Брилијантниот M57 мотор од BMW - што го прави моторот BMW M57 3.0d толку сакан кај возачите и тјунерите?

Многу е интересно што BMW, кој се смета за навистина спортски и луксузен бренд, лансира дизел мотор на пазарот. И оној кој нема рамен. Доволно е да се каже дека моторот М4 ја освои титулата „Мотор на годината“ 57 пати по ред! Неговата легенда постои до ден-денес, и во неа има многу вистина.

Мотор М57 - основни технички податоци

Основната верзија на моторот M57 има 3-литарски и 6-цилиндричен линиски блок, покриен со глава со 24 вентили. Првично имаше 184 КС, што даваше многу добри перформанси во серијата BMW 3. Оваа единица беше малку полоша во поголемата серија 5 и во моделите X3.

Со текот на времето, опремата на моторот беше сменета, а најновите сорти имаа дури 2 турбополначи и моќност од 306 КС. Вбризгувањето на горивото се вршеше преку заедничкиот шински систем кој не покажува знаци на слабост кога се полни со добро гориво. Турбо полнач со променлива геометрија на сечилото и замаец со двојна маса беа главната дизел опрема во тие години.

BMW M57 3.0 - што го прави уникатен?

Ова е, пред сè, извонредна издржливост и тајминг без одржување. И покрај фактот дека вртежниот момент во најслабите верзии беше на ниво од 390-410 Nm, автомобилот одлично се справи со него. Целиот систем со клип со чуда, менувачот и другите преносни елементи се совршено усогласени со моќта што ја создава овој уред. Не е важно дали 3-та серија (на пример, E46, E90) или 5-та серија (на пример, E39 и E60) - во секоја од овие машини, овој дизајн обезбеди многу добри перформанси. Во раните години на производство, не беше инсталиран филтер за DPF во системот за издувни гасови, што со текот на времето може да доведе до некои дефекти.

Моторот M57 во BMW 3.0d и неговиот потенцијал за подесување

Љубителите на моќта истакнуваат дека верзиите 330d и 530d се идеални автомобили за подесување. Причината е многу високата издржливост на системот за пренос на погонскиот пренос и високата чувствителност на промени во контролерот на моторот. Можете лесно да извлечете над 215 коњски сили од најслабата верзија со само една програма. Системот Common Rail и двојните турбополначи се идеална основа за уште поголеми перформанси. 400 КС, измерени на дино без голема интервенција во спојните прачки и клиповите, во основа е рутина на тјунерите. Ова и донесе на серијата M57 репутација дека е оклопна и исклучително популарна во мотоспортот.

Се расипа моторот на BMW M57?

Мора да се признае дека 3.0d M57 има одреден недостаток - ова се вителски клапи кои се инсталирани само на трилитарски верзии. Варијантите од 2.5 ги немаа во всисната колекција, така што нема проблем со тие дизајни. На почетокот на производството, верзијата M57 на моторот имаше помали клапи кои имаат тенденција да се скршат. Не е тешко да се погоди дека парче од елементот што паднало во комората за согорување може да предизвика голема штета на вентилите, клиповите и облогите на цилиндрите. Во поновите верзии (од 2007 година), овие врати беа заменети со поголеми кои не се скршија, но не секогаш ја одржуваа својата затегнатост. Затоа, најдобриот начин е да ги елиминирате.

Други пропусти на оклопниот дизел 3.0d

Тешко е да се очекува дека моторот М57, кој толку години е достапен на секундарниот пазар, нема да се расипе. Под влијание на долгогодишно работење, инјектор или неколку понекогаш не успеваат. Нивната регенерација не е премногу скапа, што се преведува во непроблематична и брзо одржување. Некои корисници укажуваат дека термостатите може да бидат проблем со текот на времето. Нивното работно време е обично 5 години, по што треба да се заменат. Поважно, дури и филтерот DPF не е толку проблематичен како кај другите автомобили. Се разбира, вреди да се потсетиме на основните правила за негово согорување.

Трошоците за сервисирање на автомобил со мотор М57

Дали планирате да купите верзија со 184 КС, 193 КС или 204 КС – оперативните трошоци не треба да ве плашат. На пат, 3-литарскиот агрегат троши приближно 6,5 l/100 km. Во град со динамичен стил на возење, оваа вредност може да се удвои. Се разбира, колку е помоќен агрегатот и колку е потежок автомобилот, толку е поголема потрошувачката на гориво. Сепак, односот на потрошувачката на гориво со динамиката и задоволството во возењето е многу позитивен. Имајте на ум редовната промена на маслото на секои 15 км и основните правила за возење на дизел и тоа ќе ви служи многу години. Потрошните делови се на полица за стандардна цена - ние, се разбира, зборуваме за нивото на BMW.

Дали вреди да се купи BMW со мотор М57?

Ако имате можност да купите добро одржувана копија со докажана историја, не двоумете се премногу долго. БМВ со овој мотор е многу добар избор, дури и ако има 400 км.

Фотографија. главно: Шпион за автомобили преку Flickr, CC BY 2.0