ABC на авто туризам: погрижете се за вашата гасна инсталација
Најпопуларниот систем за греење на пазарот за кампервани и каравани е сè уште гасниот систем. Исто така е релативно евтино и најпознатото решение буквално во цела Европа. Ова е важно од гледна точка на можни дефекти и потреба од брзи поправки.
Гасот во системот обично се снабдува преку плински цилиндри, кои треба да ги менуваме од време на време. Готови решенија (GasBank) исто така добиваат популарност, што ви овозможува да наполните до два цилиндри на обична бензинска пумпа. Чист пропан (или мешавина од пропан и бутан) потоа тече низ цревата околу автомобилот за да ни помогне да ја загрееме водата или да готвиме храна.
Многу објави на Интернет велат дека едноставно се плашиме од гас. Грејните системи ги заменуваме со дизел, а печките на гас ги заменуваме со индукциски печки, односно напојувани од струја. Дали има нешто од што да се плашиме?
Иако во Полска не постојат правила кои бараат од сопственикот на кампер или приколка да врши редовни тестови, ние силно препорачуваме да го правите тоа барем еднаш годишно, објаснува Лукаш Злотницки од Campery Złotniccy во близина на Варшава.
Само плинските инсталации што се користат за напојување возила во Полска се предмет на проверка во дијагностичката станица. Меѓутоа, во европските земји (на пр. Германија) таквата ревизија е неопходна. Ние вршиме тестови во согласност со стандардите и со помош на уреди потребни на германскиот пазар. Врз основа на резултатите од оваа ревизија објавуваме и извештај. Се разбира, на извештајот приложуваме копија од квалификациите на дијагностичарот. На барање на клиентот, можеме да го издадеме извештајот и на англиски или германски јазик.
Таквиот документ ќе биде корисен, на пример, при преминување со траект; некои кампови бараат и негова презентација.
Не препорачуваме да ја проверите затегнатоста на гасната инсталација користејќи „домашни“ методи; она на што треба да бидете чувствителни е мирисот на гас. Можеме да инсталираме и сензор за гас - нивната цена е мала, но ова има значително влијание врз безбедноста. Доколку има мирис на плин во автомобилот, приклучете ја цилиндерот и веднаш одете во сервисен центар, додава нашиот соговорник.
Несреќите со гас во кампер или приколка обично се должат на човечка грешка. Проблем број еден е неправилно поставување на боцата за гас.
Постојат неколку правила кои треба да се имаат на ум. Прво: цилиндерот што го заменуваме мора да има работна гумена заптивка на спојот со инсталацијата на нашиот автомобил (се случува во цилиндрите што се користат долго време оваа заптивка да испадне или да се деформира премногу). Второ: плинската боца поврзана со инсталацијата има т.н. лева нишка, т.е. затегнете ја врската со вртење на навртката спротивно од стрелките на часовникот.
Безбедноста е, пред сè, проверка и замена на оние елементи што се „рециклирани“.
(...) редуктор на гас и флексибилни гасни црева мора да се менуваат најмалку на секои 10 години (во случај на решенија од нов тип) или на секои 5 години (во случај на раствори од стар тип). Се разбира, неопходно е цревата и адаптерите што се користат да имаат безбедни врски (на пример, не се дозволени врски со помош на стегач, таканаречена клешта).
Вреди да се посети работилницата каде што вршиме какви било поправки и/или реконструкција. По завршувањето на сервисните активности, операторот е должен да изврши тест на притисок за затегнатоста на целата инсталација.
Ќе истакнам четири потточки, одредени прашања околу кои се појавуваат дискусии и сомнежи:
1. Современите апарати за греење и фрижидери имаат вградени многу софистицирани електронски контролирани безбедносни системи кои го исклучуваат доводот на гас кога уредот не работи правилно; или притисок на гас; или дури и неговиот состав е неточен.
2. Потрошувачката на бензин во летната сезона, при нормална работа на автомобил или приколка, е толку мала што 2-те цилиндри што ги носиме обично се доволни за користење до еден месец.
3. Во зимската сезона, кога треба постојано да ја загреваме внатрешноста на автомобил или приколка, еден цилиндар од 11 килограми е доволен за 3-4 дена. Мора да бидете подготвени за ова. Потрошувачката зависи од надворешната и внатрешната температура, како и од звучната изолација на автомобилот и обично е индивидуално прашање за секој корисник.
4. За време на возењето, боцата за гас мора да биде затворена и да не се вклучува ниту еден уред за гас. Исклучок е кога инсталацијата е опремена со таканаречен шок сензор. Тогаш инсталацијата е заштитена од неконтролиран проток на гас во случај на несреќа или судир.
Кои дополнителни уреди може да се инсталираат во основниот систем за да се подобрат неговите перформанси?
Има многу можности. Почнувајќи од решенијата на Duo Control кои ви дозволуваат истовремено да поврзете два цилиндри и да ве известуваат кога треба да се замени првиот цилиндар, решенија со сензори за удари кои ви дозволуваат да користите гасна инсталација додека возите, до инсталирање цилиндри со заменливи системи за поврзување. или системи за полнење, на пример, со течен нафтен гас. Некои кампери над 3,5 тони имаат вградени цилиндри и ги точиме на бензинската пумпа на ист начин како возилата на гас.
