериски бензински автомобили со какви било енергетски системи. Сепак, не е погоден за дизел автомобили и камиони опремени со филтри за честички.
Прилично високата вискозност го прави маслото несоодветно за полнење на нови јапонски автомобили. Затоа, опсегот е ограничен главно на европската автомобилска индустрија.
Возачите генерално добро реагираат на овој производ. За разлика од постарите лубриканти за молибден, технологијата Молиген не го зголемува количеството на згрутчување и цврстите наслаги во моторот во споредба со маслата кои имаат стандардно пакување адитиви.
Многу сопственици на автомобили зборуваат за намалување на „жора“ на нафтата. Вискозноста и делумното обновување на истрошените површини се под влијание на легирање на контактни точки со волфрам и молибден. Бучавата од моторот е намалена. Зголемена ефикасност на горивото.
Сепак, цената на нафтата останува контроверзно прашање. За канистер со волумен од 4 литри, ќе треба да платите од 3 до 3,5 илјади рубли. И тогаш, под услов основата на маслото од новата генерација на Молиген да биде хидрокрекање. За истата цена, можете да земете едноставно масло во однос на адитиви, но веќе базирано на PAO или естри.
