Авто-престиж - АвтоТачки

Дали е можно недвосмислено да се дефинира концептот на „престижен автомобил“? Што е тоа и какви функции треба да има? Дали престижното секогаш значи луксузно и скапо? Ќе се обидеме да одговориме на овие прашања.

Дали е можно недвосмислено да се дефинира концептот на престижен автомобил? Што е тоа и какви функции треба да има? Дали престижот секогаш значи луксуз и висока цена? Ќе се обидеме да одговориме на овие прашања. Престижот е претставен како феномен за кој се потребни најмалку две лица, а претпоставката е дека едниот тврди дека има престиж, а другиот ги задоволува тие барања. Следејќи го овој пат, полесно е да се разбере зошто автомобилот се смета за престижен во една група, но не и во друга.

Примерот на Volkswagen Phaeton докажува како понекогаш очекувањата на компанијата не се совпаѓаат со реакциите на примачите. Многу добро, затоа што производителот на автомобили требаше да стане луксузна и престижна лимузина, чии конкуренти се сметаа за големи марки како BMW 7-серијата и Mercedes S-Class. Фаетонот стана „само“ луксузна лимузина. Продажбата никогаш не ги достигнала проектираните нивоа, па дури и се приближила до гореспоменатите конкуренти бидејќи пазарот „не го прифатил престижот“ во случајот со овој конкретен модел. Зошто? Можеби причината е значката на хаубата и самата марка Фолксваген, т.е. народен автомобил во бесплатен превод? Ако е популарен, тој е премногу популарен и не е премногу елитистички, и затоа нема многу врска со престижот. Но, тоа би било премногу лесно. Концернот од Волфсбург произведува и, што е најважно, успешно ги продава туарезите. Не само луксузен теренец, туку и сфатен како престижен автомобил, така што не се работи само за брендот.

Фаетонот, како класична лимузина, е наменет за клиенти кои се многу конзервативни по природа, кои поради својата положба, возраст и социјален статус донекаде се осудени на автомобил и бренд со воспоставена репутација, со кои престижот е автоматски поврзани. Кога зборуваме за Volkswagen Phaeton, меморијата прво ни носи слики од Polo и Golf, а подоцна и луксузна лимузина. Ова, како што можете да видите, е тешко да го прифатат потенцијалните клиенти. Меѓутоа, во случајот со Туарезите имаме работа со сосема поинаков примател. Помалку православни и поотворени за вести. Купувач кој е подготвен да плати премиум цена не за значка на хаубата, туку за комунални услуги што ги исполнува и често ги надминува неговите очекувања.

Технолошкиот близнак на Туарегот, Porsche Cayenne, ја потврдува оваа теза. Добро се продава, но кога дебитираше, многумина предвидуваа дека наскоро ќе заврши. Го носеше логото на компанија поврзана со исклучиво спортски и, несомнено, престижни автомобили, меѓу кои, како што изгледаше, немаше место за моќен теренец. Згора на тоа, неговото присуство би имало негативно влијание врз имиџот на компанијата Цуфенхаузен. Времето го покажа спротивното. Кајен апелираше до луѓето кои не се грижат за сегашните канони.

Па, кои се заклучоците? Прво, дали автомобилот се смета за престижен е тесно поврзан со марката. Второ, во голема мера зависи од тоа која група на луѓе го оценува. Се разбира, определбата на производителот не е без значење и можеби на следниот Phaeton ќе му биде полесно. Во 70-тите Audi беше позициониран под Opel, а денес стои до Mercedes и BMW во ист здив. Дополнително, баварскиот концерн не секогаш се поврзуваше со врвни автомобили и, надминувајќи ги нашите западни соседи, тешко е да се поверува дека Јагуар некогаш продавал евтини автомобили, Феручио Ламборџини произведувал трактори, а Лексус бил бренд со XNUMX годишна историја. Бидејќи овие компании постигнаа успех на пазарот и нивните автомобили се широко признати како престижни, мора да има заеднички именител меѓу нив.

Секако, важно е конзистентната маркетиншка порака на компанијата, градена низ годините, и горенаведената определба во желбата на купувачот да му понуди производ кој ги исполнува неговите очекувања според дадените критериуми над стандардот. Кои? Ова во голема мера зависи од тоа кон кои кругови е насочен автомобилот. Јасно дефинирање на карактеристиките без кои автомобилот се смета за престижен не може да направи вртоглава задача. Англиската компанија Морган уште од своето основање гради автомобили со каросерија врз основа на дрвена рамка. Тешко е да се опише со технолошки напредок и подеднакво тешко е да се негира престижот на Морганите, иако со најновите Ферари тие се музејски дела. Дизајн и стил? Крајно субјективни теми. Тоа што Ролс Ројс изгледа како катедрала покрај јахта покрај Масерати не отфрла ниту од тоа. Можеби удобност при возење и луксузна опрема? Тоа е исто така ризично.

Разгалувањето на возачот и патниците во Maybach е светлосни години подалеку од нивото што го нуди Lamborghini. Така, секој обид да се најде ова заедничко „нешто“ може да се побие. Едно останува - цената. Соодветно висока цена. Престижот не може да биде евтин и широко достапен, иако оваа достапност повторно станува релативна. Таванот за некого е подот за други, па дури и Мерцедес С од салонот на Бентли не изгледа сосема престижен. Од друга страна, со оглед на трошоците за купување на Бугати, секое Бентли е зделка.

Магазинот Форбс објави листа на 10 најскапи автомобили во светот. Koenigsegg Trevita го отвора рејтингот за повеќе од 2 милиони долари (6 PLN). Ако ја земеме цената на автомобилот како показател за неговиот престиж, тогаш најпрестижна автомобилска марка ќе биде шведскиот Koenigsegg, бидејќи на горенаведената листа има три модели од овој производител. Сепак, ова би била ризична пресуда, само затоа што, на пример, Ферари е познат низ целиот свет дури и по деца, признанието на Кенигсег сè уште не е најдобро, а да не зборуваме за последното на листата на Форбс - SSC Ultimate Aero. А признанието е важно во контекст на престижот. Повикувајќи се на дефиницијата на Милс, престижот ќе биде поголем колку е поголема групата на луѓе способни да го прифатат (почитуваат) барањето за престиж. Затоа, ако некој не го знае брендот, тешко му е да го смета за престижен.

Престижот на автомобилот зависи од многу фактори. Тешко е да се измери и тешко да се тестира, а често е многу субјективно. Па можеби треба само да ги прашам оние кои се најзаинтересирани и најискусни во темата? Американскиот институт за луксуз, кој го проучува престижот на водечките брендови меѓу богатите луѓе (на пример, во Америка има 1505 луѓе со просечен приход од 278 долари и имот од 2.5 милиони долари), ги праша испитаниците: Кои марки на автомобили обезбедуваат најдобра комбинација од квалитет, ексклузивност и престиж? Резултатите не се изненадувачки. Во САД се наведени по редослед: Порше, Мерцедес, Лексус. Во Јапонија: Мерцедес ги замени местата со Порше, а Јагуар го замени Лексус во Европа.

Најскапите автомобили во светот

Модел	Цена (PLN)
1. Коенигсег Тревита	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Pagani Zonda Cinque Roadster	6 120 000
4. Rodster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Мајбах Ландолет	4 760 000
7. Koenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Лебланк Мирабо	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000