Автоматско или рачно - што е подобро? Избор на менувач
Современите автомобили се опремени со рачен или автоматски менувач. Секој од нив има и свои предности и недостатоци. За да одлучите што е најдобро за поединечен возач, важно е да се запознаете со сите добрите и лошите страни на различните типови на менувачи.
Главната цел на секој менувач е да го пренесе вртежниот момент од енергетската единица до погонските тркала. Во зависност од условите на патот, односот на менувачот мора да се менува непречено за нормално функционирање на моторот и усогласеноста со ограничувањето на брзината на одредени делови од патот.
Механички менувач
Рачниот или механичкиот менувач има долга историја. Во текот на целото постоење на автомобилот, единицата постојано се подобруваше од два на пет и шестстепени модели, а кај некои спортски автомобили можете да најдете мануелни менувачи со поголем број на брзини.
достоинство
Пред сè, вреди да се напомене дека забележливо е автомобил опремен со рачен менувач забрзува побрзоотколку сличен модел на „машината“. Моторот може да се врти до критична граница, достигнувајќи максимална динамика.
Ефикасност рачниот менувач е поредок на големина повисок од оној на неговиот колега. Сепак, ова во голема мера зависи од искуството на возачот. Почетниците кои седат зад воланот на автомобил со механичари имаат уште поголема веројатност да трошат повеќе гориво отколку во автомобил со автоматски менувач.
Доверливост рачниот менувач е доста висок. Многу е тешко да го оневозможите, освен ако не го направите намерно. Ова се должи на едноставноста на дизајнот на единицата, поради што одржувањето и поправката на механиката како целина е едноставно и не бара значителни трошоци.
Во тешки зимски мразови, механичарите малку полесно ги палат моторите со внатрешно согорување на автомобилот – со притискање на педалата на куплунгот, можно е да се олесни палењето со исклучување на склопот од моторот. Покрај тоа, автомобил со рачен менувач не се плаши од лизгање на лизгави површини на патиштата, што не може да се каже за автоматски колега.
Негативни аспекти
И покрај опипливите предности на механичките единици, тие сè уште имаат некои недостатоци.
Главниот недостаток е потребата од постојано учество на возачот во работата на единицата и тешкотиите при започнување со движење, особено во нагорна линија.. Ова главно се однесува на возачите почетници на кои им е тешко да се движат непречено на стартот. На почетокот, многу луѓе забораваат на потребата од менување брзини во одредени ситуации на возење, што негативно влијае и на самата кутија и на моторот. Како и да е, сето ова доаѓа со искуство и откако се навикнал на механиката, возачот може да управува без никакви тешкотии.
Друг недостаток е во спојката. Оневозможувањето е прилично едноставно, но поправката ќе чини опиплива сума пари.
Вреди да се спомене и тоа Рачните преноси значително го намалуваат ресурсот на енергетската единица. Ова се должи на фактот дека возачот не секогаш навремено ги менува преносните односи, а моторот во овој момент доживува значителни оптоварувања.
Автоматски менувач
До денес, постојат неколку видови на автоматски менувачи:
- Традиционална машина.
- Роботска машина.
- Возење со променлива брзина.
Во повеќето автомобили, бројот на брзини е 5 - 7 позиции, но ова не е граница. Покрај тоа, модерните модели се значително подобрени во однос на економичноста на горивото и режимите на непречено префрлување.
Добрите
И покрај фактот што мануелниот менувач долги години остана најпосакуван за повеќето возачи, денес, благодарение на развојот на „автоматскиот“, многумина станаа посклони кон втората опција.
Современите автомобили опремени со CVT се целосно способни да се натпреваруваат во брзина со слични возила во мануелен менувач. Претходно се веруваше дека брзината на автомобил со автоматски менувач е значително инфериорна во однос на оние опремени со рачен колега, но сега ова е само заблуда.
Порталот vodi.su го привлекува вашето внимание на фактот дека потрошувачката на гориво кај традиционалниот автоматски менувач е многу поголема отколку кај рачните менувачи, меѓутоа, CVT и роботите во однос на ефикасноста се речиси идентични со мануелните единици.
За возачи почетници или за оние кои едноставно не сакаат постојано да се вклучени во менувањето на режимите на кутијата, автоматскиот ќе стане попожелна опција. Со таков менувач, нема да има проблеми при започнувањето на движењето и, без оглед на условите на патот, возачот нема да мора да го насочува вниманието кон рачката на менувачот.
Поради фактот што режимот на возење се одредува автоматски, ресурсот на моторот е значително зголемен дури и покрај можните непристојни постапки на возачот.
На крајот Автоматскиот менувач е дизајниран првенствено за удобност при движење. Искусен возач, додека вози таков автомобил, ќе доживее само позитивни емоции.
Недостатоци на „машината“
Иако автоматизацијата има неколку предности, има и многу недостатоци.
Тие вклучуваат:
- Скапо одржување и поправка.
- Тешкотии со палење на моторот при силен мраз.
- Висока потрошувачка на гориво кај традиционалните модели.
- Забележливо ниска динамика на забрзување.
Исто така, вреди да се напомене дека цената на автомобил со автоматски менувач ќе биде најмалку 30 рубли повисока од сличен автомобил со механика.
Меѓу другото, дури и најнапредниот автоматски менувач не е во состојба да ги предвиди сите сообраќајни ситуации. Во случај на итно сопирање, нема да има време да се префрли на помала брзина, што негативно ќе влијае на неговиот ресурс.
Заклучок
Невозможно е недвосмислено да се каже кој пренос е подобар. Во овој поглед, сето тоа зависи од индивидуалните преференции на возачот. За оние кои претпочитаат удобно измерено возење, автоматскиот менувач е посоодветен. Ако на возачот му се допаѓа повеќе несериозно однесување на патот, тогаш се претпочита рачен аналог. Врз основа на ова, станува јасно дека двете опции за пренос имаат генерално исти шанси за понатамошно постоење и развој.
Се вчитува
