Бесконтактно палење ВАЗ 2106: уред, шема на работа, водич за инсталација и конфигурација

Електронскиот систем за искри се појави само на најновите модификации на „класичниот“ погон на задните тркала ВАЗ 2106. До средината на 90-тите, овие автомобили беа опремени со палење со механички прекинувач, кој беше многу несигурен при работа. Проблемот се решава релативно лесно - сопствениците на застарени „шестки“ можат да купат комплет за бесконтактно палење и сами да го инсталираат на автомобилот, без да се обратат до електричари.

Електронски уред за палење ВАЗ 2106

Безконтактниот систем (скратено како BSZ) „Жигули“ вклучува шест уреди и делови:

• главниот дистрибутер на импулсите за палење е дистрибутер;
• калем што генерира висок напон за искра;
• прекинувач;
• поврзувачка јамка на жици со конектори;
• високонапонски кабли со засилена изолација;
• свеќички.

Од контактното коло, BSZ наследил само високонапонски кабли и свеќи. И покрај надворешната сличност со старите делови, серпентина и дистрибутерот се структурно различни. Нови елементи на системот се контролниот прекинувач и ременот за жици.

Секундарното намотување на серпентина делува како извор на високонапонски импулси насочени кон свеќичките.

Калем кој работи како дел од безконтактно коло се разликува по бројот на вртења на примарните и секундарните намотки. Едноставно кажано, тој е помоќен од старата верзија, бидејќи е дизајниран да создава импулси од 22-24 илјади волти. Претходникот даде максимум 18 kV на електродите на свеќите.

Обидувајќи се да заштеди пари за инсталирање електронско палење, еден од моите пријатели го замени дистрибутерот, но го поврза прекинувачот со старата калем „шест“. Експериментот заврши неуспешно - намотките изгореа. Како резултат на тоа, сè уште морав да купам нов тип на серпентина.

За сигурно поврзување на приклучоците на дистрибутерот за палење и прекинувачот се користи кабел со конектори. Уредот на овие два елементи треба да се разгледа одделно.

За прецизно поврзување на елементите на BSZ, се користи готова жичана лента со влошки.

Бесконтактен дистрибутер

Следниве делови се наоѓаат во куќиштето на дистрибутерот:

• вратило со платформа и лизгач на крајот;
• вртење на основната плоча на лежиште;
• Сала магнетен сензор;
• метален екран со празнини е фиксиран на вратилото, ротирајќи во внатрешноста на јазот на сензорот.

На бесконтактен дистрибутер, беше зачуван вакуумски коректор, поврзан со цевка за реткање со карбураторот

Надвор, на страничниот ѕид, инсталирана е вакуумска единица за тајминг за палење, поврзана со потпорната платформа со помош на шипка. На врвот на бравите е фиксиран капак, каде што се поврзани каблите од свеќите.

Главната разлика на овој дистрибутер е отсуството на механичка контактна група. Улогата на прекинувачот овде ја игра електромагнетниот сензор Хол, кој реагира на минување на метален екран низ јазот.

Кога плочата го покрива магнетното поле помеѓу два елементи, уредот е неактивен, но штом се отвори празнина во јазот, сензорот генерира директна струја. Како работи дистрибутерот како дел од електронското палење, прочитајте подолу.

Сензорот Хол се состои од два елементи, меѓу кои се ротира железен екран со слотови.

Контролен прекинувач

Елементот е контролна табла заштитена со пластичен капак и прикачена на алуминиумски радијатор за ладење. Во вториот, направени се 2 отвори за монтирање на делот на каросеријата на автомобилот. На VAZ 2106, прекинувачот се наоѓа во внатрешноста на моторниот простор на десната страна (во насока на автомобилот), веднаш до експанзиониот резервоар на течноста за ладење.

Прекинувачот е поставен на левата страна на членот на „шестката“ недалеку од експанзиониот резервоар, серпентина се наоѓа подолу

Главните функционални детали на електронското коло се моќен транзистор и контролер. Првиот решава 2 задачи: го засилува сигналот од дистрибутерот и ја контролира работата на примарното намотување на серпентина. Микроциркулата ги извршува следниве функции:

• му дава инструкции на транзисторот да го прекине колото на серпентина;
• создава референтен напон во колото на електромагнетниот сензор;
• ја брои брзината на моторот;
• го штити колото од високонапонски импулси (над 24 V);
• го прилагодува времето на палење.

Електронското коло на прекинувачот е прикачено на алуминиумски ладилник за ладење на работниот транзистор.

Прекинувачот не се плаши од промена на поларитетот ако возачот погрешно ја помеша позитивната жица со "земјата". Колото содржи диода што ја затвора линијата во такви случаи. Контролорот нема да изгори, туку едноставно ќе престане да функционира - нема да се појави искра на свеќите.

Шема и принцип на работа на БСЗ

Сите елементи на системот се меѓусебно поврзани и со моторот на следниов начин:

• оската на дистрибутерот се ротира од погонскиот запчаник на моторот;
• сензорот Хол инсталиран внатре во дистрибутерот е поврзан со прекинувачот;
• серпентина е поврзана со нисконапонска линија со контролорот, висока - со централната електрода на капакот на дистрибутерот;
• високонапонските жици од свеќичките се поврзани со страничните контакти на капакот на главниот дистрибутер.

Стегачот со навој "K" на серпентина е поврзан со позитивниот контакт на релето за заклучување на палењето и терминалот "4" на прекинувачот. Вториот терминал со ознака „К“ е поврзан со контактот „1“ на контролорот, тука доаѓа и жицата на тахометарот. Терминалите „3“, „5“ и „6“ на прекинувачот се користат за поврзување на сензорот Хол.

Главната улога во BSZ на „шестката“ ја игра прекинувачот, кој ги обработува сигналите на сензорот Хол и ја контролира работата на серпентина

Алгоритмот за работа на BSZ на „шестката“ изгледа вака:

1. По вртење на клучот во бравата тензија служи на електромагнетни сензор и првиот ликвидација трансформатор. Околу челичното јадро се развива магнетно поле.
2. Стартерот ги ротира коленестото вратило на моторот и погонот на дистрибутерот. Кога процепот на екранот поминува помеѓу елементите на сензорот, се генерира пулс што се испраќа до прекинувачот. Во овој момент, еден од клиповите е блиску до горната точка.
3. Контролорот преку транзистор го отвора колото на примарното намотување на серпентина. Потоа, во секундарниот, се формира краткотраен пулс до 24 илјади волти, кој оди по кабелот до централната електрода на капакот на дистрибутерот.
4. Откако ќе помине низ подвижниот контакт - лизгачот насочен кон саканиот терминал, струјата тече до страничната електрода, а од таму - преку кабелот до свеќата. Во комората за согорување се формира блиц, мешавината на горивото се запали и го турка клипот надолу. Моторот започнува.
5. Кога следниот клип ќе достигне TDC, циклусот се повторува, само искрата се пренесува на друга свеќа.

Во споредба со стариот контакт систем, BSZ генерира помоќно празнење на искра

За оптимално согорување на горивото за време на работата на моторот, блесок во цилиндерот треба да се појави дел од секунда пред клипот да ја достигне максималната горна положба. За да го направите ова, BSZ обезбедува искри пред одреден агол. Неговата вредност зависи од брзината на коленестото вратило и оптоварувањето на енергетската единица.

Прекинувачот и вакуумскиот блок на дистрибутерот се вклучени во прилагодувањето на аголот на напредување. Првиот го чита бројот на импулси од сензорот, вториот делува механички од вакуумот што се снабдува од карбураторот.

Видео: BSZ разлики од механички прекинувач

Неконтактни дефекти на системот

Во однос на сигурноста, BSZ значително го надминува застареното контактно палење на „шестката“, проблемите се појавуваат многу поретко и полесно се дијагностицираат. Знаци на дефект на системот:

• целосен неуспех - моторот заглавува и повеќе не започнува;
• нерамномерно празен òд, истрели во карбураторот кога педалот за гас е нагло притиснат;
• прекини и прескокнување циклуси додека возите.

Најчестиот прв симптом е дефект на моторот, придружен со недостаток на искра. Вообичаени причини за неуспех:

1. Отпорот вграден во лизгачот на дистрибутерот изгоре.
   

   Изгорувањето на отпорот инсталиран во лизгачот доведува до прекин на високонапонското коло и отсуство на искра на свеќите
2. Сензорот за сала не успеа.
3. Прекин на жиците што го поврзуваат прекинувачот со серпентина или сензор.
4. Прекинувачот изгоре, поточно, еден од деловите на електронската табла.

Високонапонскиот калем станува неупотреблив исклучително ретко. Симптомите се слични - целосно отсуство на искра и „мртов“ мотор.

Работен контролер, откако ќе го вклучи палењето, обезбедува референтен напон до контактите на сензорот Хол

Потрагата по „виновникот“ се врши со методот на последователни мерења на различни точки. Вклучете го палењето и користете волтметар за да го проверите напонот кај сензорот Хол, контактите на трансформаторот и терминалите на прекинувачот. Струјата мора да се испорача на примарното намотување и 2 екстремни контакти на електромагнетниот сензор.

За да го тестирате контролорот, познат авто-електричар предлага да користите една од неговите функции. Откако ќе се вклучи палењето, прекинувачот испорачува струја на серпентина, но ако стартерот не се ротира, напонот исчезнува. Во овој момент, треба да направите мерење со помош на уред или контролно светло.

Неуспехот на сензорот Хол се дијагностицира на следниов начин:

1. Исклучете го високонапонскиот кабел од централниот штекер на капакот на дистрибутерот и фиксирајте го контактот во непосредна близина на телото, на растојание од 5-10 mm.
2. Исклучете го приклучокот од дистрибутерот, вметнете го голиот крај на жицата во неговиот среден контакт.
   

   Тестниот вод за тестирање на сензорот е вметнат во средниот контакт на исклучениот конектор.
3. Допрете го телото со другиот крај на проводникот, откако ќе го вклучите палењето. Ако претходно немаше искра, но сега се појави, сменете го сензорот.

Кога моторот работи наизменично, треба да го проверите интегритетот на жиците, контаминацијата на терминалите на прекинувачот или високонапонските жици за дефект на изолацијата. Понекогаш има доцнење во сигналот на прекинувачот, што предизвикува падови и влошување на динамиката на оверклокување. Прилично е тешко за обичен сопственик на ВАЗ 2106 да открие таков проблем, подобро е да контактирате со главен електричар.

Причината за нестабилна работа на моторот е често оксидирани контакти на прекинувачот.

Современите контролери што се користат при бесконтактното палење на „шестката“ изгоруваат многу ретко. Но, ако тестот на сензорот Хол даде негативен резултат, тогаш обидете се да го замените прекинувачот со елиминација. За среќа, цената на новиот резервен дел не надминува 400 рубли.

Видео: како да се провери здравјето на прекинувачот

Инсталација на БСЗ на ВАЗ 2106

При изборот на комплет за бесконтактно палење, обрнете внимание на големината на моторот на вашата „шестка“. Оската на дистрибутерот за 1,3-литарски мотор треба да биде 7 mm пократка отколку кај помоќните енергетски единици од 1,5 и 1,6 литри.

За да го инсталирате BSZ на автомобил VAZ 2106, треба да го подготвите следниот сет на алатки:

• отворени клучеви или клучеви со димензии од 7-13 mm;
• шрафцигери со рамни и Филипс слотови;
• клешти;
• вежбајте со дупчалка од 4 mm (за да ја монтирате електронската единица во страничниот член, ќе треба да направите 2 дупки за завртки за самопреслушување).

За да вежбате 2 дупки за прекинувачот, можете да користите рачна дупчалка наместо електрична

Силно препорачувам да купите прстенест клуч од 38 мм со долга рачка за одвртување на преплетот. Тоа е ефтино, во рок од 150 рубли, корисно е во многу ситуации. Со овој клуч, лесно е да се сврти коленестото вратило и да се постават ознаките на макарата за прилагодување на палењето и времето.

Со клуч од 38 mm, многу е погодно да се врти коленестото вратило со навртката

Пред сè, треба да го расклопите стариот систем - главниот дистрибутер и серпентина:

1. Отстранете ги високонапонските жици од приклучоците на капакот на дистрибутерот и исклучете го од телото со отклучување на бравите.
   

   Демонтажата на старата опрема започнува со расклопување на дистрибутерот - отстранување на капакот и жиците
2. Вртете го коленестото вратило, поставете го лизгачот под агол од приближно 90 ° до моторот и ставете ознака на капакот на вентилот спроти. Одвртете ја навртката од 13 mm што го прицврстува дистрибутерот на блокот.
   

   Пред да го отстраните дистрибутерот за палење, означете ја положбата на лизгачот со креда
3. Отшрафете ги стегите на старата калем и исклучете ги жиците. Пожелно е да се запамети пинаутот или да се скицира.
   

   Терминалите на жицата се поврзани со контактите на трансформаторот на стегите со навој
4. Олабавете ги и одвртете ги навртките за прицврстување на стегачот, извадете ја намотката и дистрибутерот од автомобилот.
   

   Куќиштето на дистрибутерот е прикачено на блокот на цилиндрите со единечна навртка со клуч од 13 mm

Кога го отстранувате дистрибутерот за палење, чувајте ја дихтунгот во форма на мијалник инсталиран помеѓу платформата на делот и блокот на цилиндерот. Тоа може да биде корисно за бесконтактен дистрибутер.

Пред да го инсталирате BSZ, вреди да се провери состојбата на високонапонските кабли и свеќи. Ако се сомневате во перформансите на овие делови, подобро е веднаш да ги промените. Свеќите што се сервисираат мора да се исчистат и да се постави празнина од 0,8-0,9 mm.

Инсталирајте го бесконтактниот комплет според упатствата:

1. Отстранете го капакот на дистрибутерот BSZ, доколку е потребно, преуредете ја заптивната машина од стариот резервен дел. Свртете го лизгачот во саканата положба и вметнете ја оската на дистрибутерот во штекерот, лесно притиснете ја платформата со навртка.
   

   Пред да го инсталирате дистрибутерот во штекерот, свртете го лизгачот кон ознаките со креда нацртани на капакот на вентилот
2. Ставете го капакот, прицврстувајќи ги бравите. Поврзете ги каблите на свеќичката според нумерирањето (броевите се означени на капакот).
3. Зашрафете го серпентина на бесконтактниот систем на телото на ВАЗ 2106. За да можат приклучоците „Б“ и „К“ да стојат во првобитната положба, прво одвиткајте го телото на производот внатре во стегачот за монтирање.
   

   При монтирање на серпентина, поврзете ги жиците од релето за палење и тахометарот
4. Ставете ги жиците од прекинувачот за палење и тахометарот на контактите според горната шема.
5. До страничниот член, инсталирајте го контролерот со дупчење 2 дупки. За погодност, извадете го експанзиониот резервоар.
   

   Контролорот е прикачен на дупките во страничниот член со помош на завртки за самопреслушување.
6. Поврзете го ременот за жици со дистрибутерот, прекинувачот и трансформаторот. Сината жица е поврзана со терминалот „Б“ на серпентина, кафеавата жица е поврзана со контактот „К“. Поставете високонапонски кабел помеѓу капакот на дистрибутерот и централната електрода на трансформаторот.
   

   Каблите со свеќи се поврзани според нумерирањето на капакот, централната жица е поврзана со електродата на серпентина

Ако за време на процесот на инсталација немаше досадни грешки, автомобилот веднаш ќе започне. Палењето може да се прилагоди „со уво“ со отпуштање на навртката на дистрибутерот и полека вртење на телото при брзина на моторот во мирување. Постигнете најстабилна работа на моторот и затегнете ја навртката. Инсталирањето е завршено.

Видео: инструкции за инсталирање бесконтактна опрема

Инсталација на BSZ, детална видео инструкција.

Поставување на времето на палење

Ако сте заборавиле да ризикувате на капакот на вентилот пред расклопување или не ги порамнивте ознаките, моментот на искрење ќе треба повторно да се прилагоди:

1. Изгаснете ја свеќата од првиот цилиндар и ресетирајте го капакот на главниот дистрибутер.
   

   За да го следите ударот на клипот, треба да ја одвртите свеќата на првиот цилиндар
2. Добро вметнете долг шрафцигер во свеќичката и свртете ја коленестото вратило за стаклата во насока на стрелките на часовникот со клуч (кога се гледа од предната страна на машината). Целта е да се најде TDC на клипот, што ќе го турка шрафцигерот од бунарот колку што е можно повеќе.
   

   Ознаката на макара е поставена спроти долгата линија на куќиштето на моторот
3. Олабавете ја навртката што го држи дистрибутерот до блокот. Со ротирање на куќиштето, проверете дали еден од отворите на екранот е во празнината на сензорот Хол. Во овој случај, подвижниот контакт на лизгачот мора да биде јасно усогласен со страничниот контакт "1" на капакот на дистрибутерот.
   

   Телото на дистрибутерот треба да се ротира до саканата положба и да се фиксира со навртка
4. Затегнете ја навртката за монтирање на дистрибутерот, поставете го капачето и свеќичката, а потоа вклучете го моторот. Кога ќе се загрее до 50-60 степени, прилагодете го палењето „со уво“ или со строб.

Внимание! Кога клипот на цилиндерот 1 ќе ја достигне својата горна положба, засекот на макарата на коленестото вратило треба да се совпадне со првиот долг ризик на капакот на единицата за мерење. Првично, треба да обезбедите агол на олово од 5 °, затоа поставете ја ознаката на макара спроти вториот ризик.

Втората кратка линија на блокот на цилиндрите означува агол на водење од 5°

На ист начин, подесувањето се врши со помош на сијалица поврзана со масата на автомобилот и нисконапонското намотување на серпентина. Моментот на палење се одредува со трепкањето на светилката кога се активира сензорот Хол, а транзисторот на прекинувачот го отвора колото.

Случајно се најдов на големопродажниот пазар за автомобилски делови, купив ефтин строб светло. Овој уред во голема мера го поедноставува поставувањето на палењето со прикажување на положбата на засекот на макара кога работи моторот. Стробоскопот е поврзан со дистрибутерот и дава трепкања истовремено со формирањето на искра во цилиндрите. Со насочување на светилката кон макара, можете да ја видите положбата на ознаката и нејзината промена со зголемување на брзината.

За да го поставите палењето, стробоскопот е поврзан со високонапонскиот контакт на цилиндерот 1 и батеријата

Видео: прилагодување на палењето „по уво“

Го прилагодуваме тајмингот на палење, дома.Дистрибутер ВАЗ.

Свеќи за електронско палење

Кога инсталирате BSZ на автомобил од моделот VAZ 2106, препорачливо е да изберете и инсталирате свеќи кои се оптимално прилагодени за електронско палење. Заедно со руските резервни делови, дозволено е да се користат увезени аналози од познати брендови:

• оригинални свеќи препорачани од производителот - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch-FR7DCU, WR7DC;
• Брзо - DR15YC, LR15YC;
• Земам - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Пред да ги навртувате свеќичките, проверете ги празнините помеѓу електродите со рамномерно мерач.

Буквата М во означувањето на домашен дел означува бакарно обложување на електродите. На продажба има комплети A17DVR без бакарен слој, сосема погодни за BSZ.

Јазот помеѓу работните електроди на свеќата се поставува во рамките на 0,8-0,9 mm со помош на рамна сонда. Надминувањето или намалувањето на препорачаниот клиренс доведува до пад на моќноста на моторот и зголемување на потрошувачката на бензин.

Инсталирањето на бесконтактен систем за искри значително ги подобрува перформансите на карбураторот Zhiguli опремен со погон на задните тркала. Несигурните, секогаш запалени контакти им донесоа многу проблеми на сопствениците на „шестките“. Во најнеповолните моменти, прекинувачот мораше да се исчисти, валкајќи ги вашите раце. Првото електронско палење се појави на моделите со погон на предните тркала од „осмото“ семејство, а потоа мигрираше во ВАЗ 2101-2107.