Audi Q7 - фасцинира или плаши?

И Мерцедес и БМВ влегоа во овој век со своите луксузни теренци. Што е со Audi? Ова е оставено зад себе. И толку многу што таа го пушти пиштолот дури во 2005 година. Иако не - тоа не беше топ, туку вистинска атомска бомба. Што е Audi Q7?

Иако поминаа неколку години од премиерата на Audi Q7, автомобилот се уште изгледа свежо и има почит. Фејслифтот од 2009 година има скриени фини линии, што го прави автомобилот подготвен да се натпреварува со BMW и Mercedes за клиентите. Сепак, по некое време, малку размислување доаѓа на ум - Audi создаде вистинско чудовиште.

Прекрасно - ОВА Е ТОА!

Навистина, двајца германски конкуренти претходно понудија теренци, но компанијата под знакот на четирите прстени сепак ги изненади - создаде автомобил во кој конкурентните теренци изгледаа како гумени кукли. Само една година подоцна, Мерцедес му одговори на Ауди со исто толку гигантски модел GL, а BMW реши да тргне по својот пат и не се грижеше за темата.

Тајната на Q7 лежи во пазарот за кој е создаден. Автомобилот навистина е наменет за Американците - неговата должина е повеќе од 5 метри, а ширината е речиси 2 m, изгледа величествено и тешко се пропушта. Овде сè е прекрасно - дури и огледалата изгледаат како две тенџериња. Што значи ова во Европа? Тешко е да се препорача овој автомобил на некој кој вози до деловна зграда во центарот на градот од неговата вила на периферијата на метрополата. Q7 е едноставно незгодно да се вози низ градот и мора да барате место за паркирање на катамаранот. Но, на крајот, овој автомобил не беше создаден за градот. Идеален е за долги службени патувања и тоа не е единствената задача во која се истакнува.

Една од најголемите предности на овој автомобил е просторот. Дури беше можно да се нарачаат две дополнителни седишта како опција, претворајќи го автомобилот во луксузен автобус со 7 седишта. Има простор колку празна штала, па секој може да најде удобна положба внатре. Багажникот од 775 литри може да се зголеми на 2035 литри, што значи дека можеби нема ни да треба да изнајмите камион додека се движите. Штета што се материјалите внатре - одлични се и би било штета да ги оштетите.

AUDI Q7 – КОМПЈУТЕР НА ТРКАЛА

Всушност, тешко е да се најде хардвер во Q7 кој нема залемен кабел и не е поддржан од компјутерот. Благодарение на ова, удобноста на автомобилот плени. Повеќето функции сè уште се контролирани од системот MMI. Воведен е во 2003 година во водечкиот Audi A8 и се состои од екран и копче со копчиња до рачката на менувачот. Audi го сметаше за апсолутна револуција, но не и за возачот. Се вели дека има над 1000 функции, сложено е и притискањето на сите копчиња додека возите може да биде фатално. Во моментов, концернот веќе го поедностави.

Списокот на додатоци беше толку огромен што наликуваше на минатогодишната папка со фактури. Многу точки беа сосема смешни - алуминиумски додатоци, алармен систем, мултифункционален волан... премијата за такви елементи во толку скап автомобил е претерување. Поради ваквите навидум мали елементи, цената на самата дополнителна опрема би можела да биде речиси еднаква на основната цена на целиот автомобил. И покрај тоа, често ја расипуваа стандардната опрема - сензор за самрак, сензор за дожд, погон на сите тркала, автоматска клима, електричен багажник, предни, странични и завесни воздушни перничиња... Заменувањето може да потрае многу време. Најбогатите верзии имаат најголема загуба во вредноста, поради што вреди да се бараат на секундарниот пазар - а ги има доста. Сепак, високиот степен на сложеност на дизајнот на автомобилот има еден недостаток.

Малите електронски дефекти на Q7 не се ништо извонредно, а камоли неправилно функционирање на задната врата. За жал, некои проблеми тешко се дијагностицираат и се случува автомобилот да биде принуден да седи неколку дена во сервис поради некоја ситница. И не секој - не секој може да се справи со ова. Механички многу подобро. Традиционалната суспензија е издржлива, но пневматската суспензија има протекување на системот и протекување течност. Поради големата тежина на автомобилот, потребно е и често менување на дискови и влошки. Добрата вест за ова е што Q7 дели многу компоненти со VW Touareg и Porsche Cayenne, така што нема проблеми со достапноста на резервните делови. Што е со моторите? Бензинските се многу поиздржливи, но нивното одржување е скапо, а инсталацијата на плинска единица е тешка. Благодарение на директното вбризгување гориво, наоѓањето Q7 опремен со ТНГ е приближно исто толку тешко како и средбата со Тина Тарнер во Лидл. Од друга страна, кој купува ваква кола за да вгради плинска опрема во неа? Дизелите имаат проблеми со истегнување на синџирот на тајминг, надополнување и филтри за честички. На верзиите TDI Clean Diesel, треба да додадете AdBlue или раствор на уреа ако сакате. За среќа, лекот е евтин и можете сами да ја завршите работата. Морам да го спомнам и моторот 3.0 TDI. Ова е атрактивен и многу популарен дизајн - лесно може да се најде во продавница за штедливи производи. Меѓутоа, со поголема километража, може да се појават проблеми - системот за вбризгување откажува, што на крајот доведува до изгорување на клиповите. Чаурите исто така имаат тенденција да се истрошат.

МОЖЕТЕ ДА БИДЕТЕ БЛАГОСЛОВЕН

Како што доликува на SUV, Q7 не сака нечистотија, иако тоа не значи дека се плаши од неа. Секој примерок има погон 4x4 со Торсен диференцијал. Сè е надгледувано со електроника, која го успорува тркалото што се лизга и им пренесува поголем вртежен момент на останатите. Се разбира, добро доаѓа и на патот, што е површината што најмногу му се допаѓа на Q7. Сепак, пред да изберете специфичен примерок, вреди да се разгледаат две прашања. Воздушната суспензија е сложена, скапа за поправка и поопасна од конвенционалната суспензија. Сепак, вреди да ги имате. Всушност, тоа е единствениот автомобил што може да се справи со ѕверот тежок два тони и комбинира брилијантна удобност со извонредно управување. Конвенционалниот распоред исто така го одржува овој висок автомобил на патот, но доволно е да возите неколку стотини метри по калдрмата за да го заборавите сопственото име - подесувањето е едноставно премногу тешко. И во овој тип на автомобили, покрај возењето, удобноста е клучот за задоволство.

Вториот проблем се моторите. Изгледа дека има многу избор, но нема многу на резервниот пазар - скоро секој Q7 има дизел мотор. Обично ова е мотор 3.0 TDI. Автомобилот е тежок, па кога се вози низ градот, моторот може да „земи“ дури десет литри дизел гориво на 100 km, но бидејќи резервоарот за гориво има полн капацитет, не треба да се грижите дека автомобилот ќе застане. . . Самиот мотор има пријатен, нежен звук, одлична работна култура и добри перформанси. 8.5 секунди до „стотки“ се повеќе од доволно, а високиот вртежен момент ја зголемува флексибилноста. Сепак, 4.2TDI е веројатно најдобриот избор за овој автомобил. Тој V7 е ремек-дело на инженерството што го прави Q6.0 лесен за ракување како количка за бебиња. Резервата за моќност е толку голема што речиси секој маневар на патот не предизвикува стрес, а автомобилот лесно забрзува до бесконечност. И иако моторот е импресивен, тој не е витрина на брендот - на врвот е 12 V TDI, т.е. монструозен дизел мотор, создаден во соработка со Сатаната, кој, поврзан со електричен генератор, може да напојува половина Варшава. Тешко е да се зборува за работата на оваа единица во секојдневниот живот, нејзината задача е да ги покаже можностите на концернот. Како што можете да видите, тие се доста големи.

Audi Q7 е вулгарен автомобил кој сака да го има најдоброто. Огромна е, вечера за целото семејство можете да готвите на површината на огледалата, а луксузот што го нуди е едноставно воодушевувачки. За тоа е создаден - да се ужаснува со својата величественост. Меѓутоа, една работа со која е тешко да не се согласите е што е најубавото во него.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]