BMW 325d Перформанси
Но, овој пат не зборуваме за вчитување непотребна (добро, кој и да е) електроника, удобни додатоци и слично. Етикетата Performance означува додатоци од специјалната листа наречена BMW Performance, што му дава на овој седан 3 седан сосема нов лик.
Да почнеме со обична бела 325d. Нека не ве лаже ознаката 325 - се разбира дека има трилитарски шестцилиндричен мотор во носот (кој постои како 325d, 330d и твин-турбо како 335d). Ознаката 325d значи нешто под 200 „коњски сили“ (и многу помал број на ценовникот од 245 „коњски сили“ 335d), се разбира, поради поставките на компјутерот на моторот.
Има и помал вртежен момент, но важна разлика: најголемата е достапна за неверојатни 450 вртежи во минута, со само 1.300 вртежи во минута. Затоа, не е изненадувачки што по неколкудневно тестирање, бевме изненадени кога откривме дека главно возиме помеѓу 900 и 1.400 вртежи во минута, дека моторот во оваа област, кој ги подготвува повеќето дизели за дишење, бескорисни вибрации и татнеж, е тивок, мазен На , особено, но решително и живо.
И затоа, просечната брзина на движење може да биде 100 километри на час (и не, не го вклучува само автопатот, туку и автопатот и малку градско возење), а потрошувачката е помала од седум литри. И во исто време, сеуште можете да играте со лизгање на задник овде и таму, што е уште попријатно во такво трио.
Една од куките од листата на додатоци беше за спортската шасија М и тркалата од 19 инчи на екстремно лесни бандажи (дури и М3 не би се срамел од нив), и сите стравови од страшно возење (што обично е резултат на таква спортска шасија) првото возење со овие досадни тимови беше скршено: во нив овој 325д беше поудобен од многу повеќе семејни и помалку спортски автомобили.
Други додатоци? Пакет за аеродинамика (со спојлери од карбонски влакна напред и назад), надворешни ретровизори од карбонски влакна со повеќе линии на врвот на бутовите. С уште прилично мирно, но доволно за многу возачи на М3 да брзаат по нас за да видат што е тоа по ѓаволите.
А внатре? Уште повеќе јаглеродни влакна и, пред с, одлични, незамисливо удобни седишта со школка. На прв поглед, се плашите дека ќе бидат премногу вкочанети, премногу тесни, со рабови премногу високи за лесен влез и излез, а исто така и непријатни поради прилагодување на висината (добро, тие стануваат прилагодливи со мала алатка). Сепак, по две недели употреба, се покажа дека е едно од најдобрите седишта пронајдени во автомобилите денес. Најчесто.
Помалку среќни додатоци се воланот и рачката на менувачот. Првиот има прилагодливи LED диоди кои покажуваат кога да се префрли (жолта, црвена, потоа сè трепка) и мал LCD екран што може да прикажува времиња на круг, надолжни или странични забрзувања и пречки (заедно со копчињата на воланот во испакнатините на големиот прст. ) за да го поставите системот.
За жал, воланот е завиткан во Алкантара, што значи трајно суви раце и лизгав волан, освен ако не носите тркачки ракавици. Инаку, подобро е да останете со кожата. Сликата се однесува на рачката на менувачот: тоа е алуминиум (толку пеколно топло во лето и студено во зима) и многу пократко, што значи дека потпората за лактот ќе ве попречи уште повеќе (и може да ви стисне прст). ...
Но, генерално, триото со соодветни додатоци (како што е BMW Performance) е автомобил во кој лесно може да се заљубите на прв поглед и да уживате се повеќе и повеќе од една милја оддалеченост. Потребни ви се само пари. Поточно: многу пари.
Душан Лукиќ, фото: Саша Капетановиќ
BMW 325d Перформанси
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 39.100 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 58.158 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 145kW (197 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 7,4 s |
| Максимална брзина: | 235 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.993 cm? – максимална моќност 145 kW (197 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 400 Nm при 1.300–3.250 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала - 6-брзински мануелен менувач - предни гуми 225/35 / R19 Y, задни 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Капацитет: | максимална брзина 235 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 153 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.600 kg - дозволена бруто тежина 2.045 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.531 mm - ширина 1.817 mm - висина 1.421 mm - резервоар за гориво 61 l. |
| Кутија: | 460 |
Нашите мерења
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel vl = 21% / километар Состојба: 8.349 км | |
| Забрзување 0-100км: | 7,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 15,4 секунди ( 149 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 7,0 / 10,5 секунди |
| Флексибилност 80-120km / h: | 8,3 / 10,7 секунди |
| Максимална брзина: | 235 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 35,4m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Овој 325d е совршен за оние кои сакаат (не е премногу скап) дизел, возат (обично) економски, но исто така сакаат автомобил што знае и може да испорача задоволство при возењето кога нивното срце (и десната нога) го сака тоа.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
седиште
шасија
изглед
багажникот
менувачка рачка
алкантара на воланот
