азот или воздух. Како да ги надувате гумите

Приказната за чудесниот азотен гас

Можете да ги надувате гумите со азот наместо со обичен воздух во многу продавници за гуми. Постапката ќе потрае некое време и ќе чини околу 100-200 гривни по сет, во зависност од дијаметарот на дисковите. Откако ги доби парите, господарот сигурно ќе ви каже дека не треба да ги пумпате гумите и не треба ни да се грижите за периодично да го проверувате притисокот.

Во процесот на пумпање, специјални инсталации се користат за производство на азот или цилиндри со готов гас. Единиците го прочистуваат воздухот и ја отстрануваат влагата од него, а потоа специјален мембрански систем ослободува азот. Излезот е мешавина со содржина на кислород не повеќе од пет проценти, а остатокот е азот. Оваа смеса се пумпа во гумата, откако ќе се испумпува воздухот од неа.

Поради некоја причина, монтери на гуми овој гас го нарекуваат инертен. Веројатно сите учеле во училишта со хуманитарна пристрасност и не учеле хемија. Всушност, инертни гасови се оние кои во нормални услови не влегуваат во хемиска реакција со други супстанции. Азотот во никој случај не е инертен.

Значи, што ветува овој чудотворен гас за оние кои ќе се решат да ги потрошат своето време и пари на ваков настан? Ако ги слушате истите монтери на гуми, има многу предности:

• одржување на стабилен притисок со зголемување на температурата, бидејќи азотот има коефициент на термичка експанзија, наводно, многу помал од оној на воздухот;
• намалување на истекувањето на гас преку гума;
• исклучување на корозија на внатрешниот дел на тркалото;
• намалување на тежината на тркалото, што значи намалување на оптоварувањето на суспензијата и економичноста на горивото;
• непречено трчање, мек премин на неправилности;
• намалување на абењето на гумите;
• подобрена тракција, стабилност при свиоци и пократки растојанија на сопирање.
• намалување на вибрациите на телото и бучавата во кабината, зголемување на нивото на удобност.

Сето ова изгледа како бајка или развод, што ви овозможува да заработите добри пари на кукла. Така навистина е. Но, она што е смешно е што многу возачи кои внесувале азот во гумите тврдат дека возењето станало поудобно. Плацебо работи!

Сепак, како што знаете, во секоја бајка има одредена вистина. Ајде да се обидеме да дознаеме дали е во изјавите на монтери на гуми.

Ајде да поминеме низ точките

Стабилност на притисокот со промена на температурата

Модата за пумпање азот во гумите дојде од мотоспортот, каде што победникот често се одредува за неколку стотинки. Но, во светот на спортските трки, постојат сосема различни барања, различни оптоварувања на сите делови од автомобилот, вклучувајќи ги и гумите. И тие користат различни гасови, вклучувајќи го и азот.

Гумите на болидите на Формула 1 се пумпаат со исушен воздух, а постапката е многу подолга и покомплицирана од пумпањето на азот во конвенционална продавница за гуми. Температурата во внатрешноста на загреаната гума на автомобилот достигнува 100 ° C или повеќе, а главното загревање доаѓа не толку од триењето на гумите на површината на патеката, туку од постојаното остро сопирање. Присуството на водена пареа во овој случај може да влијае на притисокот во гумата на непредвидлив начин. Во трката тоа ќе влијае на губење на неколку секунди и на пропуштена победа. Нема врска со реалниот живот и возење низ град и пошироко.

Што се однесува до фактот дека азотот наводно има многу помал коефициент на волуметриска експанзија, ова е едноставно апсурдно. За сите реални гасови тоа е практично исто, разликата е толку мала што често се занемарува во практичните пресметки. За воздух, коефициентот е 0.003665, за азот е уште малку повисок - 0.003672. Затоа, при промена на температурата, притисокот во гумата се менува подеднакво, без разлика дали е азот или обичен воздух.

Намалување на истекување на гас

Намалувањето на природното истекување се објаснува со фактот дека молекулите на азот се поголеми од молекулите на кислородот. Ова е точно, но разликата е занемарлива, а гумите надуени со воздух се чуваат не полошо отколку надуени со азот. И ако тие се издувани, тогаш причината лежи во нарушување на затегнатоста на гумата или дефект на вентилот.

Заштита од корозија

Апологистите за азот го објаснуваат антикорозивниот ефект со недостаток на влага. Ако навистина се изврши одвлажнување, тогаш, се разбира, не треба да има кондензација во внатрешноста на гумата. Но, корозијата на тркалата е поизразена однадвор, каде што нема недостаток на кислород, вода, хемикалии за одмрзнување и песок. Затоа, таквата заштита од корозија нема практична смисла. Но, ако навистина сакате, зарем не би било полесно и поевтино да користите одвлажнет воздух?

губење на тежина

Гумата надуена со азот е всушност полесна од гумата исполнета со воздух. Но, не половина килограм, како што уверуваат некои монтери, туку само неколку грама. За какво намалување на оптоварувањето на суспензијата и економичноста на горивото можеме да зборуваме? Само уште еден мит.

Удобност за возење

Зголеменото ниво на удобност при возење со азот во тркалата може да се објасни со фактот дека гумите едноставно се малку недоволно надуени. Едноставно нема други разумни објаснувања. Гасовите не се помеки или поеластични. Со истиот притисок, нема да ја забележите разликата помеѓу воздухот и азот.

Други „придобивки“ од азот

Што се однесува до фактот дека азотот во гумите наводно го подобрува управувањето, го скратува растојанието за сопирање и помага да се намали бучавата во кабината, додека тркалата наводно можат да издржат позначајни оптоварувања, овие тврдења се засноваат на лажни претпоставки или едноставно се исцицаат. на вашиот прст, па разговарајте за нив нема смисла.

Наоди

Со што и да ви се напумпани гумите, во никој случај не треба да занемарувате редовно да го проверувате притисокот во нив. Недоволниот притисок може да го намали држењето на влажно, да предизвика предвремено абење на гумите и да ја зголеми потрошувачката на гориво.

Употребата на азот не е ништо повеќе од мода. Нема практична корист од тоа, но нема да му нанесе штета ниту на вашиот автомобил. И ако азотот во тркалата ви додава самодоверба и добро расположение, можеби парите не се потрошени залудно?