Балансирање на тркала. Важно и често занемарено!

Нерамнотежата на тркалата на автомобилот, освен што предизвикува абење на гумите, лежиштата, суспензијата и управувањето, негативно влијае и на безбедноста при возење. Затоа, тие треба често да се проверуваат и коригираат.

Постојат два вида на нерамнотежа: статична и странична, наречена и динамична. Статичката нерамнотежа е нерамномерна распределба на масите во однос на оската на тркалото. Како резултат на тоа, центарот на гравитација не е на оската на ротација. Ова предизвикува вибрации за време на возењето што предизвикуваат отскокнување на тркалото. Страдаат лежиштето на тркалото, гумата и суспензијата.

За возврат, страничната или динамичката нерамнотежа се дефинира како нерамномерна распределба на масите во однос на рамнината нормална на оската на ротација. Како што тркалото се врти, силите што произлегуваат од овој вид на нерамнотежа се обидуваат да го оттргнат од рамнината на симетрија. Динамичната нерамнотежа на управуваните тркала предизвикува вибрации на воланот и ги нарушува перформансите на возењето.

Видете исто така: Контрола на патот. Од 1 јануари нови овластувања на полицијата

Статичката и динамичката нерамнотежа се елиминира со помош на тегови поставени на работ на тркалото. Најчеста процедура е стационарното балансирање, кое бара расклопување на тркалото. Современите балансери покажуваат каде се поставува тежината врз основа на мерење на силите предизвикани од нерамнотежата.

Балансирањето на возилото, познато и како контролно мерење, се изведува без демонтирање и повторно составување на тркалото. Овој процес, за разлика од стационарното балансирање, го зема предвид влијанието на сите елементи што ротираат со тркалото. Местото на нерамнотежа е означено со стробоскоп или инфрацрвено зрачење. Сепак, балансирањето во возило бара многу искуство и релевантни вештини и затоа тие ретко се користат во пракса. Покрај тоа, балансирањето на стационарни машини обезбедува доволна точност.

Експертите препорачуваат да се проверува рамнотежата на тркалата на секои 10 часа или така. километри, а ако возилото често вози по патишта со слаба покриеност, тогаш секоја половина од трчањето. Вреди да се проверува рамнотежата секогаш кога менувате тркала во текот на сезоната.

Видете исто така: Porsche Macan во нашиот тест