Воздухопловно шоу во Кина 2016 година
За време на изложбата, комуникацискиот авион Ербас А350 доби 32 нарачки од кинеските авиокомпании Ер Чајна, Чајна Истерн и Сичуан Ерлајнс, како и писмо со намери од China Aviation Supplies за уште 10.
Огромниот број на нови воздухопловни програми и проекти што се прикажуваат на секои две години во Жухаи, јужна кинеска провинција Гуангдонг, веќе не е изненадување. Исто така оваа година, 1. Airshow China, што се одржа од 6 ноември до 2016 година, забележа бројни дебитации, вклучувајќи го и неприкосновениот хит - кинескиот ловец од новата генерација J-20. Речиси на сите полиња, кинеската авијациска индустрија има свои понуди, од регионални до авиони за комуникација со широки тела, големи товарни авиони и големи амфибиски авиони, цивилни и воени хеликоптери со различни големини, беспилотни летала, авиони за рано предупредување и на крајот два нови генерации на борбени авиони.
Според организаторите, Airshow China 2016 ги собори претходните рекорди. На него учествуваа повеќе од 700 компании од 42 земји, а присуствуваа 400 лице. гледачи. На изложбата за статички и летање беа прикажани 151 авиони и хеликоптер. Четири аеробатски тимови на млазни авиони: кинески „Ба Ји“ на Ј-10, британски „Црвени стрели“ на „Хоки“, руски „Свифтс“ на МиГ-29 и „Руски витези“ на Су -27 година, учествуваше во демонстративни летови. Од претходната изложба во 2014 година, изложбената инфраструктура е модернизирана. Беа урнати три постоечки павилјони, а на нивно место е подигната една огромна сала долга 550 метри и широка под покривот 120 м82, што е за 24% поголема од претходно.
Само Русите соработуваат на воени програми со Кина и сите сакаат да снабдуваат цивилни авиони овде; секој од великаните ја претстави својата најнова понуда. Ербас полета до Жухаи со својот А350 (прототип MSN 002), Боинг го покажа Хаинан Ерлајнс Дримлајнер 787-9, Бомбардиер го покажа airBaltic CS300, а Сухој го покажа Јамал Суперџет. Настапи и кинескиот регионален авион ARJ21-700 на Ченгду ерлајнс. Embraer ги покажа само своите деловни авиони Lineage 1000 и Legacy 650. За Airbus A350, посетата на Zhuhai беше дел од поголема експедиција во кинеските градови. Пред Жухаи, тој ги посети Хаику, а потоа Пекинг, Шангај, Гуангжу и Ченгду. Дури и пред Airshow China 2016, кинеските авиокомпании нарачаа 30 авиони и склучија четири прелиминарни договори. Околу 5% од компонентите на авионската рамка А350 се направени во Кина.
Излагачите склучија договори и договори во вкупна вредност од повеќе од 40 милијарди американски долари. Повеќето од 187 нарачки на авиони ги доби кинеската COMAC, која прими 56 нарачки за C919 (23 цврсти договори и 3 писма на намери) од две кинески лизинг компании, со што книгата на нарачки достигна 570, како и 40 нарачки за ARJ21 . -700 регионални авиони, исто така од кинеска компанија за лизинг. Ербасот А350 доби 32 нарачки од кинеските превозници (10 од Ер Чајна, 20 од Кина Истерн и 2 од Сичуан ерлајнс) и писмо за намери од China Aviation Supplies за уште 10. Bombardier доби цврста нарачка за 10 авиони CS300 од кинеска компанија за лизинг. Компанија.
Компаниите се надминуваат меѓусебно во нивните нахакан прогнози за кинескиот пазар за комуникациски авиони. Ербас проценува дека кинеските превозници ќе купат 2016 комерцијални (вклучувајќи карго) авиони во вредност од 2035 милијарди долари меѓу 5970 и 945 година. Веќе денес Кина купува 20% од производите на Ербас. Според Боинг, ќе бидат потребни повеќе од 6800 нови авиони по цена од повеќе од трилион долари. Слично на тоа, COMAC, во својата прогноза објавена на првиот ден од изложбата, ја процени потребата на Кина за 2035 авиони за 6865 на 930 милијарди американски долари, што претставува 17% од глобалниот пазар; оваа бројка ќе вклучува 908 регионални авиони, 4478 авиони со тесно тело и 1479 авиони со широка карта. Оваа прогноза се базира на претпоставката дека патничкиот сообраќај во Кина ќе порасне за 6,1% годишно во овој период.
